वाणिज्यिक के सबसे लाभदायक प्रकारों में से एकपरिवहन, GAZelle के अपवाद के साथ, तीन- और पांच टन के वाहन हैं। ये कारें परिवहन के सभी क्षेत्रों में रूसी उद्यमियों द्वारा व्यापक रूप से उपयोग की जाती हैं। 2000 के दशक की शुरुआत में, "ब्य्स्की" और जर्मन "मर्सिडीज" बहुत लोकप्रिय थे। समय के साथ, ट्रकों की सूची में एक नया वाहन जोड़ा गया। यह भारतीय ट्रक TATA-613 था। कार को यूक्रेन में और साथ ही रूस में इकट्ठा किया गया है, यही वजह है कि इसकी कीमत कम है। TATA-613 कार क्या है? स्वामी समीक्षाओं, डिज़ाइन और विशिष्टताओं के लिए, हमारे लेख में आगे देखें।
कार में कैबओवर लेआउट है। ट्रक का डिज़ाइन बेहद सरल है।
ग्राहक के अनुरोध पर, ट्रक पर एक अलग निकाय स्थापित किया जा सकता है:
इसके अलावा, इस ट्रक और टो ट्रकों के आधार पर नगर निगम के बहुत सारे वाहनों का उत्पादन किया जाता है।
अक्सर TATU को भारतीय "मर्सिडीज" कहा जाता है। क्यों? पूरे बिंदु यह है कि कार के हुड के नीचे एक जर्मन ओम 352 इंजन है। यह टर्बोचार्जिंग के बिना एक सरल सीधा-छह है। 5.7 लीटर की मात्रा के साथ, यह इंजन दो हजार आरपीएम पर केवल 130 हॉर्स पावर का उत्पादन करता है। हालांकि, टाटा LPT-613 के मालिकों की समीक्षाओं का दावा है कि कार में अच्छा टॉर्क है। तो, डेढ़ हजार क्रांतियों पर, यह 416 एनएम है। डीजल बहुत उच्च-टोक़ है।
पावर यूनिट को पांच-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया है।
चूंकि यह एक वाणिज्यिक वाहन है, मापसौ को ओवरक्लॉक करना यहां विनियमित नहीं है। लेकिन कार की अधिकतम गति 110 किलोमीटर प्रति घंटा है। वाहन 12-वोल्ट 120-amp बैटरी से लैस है। मालिक की समीक्षा कहती है कि यह सर्दियों के संचालन के लिए पर्याप्त अंत है। बॉक्स अधिक कैपेसिटिव बैटरी के लिए भी अनुमति देता है। जब ईंधन की खपत की बात आती है, तो आंकड़ा अत्यधिक विवादास्पद है। तथ्य यह है कि दक्षता संकेतक सीधे वायुगतिकी पर निर्भर करते हैं। और चूंकि वाहक ऊंचाई में तीन मीटर तक के शरीर का निर्माण करते हैं, इसलिए खपत पासपोर्ट डेटा से काफी भिन्न होती है। संयंत्र राजमार्ग पर 18 और शहर में 16 लीटर की दर को नियंत्रित करता है। लेकिन 40 cc TATS तेज़ हवा के कारण लगभग 20 लीटर डीजल की खपत करता है।
कार में एक फ्रेम संरचना है। फ्रेम - सीढ़ी प्रकार। पक्ष के सदस्य एक झुके हुए चैनल से बने होते हैं। उल्लेखनीय रूप से, कार के आगे और पीछे का एक अलग ट्रैक है। तो, यह पैरामीटर क्रमशः 165 और 157 सेंटीमीटर है। ट्रक में लगभग 20 सेंटीमीटर की ग्राउंड क्लीयरेंस है। मशीन आसानी से गड्ढों पर काबू पाती है और ऊबड़-खाबड़ रास्तों पर अपना रास्ता उतारती है। निलंबन स्वयं पर निर्भर प्रकार का है। अर्ध-अण्डाकार स्प्रिंग्स सामने और पीछे स्थापित हैं। कुछ शिल्पकारों ने रियर एक्सल पर हवा का निलंबन रखा।
ब्रेकिंग सिस्टम के लिए एक अलग विषय हैबात चिट। हां, यहां न्यूमोहाइड्रालिक्स का उपयोग नहीं किया जाता है - सब कुछ हवा से नियंत्रित होता है। लेकिन ध्वनि, या ब्रेक के पीस, बस मस्तिष्क को बाहर निकालते हैं, जैसा कि मालिकों का कहना है। TATA-613 में घटिया ड्रम हैं। और पैड नहीं, बल्कि ड्रम तंत्र। आपको इसे "विदेशी" में बदलना होगा या जंगली पीस के साथ डालना होगा। यह सभी TATA-613 ट्रकों के लिए एक समस्या है। मालिक की समीक्षा में कहा गया है कि पीसना BAZ उत्पादों पर भी पाया जाता है। वैसे, एक विशेष मंदक का उपयोग सहायक प्रणाली के रूप में किया जाता है। यह एक बड़ा प्लस है।
तो, हमें पता चला कि क्या तकनीकी हैTATA-613 के मालिकों की विशेषताएं और समीक्षाएं। जैसा कि आप देख सकते हैं, कार अपनी कमियों के बिना नहीं है। लेकिन यह इसकी कीमत को 100 तक ही सही ठहराता है। इंजन संसाधन आधा मिलियन से अधिक है, इसके अलावा, इसमें टर्बोचार्जर नहीं है। मरम्मत में, बॉक्स और मोटर दोनों बेहद सरल हैं। इसका मतलब है कि ट्रक की सर्विसिंग की लागत न्यूनतम होगी।
