वालबर (कार्बोरेटर): विवरण, विनिर्देश और सेटिंग्स

चेनसॉ अपरिहार्य में से एक हैएक निजी घर में उपकरण। यह बहुत महत्वपूर्ण है कि यह उपकरण निरंतर और बिना किसी रुकावट के कार्य करता है। चेनसॉ की गुणवत्ता काफी हद तक कार्बोरेटर की विश्वसनीयता पर निर्भर करती है। वाल्ब्रो का उपयोग इसके रूप में किया जाता है। यह कार्बोरेटर काफी विश्वसनीय है। लेकिन उसे कभी-कभी समायोजन, रखरखाव और मरम्मत की आवश्यकता होती है। खैर, इस नोड की विशेषताओं पर एक नज़र डालते हैं।

तंत्र यंत्र

डिवाइस को एक एल्यूमीनियम आवास में आपूर्ति की जाती है,जिसे कास्टिंग करके बनाया गया है। इसके अंदर समोच्च के साथ आंतरिक चैनल हैं। ये विसारक हैं। हवा उनके माध्यम से गुजरती है, जो तब आंतरिक दहन इंजन द्वारा चूसा जाता है।

विसारक में ईंधन मार्ग होता है।जब हवा तत्व से गुजरती है, तो इसे गैसोलीन की एक धारा के साथ जोड़ा जाता है, जिससे एक दहनशील मिश्रण बनता है। ईंधन पंप, जेट प्रणाली, साथ ही एक ऐसा तंत्र जो आपको मिश्रण के मापदंडों को समायोजित करने की अनुमति देता है, बाहरी रूप से माउंट किया जाता है और वालब्रोब कार्बोरेटर में एकीकृत होता है। चेनसॉ इंजन विकसित करने की शक्ति, साथ ही कार्बोरेटर में हवा की मात्रा, थ्रॉटल वाल्व का उपयोग करके नियंत्रित की जाती है। ईंधन पंप के लिए पंप का पल्स चैम्बर। यह एक आवेग नाली के माध्यम से आपूर्ति की जाती है जो नाव के इंजन से जुड़ती है। जब सिलेंडर में पिस्टन चलता है, तो क्रैंककेस में दबाव बदल जाता है। ये परिवर्तन ईंधन पंप डायाफ्राम के संचालन को प्रभावित करते हैं। पंप को जबरन शुरू किया जाता है, जबकि इसका संचालन क्रैंककेस में दबाव में बदलाव के साथ सिंक्रनाइज़ किया जाता है। इसका स्तर इंजन की गति पर निर्भर करता है। टैंक से कार्बोरेटर को ईंधन की आपूर्ति एक विशेष कार्बोरेटर फिटिंग के माध्यम से की जाती है। यह डायाफ्राम, ईंधन पंप पर इनलेट और आउटलेट वाल्व और फिल्टर के माध्यम से गुजरता है। इसके अलावा, मिश्रण ईंधन चैनल से सुई के माध्यम से कक्ष में प्रवाहित होता है जहां नियंत्रण झिल्ली स्थित होती है। सुई वाल्व, या बल्कि सुई, लीवर के माध्यम से झिल्ली से जुड़ा हुआ है। एक विशेष छेद के माध्यम से इसके नीचे स्थित कक्ष, वायुमंडल में बाहर निकलता है।

ऑपरेशन के सिद्धांत

वालब्रो चेन्सॉ कार्बोरेटर के लिए कार्य करता हैमोटर के क्रैंककेस में दबाव को बदलकर। सक्शन स्ट्रोक की शुरुआत में, वैक्यूम के माध्यम से विसारक के माध्यम से हवा का प्रवाह शुरू होता है। इसकी मात्रा मोटर की गति और उसके भार पर निर्भर करती है।

यह उस स्थिति पर भी निर्भर करता है जिसमेंथ्रोटल वाल्व है। इसे एक विशेष हैंडल द्वारा नियंत्रित किया जाता है। ईंधन जेट की मदद से, हवा के पारित होने के दौरान एक मिश्रण बनता है। अगला, गैसोलीन का छिड़काव किया जाता है और एक तैयार मिश्रण प्राप्त किया जाता है जो दहन के लिए इष्टतम है। आमतौर पर इसे 1 से 14. के अनुपात में तैयार किया जाता है फिर मिश्रण सिलेंडरों में प्रवेश करता है, जहां दहन स्ट्रोक होता है। इस तथ्य के कारण कि नियंत्रण झिल्ली के नीचे की मात्रा वायुमंडल से जुड़ी हुई है, यह ऊपर की ओर शिफ्ट होती है। इसके अलावा, एक लीवर का उपयोग करते हुए, वह ईंधन चैनल खोलते समय सुई को अपने पीछे खींच लेता है। तो, ईंधन की अगली खुराक कक्ष में प्रवेश करती है। जैसे ही ईंधन कक्ष गैसोलीन से भर जाता है, झिल्ली जगह पर सरक जाएगी। सुई वाल्व बंद हो जाएगा और परिणामस्वरूप, चैम्बर के अंदर गैसोलीन की आवश्यक मात्रा दिखाई देगी। इसे जालियों के माध्यम से खिलाया जाएगा। यह प्रक्रिया चक्रीय है और लगातार दोहराई जाती है। ईंधन की मात्रा को समायोजित करने के लिए एक विसारक है जो ईंधन जेट से आएगा। वाल्बोर कार्बोरेटर को समायोजन शिकंजा से सुसज्जित किया गया है। पहला मुख्य है, दूसरा निष्क्रिय गति को समायोजित करना है। इन शिकंजा के रोटेशन के परिणामस्वरूप, मिश्रण समृद्ध या कम हो जाता है। यदि आप उन्हें मोड़ते हैं, तो मिश्रण समृद्ध हो जाता है। यदि आप इसे मोड़ देंगे, तो यह और अधिक गरीब हो जाएगा। यह इष्टतम अनुपात चुनने के लिए आवश्यक है ताकि1 किलो ईंधन में 14 किलो हवा का हिसाब होता है। निर्माता ने अतिरिक्त रूप से निष्क्रिय गति को समायोजित करने की क्षमता प्रदान की है। यह पेंच बाहर की तरफ पाया जा सकता है। यदि आप इसमें पेंच करते हैं, तो यह थ्रॉटल शाफ्ट पर लगाए गए लीवर के खिलाफ आराम करेगा। इन शिकंजा को घुमाकर, आप विभिन्न प्रकार की परिस्थितियों में आवश्यक शक्ति प्राप्त करने के लिए कार्बोरेटर को स्वतंत्र रूप से समायोजित कर सकते हैं।

आपको कैसे पता चलेगा कि आपको कार्बोरेटर को समायोजित करने की आवश्यकता है?

कई संकेत हैं जो कर सकते हैंWalbro डिवाइस के गलत संचालन के बारे में बात करते हैं। कार्बोरेटर को इन मामलों में समायोजित किया जाना चाहिए। यदि चेनसॉ का इंजन शुरू होने के तुरंत बाद बड़ी कठिनाई और स्टॉल से शुरू होता है, तो इस घटना का कारण एक उप-इष्टतम ईंधन मिश्रण में है। दूसरे शब्दों में, वह अनावश्यक रूप से गरीब है। इसके अलावा, कार्बोरेटर को समायोजित करने की आवश्यकता है यदि आरा अचानक बहुत अधिक ईंधन की खपत करता है। एक और संकेत अधिक निकास धुएं है। यह एक संकेत है कि मिश्रण पूरी तरह से दहन नहीं है। वह बहुत अमीर है। समायोजन शिकंजा क्षतिग्रस्त हो सकता है। सुरक्षात्मक टोपी में मजबूत कंपन और विभिन्न दोषों के कारण ऐसा होता है। वालबर उत्पादों में यह घटना बहुत दुर्लभ है। कार्बोरेटर को फिर आसानी से ठीक किया जा सकता है। एक और समस्या रुकावट है। अक्सर खराब गुणवत्ता वाले ईंधन या दोषपूर्ण हवा फिल्टर के कारण कार्बोरेटर मार्ग, विसारक और गुहाएं गंदे हो सकते हैं। अत्यधिक पहने हुए इंजन पिस्टन भी कार्बोरेटर के संचालन को प्रभावित करते हैं।

इस मामले में, वाल्बर कार्बोरेटर को समायोजित करना, अगर यह समस्या को हल करने में मदद करता है, तो केवल अस्थायी रूप से है। इस स्थिति में, मोटर को ओवरहाल करना आवश्यक है।

कार्बोरेटर और ठेठ खराबी के संचालन में समस्याओं की पहचान

चेनसॉ मालिक अक्सर लीक का अनुभव करते हैंईंधन। इसका निदान करने के लिए, एक बाहरी परीक्षा करना आवश्यक है। ऐसा करने के लिए, डिवाइस को हटाने और गैसकेट की अखंडता की जांच करने की सिफारिश की जाती है। यह डिवाइस और क्रैंककेस के बीच पाया जा सकता है। यदि सब कुछ गैसकेट के साथ होता है, तो डिवाइस को लीक के लिए जांचा जाता है। सभी दोष जो हम नीचे विचार करेंगे, वे कस के स्तर को प्रभावित करते हैं। इनमें से कई वालब्रोब कार्बोरेटर मरम्मत किट खरीदकर और क्षतिग्रस्त या टूटे हुए हिस्सों को बदलकर तय किए जा सकते हैं।

जकड़न की जाँच कैसे करें?

ईंधन आपूर्ति नली को इनलेट पर रखा जाता हैमोजमाप साधन। फिर नल खुलता है, अगर वहाँ एक है। अगला, एक निश्चित मात्रा में हवा को नाशपाती के साथ कार्बोरेटर गुहा में पंप किया जाता है। इस मामले में, दबाव गेज को कम से कम 0.4 बार दिखाना चाहिए। यदि थोड़ी देर बाद दबाव समान रहता है, तो आपके पास एक काम करने वाला वालब्रोब कार्बोरेटर है। यदि दबाव गिरता है तो मरम्मत आवश्यक है। इस के लिए कई कारण हो सकते है।

यह ईंधन पंप झिल्ली की खराबी है। इसका नुकसान हो सकता है। इस पर छेद या आँसू दिखाई देते हैं। एक मरम्मत किट से एक नए के साथ झिल्ली को बदलकर खराबी को समाप्त किया जाता है।

सुई वाल्व

कभी-कभी वाल्व में सुई पूरी तरह से नहीं जा सकती हैबंद करो। यह स्थिति रुकावटों, अत्यधिक पहनने या क्षतिग्रस्त सुई टेपर के कारण हो सकती है। वाल्व लीवर भी अपनी गतिशीलता खो देता है, इसकी ज्यामिति का उल्लंघन होता है। वसंत की लोच बदल जाती है।

झिल्ली

नियंत्रण डायाफ्राम आकार के नुकसान के कारण जकड़न कम हो जाती है यह ज़्यादा गरम होने के कारण हो सकता है, डिवाइस का लंबे समय तक संचालन।

इनलेट और आउटलेट वाल्व

यह समस्या ईंधन पंप में हो सकती है।

तथ्य यह है कि वाल्व की पंखुड़ियां उन्हें छोड़ देती हैं"सपाटपन"। वे अब अपने सहायक विमानों के खिलाफ नहीं दबाते हैं, जकड़न टूट जाती है। परिणाम पंप प्रदर्शन का नुकसान है। वह अब सही मात्रा में ईंधन पंप नहीं करता है। क्यों होता है ऐसा? सब कुछ बहुत सरल है। निर्माता वॉल्बर द्वारा सुझाए गए ईंधन के अलावा अन्य ईंधन के साथ मालिक लंबे समय से उपयोग कर रहा है। इस वजह से, कार्बोरेटर अक्सर गर्म हो जाता है। इस तरह की खराबी के परिणामस्वरूप, एक मिश्रण जो बहुत दुबला है तैयार किया जाता है, इंजन खराब रूप से चिकनाई करता है। इससे और अधिक गंभीर समस्याएं हो सकती हैं। ये सिलेंडरों में बरामदगी, शुरुआत के साथ समस्याएं, सभी मोड में यूनिट के अस्थिर संचालन हैं। इसके अलावा, ईंधन पंप के साथ समस्याओं के बीच, कोई आवेग कक्ष, संदूषण और लावा के क्षेत्र में झिल्ली विकृति को भेद कर सकता है। कई कार्बोरेटर लक्षण अक्सर रुकावटों से जुड़े होते हैं। सफाई और फ्लशिंग डिवाइस के संचालन को बहाल कर सकते हैं। इसके लिए एक विशेष स्प्रे है।

कार्बोरेटर समायोजन

सेटअप प्रक्रिया बहुत सीधी है, खासकर अगरपहले से ही एक समान अनुभव है। पहली बात यह है कि अधिकतम और न्यूनतम क्रांतियों के लिए जिम्मेदार शिकंजा कसने के लिए दक्षिणावर्त। उन्हें एच और एल के रूप में नामित किया जा सकता है। उन्हें स्टॉप तक कस दिया जाना चाहिए। फिर शिकंजा को आधे मोड़ से हटा दिया जाता है। सभी जोड़तोड़ एक muffled मोटर पर किया जाता है। इस प्रक्रिया को पूरा करने के बाद, इंजन को शुरू किया जाना चाहिए और मध्यम गति से गर्म किया जाना चाहिए।

निष्क्रिय सेटिंग

इस पेंच को वामावर्त चालू करने की सिफारिश की जाती है जब तक कि इंजन यथासंभव सुचारू रूप से चलता है।

श्रृंखला चाल को देखना महत्वपूर्ण है। यदि यह घूमता है, तो पेंच अभी भी कड़ा होना चाहिए। जब मोटर इस मोड में स्टाल करना शुरू कर देता है, तो स्क्रू पीछे की ओर थोड़ा सा बिना ढके होता है।

सेटअप के बाद परीक्षण कार्य

यह जांचना आवश्यक है कि कार्बोरेटर कैसे काम करता हैWalbro। समायोजन वांछित परिणाम नहीं दे सकता है। परीक्षण के लिए, इंजन शुरू किया जाता है, गर्म किया जाता है और धीरे से त्वरक पर दबाया जाता है। यदि, परिणामस्वरूप, टर्नओवर अधिकतम हो गया, तो सब कुछ सही ढंग से काम कर रहा है। यदि ऐसा नहीं होता है, तो स्क्रू L एक मोड़ के वामावर्त 1/8 हो जाता है। चेनसॉ की अधिकतम इंजन गति लगभग 11.5 हजार क्रांतियों प्रति मिनट है। यदि उनकी संख्या अधिक है, तो यह इग्निशन सिस्टम में गड़बड़ी पैदा कर सकता है। खराबी के मामले में, पेंच एच को वामावर्त घुमा दिया जाता है, जिससे अधिकतम गति कम हो जाती है।

निष्कर्ष

वालबर कार्बोरेटर की संरचना और उसके सिद्धांत को जाननाकार्रवाई, आप आवश्यक मोड में काम करने के लिए इसे आसानी से समायोजित कर सकते हैं। डिवाइस सरल है और यहां तक ​​कि बिना अनुभव वाले लोग भी इसका सामना कर सकते हैं। महत्वपूर्ण लागतों के बिना किसी भी समस्या को अपने हाथों से समाप्त किया जा सकता है।