यूरोप में, शेवरले रेज़ो मिनीवैन ने अपनी शुरुआत कीजिनेवा (2001)। उस समय के लिए कार को एक दिलचस्प, स्टाइलिश रूप मिला। फर्श की असामान्य रूप से कम लैंडिंग के कारण डिजाइन कक्षा में भाइयों से थोड़ा अलग है। यहां, सभी इकाइयों को उनके पैरों के नीचे की जगह खाली करते हुए सामने की ओर ले जाया गया। यह मॉडल उन परिवारों के लिए उपयुक्त है जो बड़े आकार की कारों के लिए विशिष्ट आरामदायक प्लेसमेंट के साथ कॉम्पैक्ट आयाम पसंद करते हैं।
शेवरले नेमप्लेट के बावजूद, कॉम्पैक्ट एमपीवी रेज़ो(टैकुमा) देवू द्वारा विकसित। डिजाइनरों ने पिछले मॉडल नुबीरा जे100 को लिया, इसका आधुनिकीकरण किया, और डिजाइन को इतालवी शिल्पकार पिनिनफेरिना को सौंपा। परिणाम एक सुव्यवस्थित, पतला सिल्हूट है, जो कि मिनीवैन से बिल्कुल परिचित नहीं है, आंतरिक स्थान के अधिक तर्कसंगत लेआउट के साथ।
"रेजो" - बढ़ी हुई क्षमता की कॉम्पैक्ट एमपीवी, एकदेवू लाइन में कुछ से। कार एक बड़े परिवार के लिए डिज़ाइन की गई है। मॉड्यूलर शेवरले रेज़ो सैलून को मौजूदा जरूरतों के आधार पर बदला जा सकता है। परिवर्तन की संभावनाएं अपार हैं। तीन रियर मॉड्यूलर सीटें किसी भी क्रम में सेकंडों में फोल्ड हो जाती हैं। आप केवल बैकरेस्ट, सीटों को स्वयं मोड़ सकते हैं, उन्हें यात्री डिब्बे से पूरी तरह से हटा सकते हैं। जब फोल्ड किया जाता है, तो छोटे शरीर के साथ प्रयोग करने योग्य क्षमता बढ़कर 1320 लीटर हो जाती है। ट्रंक का फर्श उठा हुआ है, इसके नीचे एक अतिरिक्त पहिया, एक जैक, एक लॉगबुक है।
शेवरले रेज़ो कार को 5 लोगों के लिए डिज़ाइन किया गया है।सात सीटों वाला विकल्प है। 2,600 मिमी के बड़े व्हीलबेस के लिए धन्यवाद, यात्रियों के पास जगह की कोई कमी नहीं है। डैशबोर्ड मानक है, यह डिजाइन प्रसन्नता में भिन्न नहीं है। सूचना बोर्ड किसी भी प्रकाश में पठनीय हैं। कई खत्म उपलब्ध हैं।
कई सेवा कार्य प्रदान किए जाते हैं:जलवायु नियंत्रण, स्टीयरिंग व्हील ऑडियो नियंत्रण, सनरूफ के साथ संशोधन हैं। दरवाजे बहुत आरामदायक हैंडल से सुसज्जित हैं। ड्राइवर के घुटनों और डैशबोर्ड के बीच काफी जगह होती है। "भारी" पीछे के यात्रियों के लिए भी बहुत जगह है। यहां तक कि ड्राइवर की सीट को जितना संभव हो सके पीछे खींचे जाने पर भी, यात्री के घुटने आराम नहीं करेंगे। आगे की सीटों में पीछे बैठने वालों के लिए कप होल्डर्स के साथ फोल्डेबल फूड शेल्फ हैं।
सबसे लोकप्रिय इंजन के साथ संशोधन था1.6 एल. किफायती इंजन 90 hp बचाता है। इसके अलावा, इंजनों की लाइन में गैसोलीन इंजन होते हैं जो इस वर्ग के लिए पर्याप्त शक्तिशाली होते हैं: 1.8 और 2.0 लीटर। टॉप-एंड 16-वाल्व फोर-सिलेंडर इंजन 126 hp का उत्पादन करता है। इसके साथ, रेज़ो 10.8 सेकंड में "सौ तक" की गति बढ़ाता है, अधिकतम 180 किमी / घंटा विकसित करता है।
मानक उपकरण में 5MKPP शामिल है, के अनुसारअनुरोध पर एक स्वचालित ट्रांसमिशन उपलब्ध है। 15 "के व्यास वाले पहिए। चालक और यात्री का स्वास्थ्य 2 एयरबैग द्वारा "संरक्षित" है। साइड इफेक्ट के मामले में एकीकृत दरवाजा सुदृढीकरण। एबीएस सिस्टम है। कर्ब का वजन 1347 किलोग्राम है, और पूरा वजन 1828 किलोग्राम है। गैसोलीन टैंक - 60 एल।
मूल आयाम, मिमी:
2004 से एक उन्नत संस्करण का उत्पादन किया गया हैशेवरले रेज़ो। फोटो डिजाइन में बदलाव दिखाता है। दूसरी पीढ़ी को एक आधुनिकीकृत फ्रंट एंड, एक क्षैतिज क्रोम पट्टी के साथ एक नया रेडिएटर ग्रिल, पारदर्शी रिफ्लेक्टर, नई टेललाइट्स द्वारा प्रतिष्ठित किया जाता है। इसके अलावा, इंटीरियर को काफी अपडेट किया गया है। विकल्प के तौर पर 2 नए बुनियादी फ़िनिश हैं - लकड़ी जैसे पैनल और असली लेदर। शीर्ष संस्करण एक अलग क्षेत्र जलवायु नियंत्रण से लैस हैं।
पीछे की सीटें - 3 अलग फोल्डेबल मॉड्यूल के साथव्यक्तिगत समायोजन। "शेवरले रेज़ो" चिप एक आगे की सीट है जो पीछे के यात्रियों की ओर खुलती है। अब आप शांति से बात कर सकते हैं और नक्शे के लिए सड़क से दूर रह सकते हैं। पांच सीटों वाले संस्करण में, ट्रंक की उपयोगी मात्रा 347 लीटर है। पीछे की सीटों को मोड़ने से यह काफी बढ़ जाता है - 1847 लीटर तक।
पावरट्रेन को संतुष्ट करने के लिए भी अपडेट किया गया हैयूरो-3. कोरियाई असेंबली के संस्करण 2.0 R48V LPG इंजन या 128LS सोलह-वाल्व गैसोलीन इकाई से लैस हैं। चुनने के लिए गियरबॉक्स: ऑटोमैटिक 4-स्पीड या फाइव-स्पीड "मैकेनिक्स"।
2006 में नया "शेवरले रेज़ो" जारी किया गया था।कार की तस्वीर एक बोल्ड डिजाइन परिवर्तन दिखाती है। यह अधिक आधुनिक, युवा-उन्मुख हो गया है। तकनीकी विशेषताओं में मुख्य अंतर ईंधन प्रणाली में सुधार है। अद्यतन मॉडल कोरिया में 2008 तक, उज़्बेकिस्तान में 2009 तक, वियतनाम में 2011 तक तैयार किए गए थे।
कई कार मालिक बताते हैं कि रेज़ो शहर में हैऔर ट्रैक पर - दो पूरी तरह से अलग कारों की तरह। हाईवे पर कार तैरती नजर आ रही है। ड्राइवर 90-120 किमी / घंटा के भीतर एक सहज, आरामदायक सवारी नोट करते हैं। पहिए सुरक्षित रूप से बर्फीले ट्रैक को पकड़ते हैं। मोड़ आश्वस्त हैं। मिनीवैन कुछ बहते तत्वों का अभ्यास भी कर सकता है।
एल्गोरिथ्म शहर के लिए बहुत सुविधाजनक नहीं हैऑटोमैटिक ट्रांसमिशन। ट्रैफिक लाइट से शुरू होने पर, मोटर पहले धीमी गति से घूमती है, फिर बिजली में तेज उछाल आता है। एक मापा, अनुमानित सवारी हासिल करना भी मुश्किल है। "शेवरले रेज़ो" या तो बहुत शांति से चलता है, या काफी तेजी से। मैकेनिकल बॉक्स में ऐसा कोई नुकसान नहीं है।
