जापानी कार "सुबारू इम्प्रेज़ा", ट्यूनिंगजो आपको इसके प्रदर्शन और उपस्थिति में सुधार करने की अनुमति देता है, 1992 में बनाया गया था। पहली पीढ़ी का उत्पादन सेडान और स्टेशन वैगन निकायों में किया गया था। दो साल बाद, सीमित श्रृंखला में कूप का एक विशेष संस्करण तैयार किया गया था। यह कार लिगेसी और जस्टी मॉडल के बीच एक मध्यस्थ बन गई। डिजाइनरों का मुख्य कार्य रैली में समान शर्तों पर भाग लेने में सक्षम कार बनाना था, जबकि एक धारावाहिक उत्पादन होता था। नतीजतन, कार उज्ज्वल और व्यक्तिगत हो गई, जो बाजार में इसकी लोकप्रियता का मुख्य कारक बन गया। उत्पादित संशोधनों, साथ ही कार के आधुनिकीकरण की संभावनाओं पर विचार करें।
शरीर के हिस्से में ट्यूनिंग "सुबारू इम्प्रेज़ा" की आवश्यकता नहीं होती हैविशेष ध्यान, क्योंकि यह अभी भी स्टाइलिश और प्रभावशाली दिखता है। जैसा कि इंटीरियर के लिए, यह बड़ी मात्रा में प्लास्टिक सामग्री की वजह से एक शानदार रूप में बनाया गया है, लेकिन फिट और असेंबली की गुणवत्ता उच्चतम स्तर पर है। केबिन बहुत विस्तृत नहीं है, लेकिन काफी आरामदायक है, और ड्राइवर की सीट एर्गोनॉमिक्स लगभग परिपूर्ण हैं।
एक सामान्य कीमत पर, सवाल में कारएक खेल पूर्वाग्रह के साथ एक परिवार के वाहन के रूप में तैनात हैं। इसके लिए धन्यवाद, इस लोहे के घोड़े को चलाने से मालिक को हाई-स्पीड ड्राइविंग के दौरान बहुत सारे इंप्रेशन मिलते हैं।
तीन मानक विन्यास हैं:
गियर शिफ्टिंग को पांच गति यांत्रिकी या चार मोड के साथ स्वचालित मोड का उपयोग करके किया जाता है।
ट्यूनिंग, कार के निर्माण की तरह ही बाहर किया गया थाउपरोक्त संशोधनों के विकास के साथ समानांतर में। कार को टरबाइन के साथ दो लीटर इंजन से लैस किया गया था। यह मॉडल खेल प्रेमियों के लिए लक्षित है, 155 अश्वशक्ति का उत्पादन करता है। इस भिन्नता का अंतर व्यापक लो-प्रोफाइल टायर की स्थापना, बेहतर ब्रेकिंग सिस्टम और प्रबलित निलंबन था।
वाहन के आगे और पीछेहवादार डिस्क ब्रेक प्रदान किए जाते हैं। कार का वजन 1.22 टन था, और निलंबन सख्त और मजबूत हो गया। अतिरिक्त आराम की कमी उत्कृष्ट हैंडलिंग और स्थिरता से ऑफसेट है, यहां तक कि शीर्ष गति पर भी। बाद में, निर्माताओं ने पारिवारिक कॉन्फ़िगरेशन को छोड़ दिया और दो-लीटर इंजन के साथ संस्करणों को सक्रिय रूप से बढ़ावा देना शुरू कर दिया। सवाल में कार विश्वसनीय है, शरीर एक विशेष विरोधी जंग उपचार से गुजरता है। ट्यूनिंग "सुबारू इम्प्रेज़ा" को 1999 में मिला। शरीर के हिस्से पर ध्यान देने योग्य प्रतिबंध था। एक साल बाद, दूसरी पीढ़ी की शुरुआत हुई।
एक सेडान के शरीर में विचाराधीन कार बन गईएक टरबाइन पावर यूनिट से लैस है, जिसकी शक्ति 250 हॉर्स पावर तक बढ़ गई है। इसके अलावा, प्राकृतिक ईंधन इंजेक्शन के साथ एक संशोधन का उत्पादन किया गया था, जिसकी शक्ति 155 लीटर थी। से। 2000 में, श्रृंखला के प्रशंसकों के लिए प्रश्न में, एक एसटीआई संस्करण चार सिलेंडर बिजली संयंत्र के साथ बनाया गया था, जिसमें एक क्षैतिज व्यवस्था है। घोड़ों में, अपडेटेड वर्जन की पावर 38.0 किलोग्राम / मी की रिवाल्विंग क्षमता वाली 280 यूनिट थी।
पैकेज में छह रेंज, 16 इंच के टायर के लिए एक मैनुअल ट्रांसमिशन शामिल था। उत्कृष्ट चलने वाला प्रदर्शन निम्नलिखित तत्वों द्वारा प्रदान किया गया था:
ऑल-व्हील ड्राइव में एक केंद्रीय और अतिरिक्त सीमित पर्ची अंतर की एक प्रणाली है।
2002 में, एक और अपडेट हुआ, जिसने इंजन टॉर्क में वृद्धि को प्रभावित किया, साथ ही 17 इंच के संस्करण के लिए रबड़ के परिवर्तन और एक इलेक्ट्रॉनिक ड्राइव कंट्रोल सिस्टम से लैस किया।
अतिरिक्त ट्यूनिंग "सुबारू इम्प्रेज़ा" प्राप्त कीदूसरी पीढ़ी में। इसे दो श्रृंखलाओं में विभाजित किया जा सकता है। वे एक दूसरे से थोड़ा भिन्न होते हैं। परिवर्तनों ने मुख्य रूप से प्रकाशिकी और सामने के छोर के वायुगतिकी को प्रभावित किया। गोल हेडलाइट्स के बजाय, आधुनिक संस्करण पर ब्लॉक-प्रकार के हल्के तत्व स्थापित किए गए थे, और सामने के हिस्से को भी ठीक किया गया था, जिससे वायुगतिकीय प्रदर्शन में सुधार हुआ।
तकनीकी और संरचनात्मक रूप से, दूसरे के लिए दोनों विकल्पपीढ़ियां अलग नहीं हैं। अद्यतन संशोधन इंजन, गियरबॉक्स, निलंबन के प्रकार में पहली श्रृंखला की कार से भिन्न होता है। हालांकि इन नोड्स में मामूली बदलाव हुए हैं।
अगली ट्यूनिंग "सुबारू इम्प्रेज़ा" में हुई2007 वर्ष। तीसरी पीढ़ी को पहली बार हैचबैक के रूप में पेश किया गया था। कार 1.5 या 2.0 लीटर के इंजन से लैस थी, जिसकी शक्ति क्रमशः 107 और 150 हॉर्स पावर थी।
ट्रांसमिशन को पांच गति के साथ पेश किया गया थायांत्रिक संरचना या चार पदों के लिए एक स्वचालित मशीन के साथ। एक साल बाद, दुनिया ने सेडान बॉडी में एक समान लाइनअप देखा। वाहन में केबिन आराम, एक नया रेडिएटर जंगला, और एक विस्तारित व्हीलबेस दिखाई दिया। अंतिम बारीकियों ने यात्री डिब्बे के पीछे के हिस्से को अधिक विशाल बनाना संभव बना दिया।
इसके अलावा, दरवाजा खोलने की जगह व्यापक है, और फ़्रेम इन्सुलेशन खिड़कियों को शोर इन्सुलेशन में सुधार के लिए लगाया गया है। अन्य नवाचारों में ऐसे परिवर्तन शामिल हैं:
तीसरी पीढ़ी के सुबारू इम्प्रेज़ा में ड्राइव, जिसकी ट्यूनिंग अधिक ध्यान देने योग्य हो गई है, सभी पहियों पर पारंपरिक रूप से सक्रिय है।
अद्यतन संस्करण को एक टरबाइन इंजन प्राप्त हुआ230 "घोड़ों" की क्षमता के साथ 2.5 लीटर की मात्रा। बिजली इकाई को काफी संशोधित किया गया था, जिससे हानिकारक उत्सर्जन की मात्रा को कम करना संभव हो गया। वायुमंडलीय इंजन में एक ओवरहेड कैंषफ़्ट और एक नया उत्प्रेरक कनवर्टर है। ट्यूनिंग "सुबारू इम्प्रेज़ा" (हैचबैक) में सिक्स-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन को लैस करना भी शामिल है।
WRX STI और भी अधिक शक्तिशाली हैइंजन, मूल वायुगतिकीय शरीर किट, 18 इंच के मिश्र धातु के पहिये और एक विश्वसनीय ब्रेमबो ब्रेक सिस्टम। कार के अंदर, अपडेट ने सीटों को छू लिया है, जिन्होंने एक उज्ज्वल स्पोर्टी रूपरेखा हासिल कर ली है। एक डिस्क रेडियो दिखाई दिया है। इंजन के संदर्भ में, नवीनता भी थी। यह एक नए थ्रॉटल वाल्व से लैस था और इसे ऑपरेशन के तीन तरीके मिले।
इस मशीन के कुछ रूपांतर बनाए गए हैं।ट्यूनिंग "सुबारू इम्प्रेज़ा बीपीएक्स" बीबीएस और अद्वितीय हेडलाइट्स जैसे पहियों की उपस्थिति के लिए प्रदान करता है। दूसरे कॉन्फ़िगरेशन में ऑन-बोर्ड कंप्यूटर के साथ एक नेविगेशन सिस्टम भी शामिल है। नवीनतम मॉडल की इंजन शक्ति 2.5 लीटर की मात्रा के साथ 300 अश्वशक्ति है। टरबाइन मोटर को छह-रेंज मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ संयोजित किया गया है।
नीचे ऐसे परिवर्तन हैं जो और भी बड़े हैंवाहन के प्रदर्शन में सुधार। वे क्रॉफोर्ड प्रदर्शन द्वारा संचालित किए गए थे और 2004 में प्रसिद्ध नासा ट्रैक (दक्षिणी कैलिफोर्निया) में प्रस्तुत किए गए थे।
नीचे सुधारों की एक सूची दी गई है:
ट्यूनिंग हेडलाइट्स "सुबारू इम्प्रेज़ा" स्वतंत्र रूप से किया जा सकता है। ऐसा करने के लिए, आपको निम्नलिखित जोड़तोड़ करने की आवश्यकता है:
चिप ट्यूनिंग "सुबारू इम्प्रेज़ा" आपको महत्वपूर्ण रूप से अनुमति देता हैएक नियमित ऑन-बोर्ड कंप्यूटर की क्षमता को मजबूत करने के लिए। इस मामले में, इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों के महत्वपूर्ण परिवर्तनों और अतिरिक्त उपकरणों के द्रव्यमान की स्थापना का सहारा लेना आवश्यक नहीं है।
ऑपरेशन एक कारखाना फर्मवेयर हैएक बेहतर कार्यक्रम का उपयोग करके भराई। मानक योजना में, ईसीयू योजनाएं प्रदान की जाती हैं, मानक और निर्बाध संचालन सुनिश्चित करने पर केंद्रित होती हैं। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि कार की पूरी क्षमता का उपयोग नहीं किया जाता है। चिप ट्यूनिंग से कार की उपलब्ध शक्ति में वृद्धि करना संभव होगा, विशेष रूप से, मोटर और संबंधित तत्वों की क्षमताओं को बढ़ाने के लिए। पेशेवरों को काम सौंपना बेहतर है, हालांकि, अगर आपके पास एक लैपटॉप और एक उपयुक्त कार्यक्रम है, तो आप अपने आप को अपग्रेड कर सकते हैं।
मालिकों के अनुसार, सुबारू इम्प्रेज़ा हैएक विश्वसनीय और उच्च गुणवत्ता वाली उच्च गति वाली कार जो तेज ड्राइविंग को पसंद करती है। डिजाइनरों ने कार को डिजाइन करने की भी कोशिश की है। यह अंदर से विशाल है, एक सुखद और मूल बाहरी है। कार सड़क पर अच्छी तरह से व्यवहार करती है, भागों में काम करने का एक बड़ा संसाधन होता है। बिजली इकाई भी सराहनीय है, इसकी ध्वनि अन्य मोटर्स के साथ भ्रमित करना मुश्किल है।
इसके अलावा, उपयोगकर्ताओं को इस तथ्य से प्रोत्साहित किया जाता है किट्यूनिंग "सुबारू इम्प्रेज़ा" ("कार" और अन्य संशोधनों) को स्वतंत्र रूप से किया जा सकता है। एक नियम के रूप में, यह हेडलाइट्स और एक बॉडी किट की स्थापना का सुधार है। बाकी हिस्सों को व्यावहारिक रूप से संशोधन की आवश्यकता नहीं है। आप चिप ट्यूनिंग का उपयोग करके बिजली इकाई की क्षमता को बढ़ा सकते हैं।
