Subaru Impreza WRX STI सेडान मूल रूप सेरेसिंग प्रतियोगिताओं में भाग लेने के उद्देश्य से बनाया गया था। इसके आधार पर, ऐसा लगेगा कि कार चलाने वाले को गैस पेडल और सड़क के अलावा किसी भी चीज की परवाह नहीं करनी चाहिए। हालांकि, इस मामले में, जापानी डिजाइनरों ने अलग तरीके से सोचा, इसलिए मॉडल उसे तुरंत त्वरित करने के लिए मजबूर नहीं करता है, लेकिन इसके विपरीत, किसी चीज को उपकृत या जल्दी नहीं करता है। अच्छे पार्श्व और पीछे के समर्थन के साथ आरामदायक रिकारो सीटें, यहां तक कि तेज मोड़ में, "पायलट" आत्मविश्वास देते हैं, और गर्जन इंजन की आवाज लगभग अश्रव्य है। सुबारू इंपरेज़ा WRX STI इंटीरियर की प्रशंसा करने के लिए कोई विशेष शर्त नहीं है, क्योंकि इंटीरियर में सरल तत्वों और सामग्रियों का वर्चस्व है। दूसरी ओर, आधुनिक रेसिंग कार में यह सबसे महत्वपूर्ण बात नहीं है, क्योंकि चालक को ट्रैक पर ध्यान केंद्रित करना चाहिए। उसे केवल दर्पण, स्टीयरिंग व्हील और कुर्सी में रुचि होनी चाहिए, और इसके साथ मॉडल ठीक है।
सुबारू इम्प्रेज़ा की मुख्य बात यह हो सकती हैWRX एसटीआई - ड्राइविंग विशेषताओं। विशेष रूप से, कार के हुड के नीचे 2.5 लीटर की मात्रा के साथ एक चार-सिलेंडर गैसोलीन इंजन है। यह इकाई आपको 300 हॉर्सपावर और 250 किमी / घंटा से अधिक निचोड़ने की अनुमति देती है। शून्य से सैकड़ों में तेजी लाने के लिए, कार को केवल 5.2 सेकंड की आवश्यकता होती है। ट्रांसमिशन की बात करें तो, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यहां 6-स्पीड मैनुअल का उपयोग किया जाता है। हालांकि मॉडल को मूल रूप से रैली रेसिंग के लिए योजनाबद्ध किया गया था, लेकिन यह इंटेलिजेंट फ्यूल इकोनॉमी सिस्टम से लैस है। उसके लिए धन्यवाद, इस तरह की शक्ति वाली कार को सिटी मोड में प्रति सौ में केवल 10 लीटर गैसोलीन और राजमार्ग पर 8 लीटर की आवश्यकता होती है। अन्य बातों के अलावा, सुबारू इम्प्रेज़ा डब्ल्यूआरएक्स एसटीआई ऑल-व्हील ड्राइव और एक स्पोर्ट मोड का दावा करता है, जिसमें, जब गैस को दबाया जाता है, तो रिव्स बहुत तेजी से प्राप्त होते हैं। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि इस फ़ंक्शन को सक्रिय करने के लिए, मोटर को अच्छी तरह से गर्म करना आवश्यक है। ईंधन टैंक को साठ लीटर के लिए डिज़ाइन किया गया है।
कार का आकार क्रमशः 4.58x1.8 मीटर हैलंबाई और चौड़ाई में। इसके अलावा, इसकी ऊंचाई 1.47 मीटर है, और ग्राउंड क्लीयरेंस 150 मिमी है। कर्ब वेट डेढ़ टन से थोड़ा अधिक है। चेसिस के लिए, कार लो-प्रोफाइल टायर के साथ हल्के डिस्क से सुसज्जित है, जो उत्कृष्ट कर्षण प्रदान करती है।
जापानी निर्माता ने अच्छा काम किया हैकार की हैंडलिंग, जो उच्चतम स्तर पर है। पहली नज़र में, ऐसा लग सकता है कि कार के लिए कर्षण बल काफी नहीं है, हालांकि गियरशिफ्ट प्रक्रिया काफी तेज है। इसका परिणाम बाहरी त्रिज्या के साथ तेज मोड़ पर कार की निरंतर इच्छा है, और आंतरिक में वापसी केवल तभी होती है जब त्वरण रीसेट हो। निष्पक्षता में, इस बात पर जोर दिया जाना चाहिए कि सुबारू इंपरेज़ा WRX एसटीआई का निलंबन ड्राइविंग करते समय अच्छी तरह से व्यवहार करता है, और कार स्टीयरिंग व्हील के माध्यम से चालक के आदेशों का तुरंत जवाब देती है। यह खुशी नहीं दे सकता है और कार के मालिक को विश्वास दिलाता है। मॉडल का परीक्षण ड्राइव इस तथ्य का एक प्रमुख उदाहरण है कि न केवल तेज ड्राइविंग, बल्कि शहरी परिस्थितियों में मध्यम आंदोलन भी एक महान खुशी है। Subaru Impreza WRX STI की लागत के रूप में, घरेलू बाजार पर इसकी कीमत लगभग 51 हजार डॉलर है।
