शेवरले मोंटे कार्लो ने 1970 में शुरुआत कीस्नायु कार युग की ऊंचाई। यह सिर्फ एक और शेवरले नहीं था, बल्कि उन ग्राहकों के लिए एक विशेष प्रस्ताव था जो एक उच्च अंत कूप के साथ एक स्पोर्ट्स कार चाहते थे जो एक स्टाइलिश शरीर में प्रदर्शन और आराम का संतुलन प्रदान करेगा।
शेवरले मोंटे कार्लो में पहले छह संशोधन हुए थे2007 जब इसे बंद किया गया था। इस स्टाइलिश टू-डोर कार ने अपने अधिकांश प्रतियोगियों को पछाड़ दिया है, जो बहुत पहले ही बंद हो गए थे या चार दरवाजों वाली सेडान में परिवर्तित हो गए थे।
शेवरले मोंटे कार्लो की पहली चार पीढ़ियाँरियर-व्हील ड्राइव, वी 8 इंजन (वी 6 केवल 1978 में बिक्री पर चला गया) से लैस थे। बाद में, मोंटे कार्लो की चार-पहिया ड्राइव पीढ़ियों का उत्पादन छोटे इंजनों के साथ किया जाने लगा, जो कि दो ऊर्जा संकटों के बाद सख्त ईंधन अर्थव्यवस्था की बढ़ती आवश्यकता से प्रेरित था, जिसके कारण 1973 और 1979 में गैस की कीमतों में गैसोलीन की कमी और तेज वृद्धि हुई थी।
पहली पीढ़ी शेवरले मोंटे कार्लो (1970 रिलीज)
मोंटे कार्लो ने अपना अस्तित्व शुरू कियापोंटियाक ग्रां प्री के एक एनालॉग के रूप में एम। इलियट एस्ट्स, शेवरले के महाप्रबंधक, और मुख्य स्टाइलिस्ट - डेव हॉल ने कल्पना की। उन्होंने कैडिलैक एल्डोरैडो पर आधारित स्टाइलिंग का मॉडल तैयार किया, लेकिन यह ध्यान देने योग्य है कि अधिकांश निर्माण शेवरले शेवेल (फ़ायरवॉल, विंडशील्ड, रियर विंडो) से लिया गया था। 1972 शेवरले मोंटे कार्लो के कई संशोधनों ने कार की लोकप्रियता को बढ़ाया, और बिक्री तदनुसार बढ़ी।
दूसरी पीढ़ी (रिलीज़ 1973)
एक संशोधित मोंटे कार्लो साथ में जारी किया गया थाअन्य मध्यवर्ती जनरल मोटर्स। कार में अब हार्डटॉप नहीं था। शैली की एक विशिष्ट विशेषता मोंटे कार्लो प्रतीक के साथ मधुकोश रेडिएटर ग्रिल है। राइड और हैंडलिंग को बेहतर बनाने के लिए कई तरह के इनोवेशन पेश किए गए हैं जैसे स्टैंडर्ड रेडियल टायर, रियर और फ्रंट एंटी-रोल बार। कार के इंटीरियर को भी पूरी तरह से अपडेट किया गया है। 1973 के शेवरले मोंटे कार्लो को परिष्कृत शैली, यूरो शैली, सवारी और हैंडलिंग पर जोर देने के लिए कार ऑफ द ईयर नामित किया गया था। इसके अलावा, मोंटे कार्लो 1973 ने शेवरले की बिक्री के लिए एक नया रिकॉर्ड बनाया (लगभग 250,000 कारें प्रति वर्ष)।
तीसरी पीढ़ी (रिलीज़ 1978)
मॉडल 300-400 किलोग्राम हल्का और लगभग 40 सेमी हो गया हैकम। इसमें ट्रंक स्पेस भी अधिक है। कई वर्षों में पहली बार, V6 इंजन पर आधारित तीन-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन का उपयोग मानक उपकरण के रूप में किया गया था।
चौथी पीढ़ी (अंक 1981)
कार के शरीर ने एक चिकनी प्रोफ़ाइल प्राप्त कर ली है,पिछले मॉडल की तुलना में, और रियर में नए ऊर्ध्वाधर हेडलाइट्स। फ्रंट डिस्क ब्रेक और एक स्वचालित ट्रांसमिशन मानक उपकरण बन गए।
पांचवीं पीढ़ी (1995 रिलीज़)
छह साल के अंतराल के बाद, मोंटे कार्लो फिर से था1995 में उत्पादन में डाल दिया। यह सिक्स-सिलेंडर, फ्रंट-व्हील ड्राइव कार थी। पांचवीं पीढ़ी भी बहुत लोकप्रिय थी, इसलिए उत्पादन जारी रहा।
छठी पीढ़ी (2000 रिलीज़)
निर्माता डिजाइन से प्रेरित थेमोटरस्पोर्ट्स जीएम और पिछले मोंटे कार्लो मॉडल। इस कार में फ्रंट-व्हील ड्राइव और V6 इंजन था। पिछली पीढ़ियों की विशेषताओं में, पारंपरिक पहिया रिम्स, टेललाइट और रियर बम्पर मौजूद थे।
उत्पादन की समाप्ति
मोंटे कार्लो 2007 की गर्मियों में उत्पादन बंद कर दियाफरवरी 2007 में आधिकारिक घोषणा के बाद वर्ष। जनरल मोटर्स ने एक बयान जारी किया कि पिछले दो शेवरले मोंटे कार्लो ने जून 2007 में असेंबली लाइन को बंद कर दिया। इनमें से एक कार को जीएम ने अपने संग्रह के लिए बरकरार रखा था। और दूसरा 15 अगस्त को नीलामी में बेचा गया था।
