नई कार खरीदते समय, कई मोटर चालकअन्य मापदंडों की तुलना में इंजन जीवन पर अधिक ध्यान दें, भले ही प्रत्येक व्यक्तिगत मॉडल के लिए विज्ञापन उन पर आधारित हों। जबकि निर्माता अपने दिमाग की अधिकतम गति का दावा करता है, विषाक्तता के निम्न स्तर के साथ शांत हो जाता है और आकर्षक अर्थव्यवस्था के साथ लालच देता है, गंभीर रूप से दिमाग वाला खरीदार तकनीकी दस्तावेज में एक प्रतिष्ठित आंकड़े की तलाश में है जो गारंटीकृत संकेतक निर्धारित करता है, जिसके भीतर, ऑपरेटिंग परिस्थितियों के लिए बुनियादी आवश्यकताओं के अधीन, मशीन का घोषित प्रदर्शन बना रहेगा।
सबसे महंगी इकाई के रूप में (और के संदर्भ में)विनिर्माण, और मरम्मत के संदर्भ में), मोटर आपको खुद पर विशेष ध्यान देने की अनुमति देता है। अप्रत्याशित रूप से, वाहन की क्षमता का आकलन करने में इंजन जीवन इतना महत्वपूर्ण है। अनुमानित, लेकिन काफी हद तक गारंटी के आधार पर इसके निर्माण की गुणवत्ता या ओवरहाल से पहले काम की अवधि की परिभाषा है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि ओवरहाल को एक प्रकार के रखरखाव के रूप में समझा जाता है जिसमें क्रैंकशाफ्ट को नष्ट करना शामिल है।
से घरेलू छोटी कारों की डिजाइनिंगवोल्गा वाहन निर्माताओं ने 125 हजार किमी के पहले परिवार के लिए एक संसाधन घोषित करने की मांग की, "दसवीं" पीढ़ी की शुरुआत से यह आंकड़ा पहले ही 150 हजार किमी तक बढ़ गया था। बल्कि अस्पष्ट कसौटी होने के नाते, इस तरह से परिभाषित एक संसाधन में उच्च दृश्यता और धारणा में आसानी होती है।
इन अवधि समाप्त हो जाने के बाद, वाहन हो सकता हैबिजली, ईंधन और तेल की खपत के पिछले संकेतकों के साथ काम करना जारी रखें, और इन मापदंडों में बदलाव या प्रदर्शन में कमी भी हो सकती है। यह एक बार फिर साबित करता है कि इंजन संसाधन एक बहुत सशर्त संकेतक है।
माइलेज द्वारा इंजन संसाधन का निर्धारणमाइलेज एक सशर्त संकेतक है। वास्तव में, ऑपरेटिंग परिस्थितियां बिजली इकाई के दिल के प्रदर्शन को बहुत प्रभावित करती हैं। यह कुछ भी नहीं है कि, अनुसंधान के प्रयोजनों के लिए, सोवियत काल में VAZ इंजीनियरों ने आबादी के साथ विभिन्न भौगोलिक क्षेत्रों से अत्यधिक लाभ के साथ इंजनों के एक निश्चित बैच का आदान-प्रदान किया। इन अध्ययनों से पता चला है कि मोटर के लंबे जीवन के लिए सबसे महत्वपूर्ण स्थिति इसके निर्माण की गुणवत्ता (निर्माता पर निर्भर करती है) और इसके संचालन के नियमों का अनुपालन है (यह उपयोगकर्ता की जिम्मेदारी है)।
घरेलू वाहन निर्माता द्वारा प्रतिनिधित्व कियाTogliatti कार निर्माताओं के हर साल अपने उत्पादों की गुणवत्ता के मामले में यूरोपीय मानकों के करीब हो रही है। इंजनों के लिए, प्रत्येक इकाई को चलाने के लिए अनिवार्य परीक्षण से गुजरना पड़ता है, जो आपको इस प्रक्रिया पर कम ध्यान देने की अनुमति देता है कि VAZ परिवार के पहले नमूनों पर मामला था।
निर्माता गारंटी देता है कि इंजन जीवन,आधुनिक कारों पर स्थापित एक उचित आंकड़ा है। प्रत्येक मोटर पर हॉट रन-इन किया जाता है। "क्लासिक" वेरिएंट के लिए, इस प्रक्रिया को 15 मिनट दिया गया था, फ्रंट-व्हील ड्राइव इकाइयां 6.5 मिनट के लिए इससे गुजरती हैं। इसके अलावा, अधिकतम गति (6000) में इंजन का बीस घंटे का परीक्षण रन-टाइम समय-समय पर होता है। उसके बाद, परीक्षण के नमूने को पूरी तरह से सुलझाया जाता है और इसकी विश्वसनीयता का मूल्यांकन किया जाता है।
सभी परीक्षणों को पारित करने के बाद, एक बिल्कुल नई कारव्यावहारिक रूप से रनिंग-इन की आवश्यकता नहीं है, हालांकि यह प्रक्रिया ऑपरेटिंग निर्देशों में विस्तार से वर्णित है। जाहिर है, यह एक अतिरिक्त पुनर्बीमा है, और मोटर के एक प्रमुख ओवरहाल के बाद भी, जोड़े की लैपिंग प्रक्रिया के बिना ऐसा करना संभव नहीं है।
मोटर स्थायित्व के मुद्दे को ध्यान में रखते हुए,यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि पर्याप्त उच्च स्तर पर इसे बनाए रखने के लिए डीजल इंजन के जीवन में उन हिस्सों के उपयोग की आवश्यकता होती है जो गैसोलीन एनालॉग्स की तुलना में अधिक टिकाऊ होते हैं। रुलुको त्रिभुज के रूप में तीन-धार वाले रोटर-पिस्टन का उपयोग करके मोटर का डिज़ाइन कितना आकर्षक है, यह अभी तक व्यापक उपयोग नहीं पाया गया है। तथ्य यह है कि एक रोटरी इंजन का संसाधन आईसीई श्रेणी के अपने रिश्तेदारों की तुलना में बहुत कम है।
