कारों पर अब विभिन्न प्रकार स्थापित हैंपेंडेंट। आश्रित और स्वतंत्र हैं। हाल ही में, बजट श्रेणी की कारों पर एक अर्ध-स्वतंत्र रियर बीम और एक मैकफ़र्सन अकड़ स्थापित की गई है। व्यापार और प्रीमियम कारों पर, एक स्वतंत्र मल्टी-लिंक निलंबन का हमेशा उपयोग किया गया है। इसके पक्ष और विपक्ष क्या हैं? यह कैसे काम करता है? इस सब के बारे में और न केवल - आगे हमारे आज के लेख में।
मल्टी-लिंक निलंबन पर मुहिम शुरू की गई हैरियर- और फ्रंट-व्हील ड्राइव लेआउट वाली कारें। इसके पास अधिक जटिल उपकरण है, इसलिए इसका उपयोग महंगी कारों पर किया जाता है। पहली बार 60 के दशक की शुरुआत में जगुआर ई-टूर पर मल्टी-लिंक सस्पेंशन लगाया गया था। समय के साथ, इसका आधुनिकीकरण हो गया है और अब इसे "मर्सिडीज", "बीएमडब्ल्यू", "ऑडी" और कई अन्य कारों पर सक्रिय रूप से उपयोग किया जाता है।
इस डिजाइन की विशेषताएं क्या हैं? मल्टी-लिंक निलंबन निम्नलिखित तत्वों को मानता है:
हब पहिया से जुड़ा हुआ हैचार लीवर के माध्यम से। इससे वाहन का पहिया अनुप्रस्थ और अनुदैर्ध्य विमान में स्वतंत्र रूप से स्थानांतरित हो सकता है। इस निलंबन की संरचना में सहायक तत्व एक सबफ़्रेम है।
उत्तरार्द्ध प्रयासों के हस्तांतरण और बाहर ले जाता हैसबफ़्रेम को पहिया असर वाले आवास से जोड़ता है। निचला फ्रंट सस्पेंशन आर्म पैर के अंगूठे के लिए जिम्मेदार होता है। पीछे वाला तत्व उन बलों को अवशोषित करता है जो शरीर से स्थानांतरित हो रहे हैं जब वाहन चल रहा है। एक अनुगामी हाथ के माध्यम से पहिया अनुदैर्ध्य स्थिति में निर्देशित होता है। यह एक समर्थन के साथ कार बॉडी से जुड़ा हुआ है। दूसरी ओर, तत्व हब से जुड़ा हुआ है।
इसके विपरीत मल्टी-लिंक रियर सस्पेंशनअर्ध-स्वतंत्र बीम, इसके डिजाइन में एक स्टेबलाइजर बार है। नाम स्वयं तत्व के उद्देश्य के लिए बोलता है। यह हिस्सा गति कम होने पर रोल को कम कर देता है। इसके अलावा, यह पैरामीटर सदमे अवशोषक और स्प्रिंग्स की कठोरता से प्रभावित होता है। स्टेबलाइज़र की उपस्थिति कॉर्नरिंग करते समय स्किडिंग के जोखिम को काफी कम कर देती है, क्योंकि यह सड़क की सतह के साथ पहियों के निरंतर संपर्क को सुनिश्चित करता है। तत्व एक प्रकार का धातु बार है। यह नीचे की तस्वीर की तरह लग रहा है।
इस निलंबन का उपयोग करने वाले वाहनबहुत अधिक आरामदायक हैं। डिजाइन कई लीवर का उपयोग करता है। उन सभी को मूक ब्लॉक के माध्यम से स्ट्रेचर पर रखा गया है। इसके लिए धन्यवाद, जब एक छेद से गुजर रहा है, तो निलंबन पूरी तरह से सभी अनियमितताओं को निगलता है।
इस प्रकार, एक बहु-लिंक निलंबन है:
यदि प्रश्न उठाया जाता है जो बेहतर है - एक बीमया बहु-लिंक निलंबन - यह उत्तरार्द्ध की विपक्ष पर विचार करने के लायक है। सबसे बड़ी कमी डिजाइन की जटिलता है। इसलिए रखरखाव की उच्च लागत और कार की महंगी कीमत ही।
यदि आप ड्राइविंग करते समय नोटिस करते हैंविशेषता दस्तक, निलंबन की मरम्मत की आवश्यकता हो सकती है। सटीक कारण जानने के लिए, आपको एक देखने के गड्ढे या ओवरपास की आवश्यकता है। यदि यह एक फ्रंट सस्पेंशन है, तो संयुक्त वेग संयुक्त की स्थिति का निरीक्षण करें। इस पर बूट है। यदि यह फटा है, तो एक तत्काल प्रतिस्थापन की आवश्यकता है। अन्यथा, सभी गंदगी अंदर हो जाएगी और आपको एक नया सीवी संयुक्त विधानसभा खरीदना होगा।
स्टीयरिंग छड़ों में खेलने के लिए जाँच करें।सदमे अवशोषक का निरीक्षण करें। यदि उन पर लकीरें हैं, तो सबसे अधिक संभावना है, ध्वनि उनसे आती है। इसका मतलब है कि शॉक एब्जॉर्बर के अंदर का वॉल्व टूट गया है और स्टेम बेतरतीब ढंग से आगे बढ़ता है। लीवर के साइलेंट ब्लॉक और एंटी-रोल बार में कोई बैकलैश नहीं होना चाहिए। रियर निलंबन का निरीक्षण सदमे अवशोषक से शुरू होना चाहिए। अगला, हम रबर की सील और छड़ की जांच करते हैं। तत्वों को अक्सर निकास पाइप के संपर्क के क्षेत्र में क्षतिग्रस्त किया जाता है।
इसलिए, हमने मल्टी-लिंक की विशेषताओं का पता लगायापेंडेंट। जैसा कि आप देख सकते हैं, इसके कई नुकसान हैं। लेकिन इसका मुख्य लाभ आराम है। जिस तरह से इस कार ड्राइव की तुलना किसी और चीज के साथ नहीं की जा सकती है। यह अधिक चुस्त भी है। यदि कोई विकल्प है - एक बीम या एक मल्टी-लिंक - यह बजट से शुरू होने के लायक है। अंतिम निलंबन केवल तभी लिया जाना चाहिए जब आप इसे सेवा देने के लिए कम से कम $ 400 खर्च करने को तैयार हों।
