दुनिया के लगभग सभी देशों में कई ड्राइवरक्रॉसओवर को अपनी बेहतर क्रॉस-कंट्री क्षमता के कारण पसंद करते हैं। घरेलू मोटर चालक एक ही राय का पालन करते हैं। रूस में कई सड़कों की स्थिति को देखते हुए, उनकी पसंद उचित है। हाल ही में, निसान Qashqai मॉडल लोकप्रिय रहा है। इन कारों को खरीदने वालों में से ज्यादातर एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन पसंद करते हैं, जो एक वेरिएंट है। निसान काश्काई उत्पादन की शुरुआत से ही इसके साथ सुसज्जित है, और यह 2007 से है।
इस तथ्य के बावजूद कि अधिक से अधिकनिर्माताओं ने अपनी कारों को सीवीटी से लैस करना शुरू कर दिया, सभी खरीदार इस तरह की खरीद के लिए सहमत नहीं हैं, कई कठिनाइयों का हवाला देते हुए कि किसी भी चालक को सामना करना पड़ेगा। जारी अनुसंधान इस तथ्य की पुष्टि करता है। लगभग 50% बिक्री स्वचालित ट्रांसमिशन से होती है और CVT से 30% से थोड़ी कम होती है। आइए इस डिजाइन का पता लगाने की कोशिश करें, शायद सब कुछ उतना बुरा नहीं है जितना कई लोग सोचते हैं। पहले आपको यह समझने की आवश्यकता है कि वेरिएटर की व्यवस्था कैसे की जाती है।
कोई भी कार मालिक जानता है कि क्याएक यांत्रिक ट्रांसमिशन और एक स्वचालित तंत्र के बीच का अंतर। हालांकि, उनमें से सभी इस सवाल का सही जवाब नहीं देंगे कि एक चर क्या है? किसी का मानना है कि यह एक ही मशीन है, दूसरों का मानना है कि यह एक अलग प्रकार का गियरबॉक्स है। उनमें से कौन सही है और निसान काश्काई सीवीटी का रहस्य क्या है?
चर एक stepless प्रकार तंत्र है,जो डिस्क मोड (मास्टर और स्लेव) को एक चिकनी मोड में परिवर्तन प्रदान करता है। ट्रांसमिशन का दूसरा नाम कंटीन्यूअसली वेरिएबल ट्रांसमिशन (CVT) है।
चिकना गियर शिफ्टिंग में हासिल किया जाता हैविशेष डिजाइन और बाहरी नियंत्रण के कारण। बाहरी लोड और चर की गति की तुलना करते समय इष्टतम गियर अनुपात स्वचालित रूप से चुना जाता है। इस तंत्र का उपयोग कार के पावर प्लांट के अधिक कुशल उपयोग की अनुमति देता है।
पहले संस्करण डेढ़ शताब्दी पहले दिखाई दिए थे।हालांकि, 1490 में आधुनिक तंत्र की समानता का आविष्कार करने वाले लियोनार्डो दा विंची को इस क्षेत्र में खोजकर्ता माना जा सकता है। बेशक, तब कोई निसान Qashqai कार नहीं थी, और वैरिएटर में तेल परिवर्तन की आवश्यकता नहीं थी।
हालांकि, डिजाइन लियोनार्डो द्वारा प्रस्तावितबाद में मिलों के तंत्र में उपयोग किया जाने लगा। जल्द ही, प्रणाली को भुला दिया गया और केवल 19 वीं शताब्दी की शुरुआत में इसे अभी भी याद किया गया था। चर ने सिलाई मशीनों और औद्योगिक उपकरणों के तंत्र को लैस करना शुरू किया। कुछ समय बाद, उन्होंने इसे मोटर वाहनों पर स्थापित करना शुरू किया।
मूल रूप से पहले संस्करण के मॉडल में,जिसके साथ सिलाई मशीन और करघे सुसज्जित थे, एक रबर बेल्ट का उपयोग किया गया था, जिसके कारण यह बहुत टिकाऊ नहीं था। हालांकि, इस तरह के उपकरणों के लिए यह ताकत पर्याप्त थी, लेकिन कार के लिए कुछ अधिक विश्वसनीय की आवश्यकता थी। इस कारण से, मोटर वाहन उद्योग में एक असामान्य तंत्र लंबे समय तक दिखाई नहीं दिया।
हमें नहीं देखना पड़ सकता हैCVT "निसान क़शक़ई", लेकिन मामला ह्यूबर्ट वैन डोर्न नाम के नीदरलैंड के एक इंजीनियर की बदौलत आगे बढ़ा, जिन्होंने कार के लिए CVT का इस्तेमाल करने की योजना बनाई। उनके विचार के अनुसार, एक निरंतर परिवर्तनशील संचरण वेरिओमैटिक बनाया गया था, जिसे डीएएफ कारों पर रखा जाने लगा। इंजन का आकार तब केवल 0.59 लीटर था।
नवीनता ने अपना सर्वश्रेष्ठ पक्ष दिखाया है।इसके बाद, कुछ वोल्वो मॉडल पर भी वेरिएंट डालना शुरू कर दिया गया, हालांकि, पता नहीं कैसे व्यापक रूप से इस्तेमाल किया गया था, क्योंकि लंबे समय तक तंत्र की सेवा जीवन को बढ़ाना संभव नहीं था।
Дело начало набирать обороты после того, как в इस विकास में कई जापानी ऑटोमोटिव कंपनियों के विशेषज्ञ शामिल हुए। और, जैसा कि समीक्षाओं में निसान काश्काई के मालिकों ने उल्लेख किया है, सीवीटी मतभेदों के बावजूद अब काफी लोकप्रिय हो गया है।
Между автолюбителями не перестают возникать споры ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और मैनुअल ट्रांसमिशन के फायदे और नुकसान के बारे में। जब संस्करणकर्ता दिखाई दिया, तो यह भी विवाद का विषय बन गया। कुछ इसे एक आधुनिक तकनीकी समाधान के रूप में देखते हैं, जबकि कुछ लोग इसे छोड़ देते हैं। इसके अलावा, न केवल कार मालिकों, बल्कि कुछ निर्माताओं को भी दो शिविरों में विभाजित किया गया था।
इस मामले में, प्रत्येक तंत्र की तकनीकी विशेषताओं और वे ड्राइविंग को कैसे प्रभावित करते हैं, इसकी तुलना की जाती है। लेकिन सबसे महत्वपूर्ण मानदंड हैं:
इन मदों में, विशेष रूप से ईंधन की खपत पर विशेष ध्यान दिया जाता है, क्योंकि कीमतें स्थिर नहीं होती हैं और नियमित रूप से वृद्धि होती हैं।
कुछ मालिकों, उनकी समीक्षाओं को देखते हुए,"निसान क़शक़ई" पर CVT सूट नहीं करता है क्योंकि वे कार में नहीं, बल्कि ट्रॉली में महसूस करते हैं। लेकिन यहाँ यह स्वाद की बात है, किसी को हुड के नीचे इंजन की शक्तिशाली गर्जना पसंद है, अन्य लोग पूरी चुप्पी में कार से यात्रा करना पसंद करते हैं।
कैसे व्यवस्थित किया जाता है?उपस्थिति में, यह किसी भी अन्य स्वचालित ट्रांसमिशन से अलग नहीं है। शिफ्ट लीवर समान है, स्विचिंग मोड समान हैं (पी, आर, एन, डी), केवल समानताएं वहां समाप्त होती हैं। एक महत्वपूर्ण अंतर वैक्टर के संचालन के सिद्धांत में निहित है। इसके अलावा, अन्य प्रसारणों में गियर की कोई स्पष्ट संख्या नहीं है: 1, 2, आदि।
चर निसान क़श्क़ी में गियर्स की संख्या 1।6 "लगातार बदल रहा है (जिसे तंत्र को नाम दिया गया है), इसलिए उन्हें भी नहीं गिना जा सकता है। इस कारण से, जब शुरू होता है, तो कोई ठोस झटके नहीं होते हैं। कार के चलने पर वही होता है, जब गति बदल जाती है।
संरचनात्मक दृष्टिकोण से, तंत्र में निम्न शामिल हैं:
पुली मूल रूप से दो - यह जुड़ा हुआ नेतृत्व हैकार का इंजन जिससे वह टोक़ प्राप्त करता है, और संचालित होता है - उसका कार्य टॉर्क को पहियों तक पहुंचाना है। शंक्वाकार आकार के भागों को बनाया गया था और एक दूसरे को तेज भाग के साथ निर्देशित किया गया था। दोनों शंकु के हिस्सों को स्थानांतरित किया जा सकता है, जिसके लिए सर्वो जिम्मेदार हैं।
लचीली बेल्ट दो पुली का कनेक्शन प्रदान करता है।यह एक धातु टेप है, जो बदले में, धातु के कई बैंड (10-12 पीसी।) के कनेक्शन के कारण बनता है। पूरी लंबाई में टेप के पार, कई ट्रेपोजॉइडल धातु की प्लेट्स पहनी जाती हैं। यह डिज़ाइन मज़बूती से रोटेशन देने में सक्षम है।
निसान Qashqai 2.0 CVT के विपरीत, ऑडी अपनी कारों में "मेटल बेल्ट" के बजाय एक प्रकार की ड्राइव श्रृंखला का उपयोग करता है।
धन्यवाद सर्वो प्रणाली शंकु को स्थानांतरित और अलग किया जाता है। स्वचालन इसके प्रबंधन के लिए जिम्मेदार है। क्रैंकशाफ्ट की गति और गति के आधार पर, पुली शंकु एक निश्चित स्थिति पर कब्जा कर लेता है।
नियंत्रण इकाई महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है क्योंकिसभी वेरिएटर सिस्टम के संचालन को नियंत्रित करता है। स्वचालन के लिए धन्यवाद, यह निर्धारित किया जाता है कि प्रत्येक विशिष्ट अवधि में शंकु की कौन सी स्थिति इष्टतम होगी। यदि आवश्यक हो, एक नियंत्रण संकेत स्वचालित रूप से सर्वो को भेजा जाता है।
उपलब्धता के कारण डिस्कनेक्ट सिस्टम ड्राइव चरखी के साथ क्रैंकशाफ्ट, एक प्रकार का क्लच एनालॉग प्रदान करता है। निर्माता के आधार पर, तंत्र में एक अलग डिजाइन हो सकता है:
इस प्रणाली का नियंत्रण भी स्वचालन को सौंपा गया है।
वेरिएंट का सार "निसान काश्काई 22 कम हो गया हैअगला। जबकि कार बस चलना शुरू कर रही है, मुख्य चरखी के शंकु अलग हो जाते हैं और बेल्ट ड्राइव एक छोटे त्रिज्या के साथ जाती है। संचालित चरखी के शंकु इसके विपरीत, एक स्थानांतरित स्थिति में हैं, और बेल्ट एक बड़े त्रिज्या के साथ चलता है। यदि हम मैन्युअल ट्रांसमिशन के साथ एक समानांतर खींचते हैं, तो यह पहली गति के समान है। इस समय, अधिकतम टोक़ प्रदान किया जाता है, जो वाहन को स्थानांतरित करने के लिए आवश्यक है।
जैसे ही कार ने स्पीड बढ़ानी शुरू की,इलेक्ट्रॉनिक्स खेलने में आता है, जो वाहन की गति का विश्लेषण करता है और सर्वो पर नियंत्रण संकेत भेजता है। वे धीरे-धीरे मुख्य चरखी के शंकु को स्थानांतरित करते हैं (बेल्ट को बाहर धकेल दिया जाता है), और संचालित पहिया के तत्व अलग होने लगते हैं (बेल्ट डूब जाता है)। यह है कि गियर अनुपात कैसे बदलता है, और सुचारू रूप से और काफी विस्तृत रेंज में। एक संस्करण के साथ "निसान काश्काई" के बारे में अधिकांश समीक्षाएं एक बार फिर से यह साबित करती हैं।
वेरिएंट डिज़ाइन उलटने में सक्षम नहीं हैआंदोलन। पिछड़े जाने में सक्षम होने के लिए, एक अतिरिक्त विशेष इकाई का उपयोग किया जाता है। एक नियम के रूप में, यह एक ग्रहीय गियरबॉक्स है, जिसे एक समान स्वचालित ट्रांसमिशन तंत्र के सिद्धांत के अनुसार डिज़ाइन किया गया है।
इसके साथ शुरू करने के लिए, यह चर की ताकत को उजागर करने के लायक है। यह:
वैक्टर का मुख्य नुकसान संपूर्ण संरचना की जटिलता है। इसके अतिरिक्त, तंत्र का संसाधन भी उतना अधिक नहीं है जितना हम चाहेंगे। अन्य नुकसानों के अलावा, यह हाइलाइटिंग के लायक है:
इसके अलावा, अभी भी कुछ विशेष कार्यशालाएं हैं जहां ऐसी मशीनों का रखरखाव और मरम्मत करना संभव है।
इसलिए, ऐसे काम की लागत बहुत अधिक है।
विशेषज्ञों की सिफारिशों के अनुसार,हर 60 हजार किलोमीटर के बाद निसान काश्काई संस्करण में तेल बदलना। हालांकि, रूसी वास्तविकताओं की स्थितियों में, डिवाइस को बचाने के लिए प्रत्येक 30-40 हजार किलोमीटर में ऐसा करना बेहतर है।
प्रक्रिया को स्वतंत्र रूप से किया जा सकता है, केवल आपको निर्देशों का पालन करने की आवश्यकता है। आरंभ करने के लिए, यह कुछ उपभोग्य सामग्रियों को खरीदने के लायक है:
2014 के निसान क़शक़ी के अनुसरण के लिए कदम:
अब आप ताजा तेल भरने के लिए आगे बढ़ सकते हैंएक कीप के माध्यम से डिपस्टिक छेद के माध्यम से। एक नियम के रूप में, 7 से 7.5 लीटर तक भरना आवश्यक है, समय-समय पर डिपस्टिक के साथ स्तर की जांच करना। फिर आपको ट्रांसमिशन को गर्म करने के लिए इंजन को शुरू करने की आवश्यकता है। यदि आवश्यक हो तो तेल जोड़ें। यह निसान काश्काई 2.0 संस्करण में तेल परिवर्तन को पूरा करता है।
पूरी प्रक्रिया सरल है और कोई भी इसे कर सकता हैएक जापानी क्रॉसओवर का मालिक। यह एक कार सेवा से संपर्क करने के लिए समझ में आता है अगर कोई खाली समय नहीं है, लेकिन फिर आपको अतिरिक्त लागतों के लिए तैयार रहने की आवश्यकता है।
यह जानना उपयोगी है कि कैसे काम करता है, हालांकि,यह वहाँ समाप्त नहीं होता है - यह समझना महत्वपूर्ण है कि एक समान ट्रांसमिशन के साथ कार को कैसे ठीक से चलाएं। यह बॉक्स को समय से पहले पहनने से बचाएगा, और ड्राइवर का निसान Qashqai CVT की महंगी मरम्मत से सामना नहीं होगा।
शुरू करने से पहले सबसे महत्वपूर्ण नियम है,ऑपरेटिंग तापमान तक इंजन को गर्म करें। इस समय के दौरान, प्रसारण तेल तंत्र के सभी चैनलों में मिल जाएगा, जो एक सुरक्षित शुरुआत सुनिश्चित करेगा। कुछ ड्राइवर इस बिंदु को अनदेखा करते हैं, जो अत्यधिक हतोत्साहित करता है। स्नेहन की अनुपस्थिति में, पुर्जे तेजी से खराब हो जाते हैं, जिससे मरम्मत बहुत महंगी हो जाती है।
चर के लिए सभी जोखिमों को कम करने के लिए, यह आवश्यक हैतेल स्तर की निरंतर निगरानी। उच्च-गुणवत्ता वाला स्नेहक खरीदना भी महत्वपूर्ण है, लेकिन पहले आपको कार मैनुअल पढ़ना चाहिए, क्योंकि हर तेल काम नहीं करेगा।
CVT "निसान काश्काई" का उद्देश्य नहीं हैऑफ-रोड, इसलिए आपको ऐसे इलाके में ड्राइविंग से बचने की कोशिश करनी चाहिए। इसके अलावा, आपको वाहन को खुद से टो करने की जरूरत नहीं है, या अन्य वाहनों को ट्रेलर में ले जाने की आवश्यकता नहीं है।
इस तथ्य के बावजूद कि स्वचालित संचरणएक संस्करणकर्ता की तुलना में अधिक बार होता है, बाद में भविष्य के लिए महत्वपूर्ण क्षमता होती है। और अगर अब यह पूरी तरह से अंतिम रूप से तैयार तंत्र नहीं है, तो थोड़ी देर बाद निसान काश्काई संस्करण पूरी तरह से सभी अन्य चौकियों को बदल सकता है। आखिरकार, प्रौद्योगिकी में लगातार सुधार हो रहा है।
इसका अंदाजा मालिक की कई समीक्षाओं से लगाया जा सकता हैनिसान Qashqai ब्रांड की कारें, जो मौजूदा नुकसानों को ध्यान में रखते हुए सकारात्मक रुझानों को चिह्नित करती हैं। यदि कोई तेज और आक्रामक ड्राइविंग शैली पसंद करता है, तो सीवीटी कृपया के बजाय निराश करेगा।
