अब लगभग सभी कारें सुसज्जित हैंडिस्क ब्रेक सिस्टम। यह ड्रम से अधिक प्रभावी परिमाण का एक क्रम है। हालांकि, ऑपरेशन के दौरान, मालिकों को ओवरहीटिंग की समस्या का सामना करना पड़ता है। उच्च डिस्क तापमान आपकी ड्राइविंग सुरक्षा से समझौता कर सकते हैं। दरअसल, कुछ बिंदु पर, यह प्रणाली बस निष्क्रिय हो जाएगी। आज के लेख में, हम देखेंगे कि पैड को बदलने के बाद ब्रेक डिस्क क्यों गर्म होती है, और इस खराबी को कैसे ठीक किया जाए।
पहले कारों पर, ब्रेकिंग सिस्टम को सक्रिय किया गया थायंत्रवत् लाया गया था। समय के साथ, मशीनें अधिक आधुनिक इकाइयों से सुसज्जित होने लगीं। वे हाइड्रॉलिक रूप से संचालित थे। इससे पेडल पर प्रयास को कम करना संभव हो गया।
इस मामले में, ब्रेकिंग दक्षता बढ़ जाती हैसमय। तो, सिस्टम ब्रेक द्रव का उपयोग करता है। काम कर रहे सिलेंडरों के माध्यम से राजमार्गों के साथ बहते हुए, यह एक डाउनफोर्स बनाता है। नतीजतन, पैड डिस्क के संपर्क में आते हैं। कई मोटर चालकों को यह पता नहीं है कि इस तरल पदार्थ का क्या संसाधन है। लेकिन कैलीपर सिलेंडरों की दक्षता इसकी स्थिति पर निर्भर करती है। विशेषज्ञ इस तरल को हर 2 साल या 50 हजार किलोमीटर बाद बदलने की सलाह देते हैं। उसे ऐसी अवधि क्यों दी जाती है? ऐसा इसलिए है क्योंकि तरल बहुत हीड्रोस्कोपिक है। समय के साथ, यह नमी को अवशोषित करता है। बाद के ब्रेक सिस्टम के सभी तत्वों पर विनाशकारी प्रभाव पड़ता है, जिससे जंग होता है। नतीजतन, पिस्टन अब पैड को कुशलता से नहीं दबाता है। अक्सर ऐसे मामले होते हैं जब यह बस एक स्थिति में हो जाता है। पैड, बदले में, डिस्क के संपर्क में आता है, जिससे गर्मी पैदा होती है। अनुभवी मोटर चालकों को नियमित रूप से जलाशय में ब्रेक द्रव स्तर की जांच करने की सलाह दी जाती है। यह न्यूनतम और अधिकतम अंकों के बीच होना चाहिए।
यदि आवश्यक हो तो सही स्तर तक ऊपर।एक महत्वपूर्ण बिंदु यह है कि आपको विभिन्न तरल पदार्थों का मिश्रण नहीं करना चाहिए। डीओटी -3, 4, 5 और 5.1 श्रेणी के साधन हैं। उन सभी का अपना क्वथनांक (दो सौ डिग्री के क्षेत्र में) और गुण होते हैं। यदि आपको नहीं पता है कि पहले कौन सा द्रव भरा था, तो इसे पूरी तरह से बदल दें।
वर्षों से, कारों के वजन पर अंकुशबढ़ जाती है और इंजन की शक्ति बढ़ जाती है। कार मालिक, इसे देखे बिना, ट्रिगर दबाता है और ब्रेक सिस्टम के संचालन के बारे में नहीं सोचता है। यह भौतिकी के सरल नियमों को याद रखने के लिए पर्याप्त है। प्रतिरोध में वृद्धि के साथ, घर्षण बल भी बढ़ता है। डिस्क के लिए भी यही कहा जा सकता है। डेढ़ टन के वाहन को धीमा करने के लिए, पैड को बहुत अधिक संपीड़न बल की आवश्यकता होती है।
काम की सतह का तापमान काफी बढ़ जाता है।और अगर हम इसे आक्रामक ड्राइविंग शैली में जोड़ते हैं, तो यह स्पष्ट हो जाता है कि फ्रंट ब्रेक डिस्क क्यों गर्म हो रहे हैं। बार-बार पैडल को दबाकर इस प्रणाली को लोड करने का इरादा न करें। यह पैड और डिस्क के संसाधन को नकारात्मक रूप से प्रभावित करता है। उत्तरार्द्ध बस ज़्यादा गरम या फटने से ख़राब हो सकता है।
यदि आपके पास प्रतिस्थापन के बाद एक गर्म ब्रेक डिस्क हैपैड, कैलीपर की स्थिति पर ध्यान दें। अगर यह कम हो जाता है, तो अंतिम काम की सतह के खिलाफ सही ढंग से फिट नहीं होगा। नतीजतन, घर्षण का गुणांक बढ़ जाएगा। आपको कार कैलीपर गाइड पर ग्रीस की उपस्थिति की भी जांच करनी चाहिए। कवर (तंत्र के पीछे स्थित) के तहत कोई सूखा तेल, धूल और गंदगी के निशान नहीं होना चाहिए। वे रबर के पंखों की स्थिति को भी देखते हैं। यदि उन्हें दरार या छिद्रित किया जाता है, तो उन्हें तत्काल बदलने की आवश्यकता होती है।
अब हम न्यूमोलाइड्रोलॉजी या के बारे में बात नहीं करेंगेएक और प्रणाली। कारण तुच्छ है - निर्माता सामने में डिस्क ब्रेक स्थापित करता है, और पीछे में ड्रम ब्रेक करता है। स्वाभाविक रूप से, बाद की प्रणाली कुशल नहीं है। यह डिस्क कैलीपर के रूप में लोड को काम करने में सक्षम नहीं है। नतीजतन, सभी ऊर्जा सामने वाले धुरा को स्थानांतरित कर दी जाती है। फिर ब्रेक डिस्क को गर्म किया जाता है।
कारण या तो खराब विनियमित है"ड्रम", या ड्राइविंग के तरीके से। कुछ मोटर चालक कार्डिनल तरीके से कार्य करते हैं - वे सामने की तरफ हवादार डिस्क डालते हैं। यह विकल्प सामान्य से थोड़ा अधिक जटिल है। लेकिन विशेष डिजाइन के लिए धन्यवाद, यह तेजी से ठंडा हो जाता है। हवादार डिस्क में दो प्लेट 5-7 मिलीमीटर मोटी होती हैं, जिसके बीच हवा के लिए खांचे होते हैं। कुछ निर्माता छिद्र के साथ काम की सतह को पूरक करते हैं (किनारे पर छोटे छेद)।
हवादार ब्रेक डिस्क की लागत कितनी है?इसकी कीमत प्रति यूनिट दो हजार रूबल से है। ऐसे तत्वों को स्थापित करने वालों से प्रतिक्रिया केवल सकारात्मक है। ऑपरेशन के दौरान ब्रेक डिस्क गर्म नहीं होती है। प्रतिस्थापन का कारण कारखाना ब्रेक तत्वों की कम दक्षता है। अक्सर यह प्रक्रिया घरेलू कारों के मालिकों द्वारा की जाती है।
ऐसा होता है कि द्रव को बदलने के बाद भी औररियर ड्रम एडजस्टमेंट, ब्रेक डिस्क को गर्म किया जाता है। इसका कारण कार्य वस्तु की स्थिति में ही है। इसकी मोटाई पर ध्यान दें। यह 20 मिलीमीटर से कम नहीं होना चाहिए। यदि हां, तो ब्रेक डिस्क का एक नया सेट खरीदा और स्थापित किया जाना चाहिए। वैसे, वे जोड़े में बदल जाते हैं, आसन्न तत्व की स्थिति की परवाह किए बिना। साथ ही, निर्माता संसाधन को इंगित करता है, जिसके बाद इन तंत्रों को बदलना आवश्यक है। ब्रेक डिस्क कब बदलें? प्रतिस्थापन अनुसूची 150 हजार किलोमीटर है। खुद पैड के लिए, यह अवधि बहुत कम है - 15-20 हजार। हालांकि, कई मामलों में, संसाधन ड्राइविंग शैली पर निर्भर करता है।
यदि तत्व की मोटाई 20 मिलीमीटर से अधिक है, और वाईब्रेक डिस्क अभी भी पैड की जगह लेने के बाद गर्म हो रही है, काम की सतह की स्थिति पर ध्यान दें। यह बिल्कुल समतल होना चाहिए। यदि डिस्क तैरती है, तो पैड के साथ संपर्क क्षेत्र बहुत छोटा होगा। तदनुसार, घर्षण बल कई गुना बढ़ जाएगा। हम छिपे हुए दोषों पर आपका ध्यान आकर्षित करते हैं, क्योंकि दरारें के मामले में इस तरह के हिस्से को किसी भी मामले में प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए। यदि ब्रेकिंग तत्व बरकरार है, लेकिन नोड्यूल हैं, तो एक नाली स्थिति को बचाएगा। इस प्रक्रिया में प्रति जोड़े डेढ़ हजार के क्षेत्र में खर्च होता है। डिस्क को हटाने और साइट पर दोनों के साथ काम किया जा सकता है।
जानें कि तत्व कितना गर्म था,काम की सतह के रंग के अनुसार हो सकता है। इसलिए, यदि डिस्क में पीले रंग का टिंट है, तो इसका अधिकतम तापमान 280 डिग्री था। नीला रंग इंगित करता है कि तंत्र 400 डिग्री तक गर्म हो गया है। ऐसे समय होते हैं जब डिस्क 500 डिग्री सेल्सियस या उससे अधिक की सीमा में काम करती है। ऐसी स्थिति में, काम की सतह काली हो जाएगी।
इसलिए, हमें पता चला है कि किन कारणों से यह गर्म होता हैपैड की जगह के बाद ब्रेक डिस्क। भविष्य के लिए, नए घर्षण तत्वों को स्थापित करते समय, सीटों से गंदगी और जमा को सावधानीपूर्वक हटा दें। इसके अलावा, जब कैलीपर्स अम्लीकृत होते हैं, तो गाइड और एनीवर्स में स्नेहक को बदलते हैं। समय पर सेवा इसलिए आपको आश्चर्य नहीं होगा कि ब्रेक डिस्क को कब बदलना है।
