हर समय पोर्श 911 का मुख्य कार्यकैरेरा गतिशील था। एक ही समय में, गतिशीलता समझौता किए बिना। 911 में टरबाइन को फिट करने के लिए इलेक्ट्रॉनिक्स के साथ भरवां जाने वाली आर्केड स्पोर्ट्स कार होना जरूरी नहीं है। इसलिए, बस इंजन को ट्रंक के स्थान पर रखना और 5 सेकंड में 100 किमी / घंटा की गति को जोड़ने की क्षमता का मतलब एक नया पोर्श 911 बनाना नहीं है। यह कार विभिन्न कारकों का एक पूरा परिसर बनाती है जो एक चीज से ग्रस्त हैं - सब कुछ इस तरह से काम करता है कि कुल योग 911 है ...
हमारे हीरो के लिए नया इंजन है3.4-लीटर स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन जो 350 हॉर्सपावर पैदा करता है। ये केवल संख्याएं हैं, जो वास्तव में, इसका मतलब हो सकता है कि एल्यूमीनियम और मैग्नीशियम मिश्र धातु हल्के शरीर की संरचना में व्यापक रूप से उपयोग किए जाते हैं। या तथ्य यह है कि पोर्श कैरेरा 911 ने पहली बार वैकल्पिक रूप से एक गतिशील इंजन समर्थन प्राप्त किया, जो पहले केवल 911 टर्बो और पागल पोर्श जीटी -3 पर स्थापित किया गया था। दूसरी ओर, यह बताता है कि यह एक शैतानी सुरुचिपूर्ण है, लेकिन एक ही समय में बहुत तेज, रियर-व्हील ड्राइव स्पोर्ट्स कार है। अपने सभी 120 हज़ार यूरो मूल्य के इलेक्ट्रॉनिक्स और रिकॉइल की राशि भी पोर्श 911 है।
चेसिस मोड, ड्यूल क्लच ट्रांसमिशन औरसक्रिय निलंबन हमारे समय की आवश्यकताओं के लिए एक श्रद्धांजलि है। आज, 911 केवल सार्वजनिक रूप से अनुमोदित उड़ान कार से अधिक है। यह अन्य बातों के अलावा, आपकी स्थिति का सबूत है, और स्वाद की भावना, और इतिहास की समझ, और, अजीब तरह से, अर्थव्यवस्था की समझ। आखिरकार, पोर्श कारेरा में अब सबसे कुशल ईंधन की खपत के लिए स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम, काइनेटिक एनर्जी रिकवरी और यहां तक कि गर्मी वितरण प्रणाली भी हैं।
बाहरी रूप से, कार सिर्फ आश्चर्यजनक लगती है:सुरुचिपूर्ण शरीर की रेखाएं, सामंजस्यपूर्ण रूप से खुदी हुई हवा के इंटेक्स, रेडिएटर के चालाक घटता, झुके हुए टेललाइट्स और इस मॉडल में उपयोग किए गए पोर्श इंजीनियरों के अन्य डिजाइन आविष्कार। और यह सब एक अकाट्य कारक के साथ है जो कार 50 साल पहले जारी किए गए उनके साथियों के "आनुवंशिकी" को स्पष्ट रूप से दर्शाती है। हालांकि, यह सब वास्तव में प्रभावशाली, ताजा और सुंदर दिखता है।
पोर्श करेरा 911 - इस तरह का एक और पास हैस्तर, क्योंकि वह धीरे-धीरे अपने मालिक को उच्च स्तर पर महसूस करने का एक कारण देने के लिए बाध्य है। यह ड्राइव के दौरान और दैनिक यात्राओं के दौरान दोनों कहा जा सकता है: चमड़े, रंग, उपकरण लेआउट, इलेक्ट्रॉनिक रूप से सब कुछ समायोजित करने की क्षमता जहां एक इलेक्ट्रीशियन लाया जा सकता है। सभी कार्य चालक के अधीन हैं: 2-ज़ोन जलवायु नियंत्रण, मल्टीमीडिया सिस्टम, इमोबिलाइज़र, नेविगेटर, स्पोर्ट्स सीटें और स्टीयरिंग व्हील, हीटेड सीटें और बहुत कुछ। सामान्य तौर पर, इस अंशांकित और महंगे के सभी प्रश्न, यहां तक कि इंटीरियर की गंध में, एक बात की बात - इस कार को बाहर खड़ा होना चाहिए। और एक ही समय में, उसके मालिक से हार्मोन जारी करने के लिए। इसलिए, स्टीयरिंग व्हील पर पीडीके लेटरिंग के साथ चमकदार एल्यूमीनियम एक कॉर्पोरेट-शैली 3 डी जीपीएस नेविगेटर के रूप में या स्पॉइलर को अलग करने वाले एक अलग बटन के रूप में महान है। यह सब क्यों? इसका उत्तर सरल है - पोर्श प्रतिवर्त।
कुछ संशोधनों को याद न रखना पाप है।पोर्श करेरा 911. आखिरकार, यह वह है जो आधार है। हालांकि, इस स्पोर्ट्स कार के अधिक फुर्तीले मॉडल बाजार पर जारी किए गए हैं, जहां समान प्रतिस्थापन के साथ सूचकांक एस, 4 एस और 2 कन्वर्टिबल काररेरा में जोड़े जाते हैं। इन सभी संस्करणों में एक अधिक शक्तिशाली 3.8-लीटर इंजन है जो 400 हॉर्सपावर देने में सक्षम है - सिर्फ एक जेट इंजन। अधिकतम गति 304 किमी / घंटा के बराबर है, और कार 4.5 सेकंड में सौ तक पहुंचती है। यही वह है, पोर्श करेरा, जिसकी कीमत, जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, 120 हजार यूरो है, और आधुनिक संस्करणों के लिए, 4-5 हजार अधिक भुगतान करने के लिए तैयार हो जाओ।
