आंतरिक दहन इंजन के होते हैंअनेक हिस्से। उनमें से एक सिलेंडर हेड है। ब्लॉक पर ही स्थापित किया गया है, जिसे कच्चा लोहा या एल्यूमीनियम किया जा सकता है। लेकिन निर्माण की सामग्री की परवाह किए बिना, इन दो घटकों के बीच एक गैसकेट स्थापित किया गया है। यह गैसों को ठंडा जैकेट सहित आसन्न चैनलों में भागने से रोकता है। लेकिन कभी-कभी ऐसा होता है कि सिलेंडर हेड गैसकेट टूट गया है। यह एक गंभीर समस्या है। सिलेंडर सिर के नीचे से तेल का रिसाव क्यों होता है और इस तत्व को कैसे बदलना है? हम आपको अपने आज के लेख में बताएंगे।
जैसा कि हमने पहले कहा, सिर और ब्लॉक के बीच एक सीलिंग तत्व है।
ऑयल लीक हमेशा गैसकेट के कारण नहीं होता है।सिलेंडर सिर के नीचे से। कारण # 2 इंजन ओवरहीटिंग है। नतीजतन, सिलेंडर सिर की सतह असमान हो जाती है। सीलिंग तत्व की जगह के बाद भी, सिलेंडर सिर के नीचे से तेल निकलता रहता है। आपको सिलेंडर सिर को पीसने या इसे एक नए में बदलने की आवश्यकता है। बाद वाला विकल्प अक्सर उन सिर पर लागू होता है जिनमें दरारें होती हैं। उनकी मरम्मत नहीं की जा सकती। संरचना पहले ही अपनी ताकत और तंगी खो चुकी है।
यदि सिलेंडर सिर गैसकेट के माध्यम से टूट गया है, तो आपको इसकी तत्काल आवश्यकता हैसमस्या का समाधान कीजिए। अन्यथा, गैसें शीतलन प्रणाली में रिसाव कर सकती हैं। बाह्य रूप से, यह निकास पाइप से सफेद धुएं में प्रकट होता है। शीतलक की स्थिरता भी बदलती है। यह कई छोटे बुलबुले के साथ एक कार्बोनेटेड खनिज पानी की उपस्थिति पर ले जाएगा। मोमबत्तियाँ तेल के साथ कोट करना शुरू कर देती हैं। मिसफायर होता है। तेल का स्तर स्वयं अनियंत्रित रूप से गिरता है। यदि आप इसके स्तर की अनदेखी करते हैं, तो आप तेल भुखमरी का सामना कर सकते हैं। इस वजह से, क्रैंक तंत्र के हिस्से सूख जाएंगे। केएसएचएम का संसाधन काफी कम हो गया है, सिलेंडर की दीवारों पर बरामदगी दिखाई देती है।
अगर सिर के नीचे से तेल लीक हो रहा हो तो क्या करेंसिलेंडर ब्लॉक? इस स्थिति से केवल एक ही रास्ता है। यह सिलेंडर हेड गैसकेट के लिए एक प्रतिस्थापन है। इसकी लागत अलग हो सकती है। VAZ कारों के लिए, एक नए गैसकेट की लागत लगभग 400-500 रूबल है। विदेशी कारों के लिए उत्पाद की कीमत इंजन कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर 700 रूबल और अधिक से शुरू होती है। प्रतिस्थापन सेवा की लागत लगभग डेढ़ हजार रूबल है। ऑपरेशन को कई अनुलग्नकों के निराकरण की आवश्यकता होती है। लेकिन अगर आप चाहें तो इस प्रक्रिया को अपने हाथों से दोहरा सकते हैं। नीचे हम हेड गैस्केट को बदलने की प्रक्रिया का वर्णन करते हैं।
आगे देखते हुए, हम ध्यान दें कि एक महत्वपूर्ण स्थितिप्रतिस्थापन के दौरान, सिर बोल्ट के सही कसने की आवश्यकता होती है। यह एक तंग और उच्च-गुणवत्ता वाली सतह फिट करने का एकमात्र तरीका है। अन्यथा, गैसकेट की अखंडता टूट जाएगी, और तेल फिर से बाहर निकल जाएगा, साथ ही निकास गैसें। प्रत्येक कार के लिए कसने वाला टोक़ अलग-अलग है और ऑपरेटिंग निर्देशों में इंगित किया गया है।
सिलेंडर सिर को हटाने से पहले,शीतलक को सूखा होना चाहिए। अन्यथा, विघटित होने पर, आप इसके साथ पूरे इंजन को भर देंगे। यदि एंटीफ्ifीज़र ताज़ा है, तो इसका पुन: उपयोग किया जा सकता है। मुख्य स्थिति जल निकासी और तरल की पारदर्शिता के लिए एक साफ कंटेनर है। यदि इसने अपना रंग खो दिया है (याद रखें, यह लाल, नीला या पीला हो सकता है) या बादल बन गया है, तो ऐसे उत्पाद का पुन: उपयोग नहीं किया जा सकता है।
ध्यान दें! बेल्ट को फिर से स्थापित करने तक कैंषफ़्ट और क्रैंकशाफ्ट को घुमाया नहीं जाना चाहिए।
सिलेंडर सिर को कैसे निकालना है? ध्यान रखें कि सिलेंडर हेड बोल्ट चिपक सकता है। कुंजी को टूटने से रोकने के लिए, किनारों को जितना संभव हो गंदगी और जमा से साफ करें। अन्यथा, आप बोल्ट को हटा नहीं पाएंगे। लैप्ड किनारों के कारण, इसे केवल ड्रिल किया जा सकता है, जो इंजन ब्लॉक के लिए अत्यंत कठिन और खतरनाक है।
अगला, सिर बढ़ते बोल्ट का निरीक्षण करें। उन्हें लम्बा नहीं किया जाना चाहिए। यदि यह मामला है (उदाहरण के लिए, लाडा समारा इंजन पर बोल्ट की लंबाई 135.5 मिलीमीटर से अधिक नहीं है), उन्हें नए लोगों के साथ बदल दिया जाता है। स्थापना से पहले, थ्रेड्स को तेल में इलाज किया जाना चाहिए।
पुराने गैसकेट को हटाने के बाद, सतह तैयार करें। यह कैसे करना है? हम ब्लॉक की सतह को गंदगी से साफ करते हैं (और पुराने गैसकेट के अवशेष, यदि कोई हो), इसे पूरी तरह से नीचा करते हैं।
कसने के लिए, यह चार में किया जाता हैमंच। चलो दूसरी पीढ़ी के लाडा समारा इंजन के उदाहरण पर प्रौद्योगिकी पर विचार करें। सबसे पहले, बोल्ट को 20 एनएम तक कस दिया जाता है। इसके अलावा, प्रयास 70-85 एनएम तक बढ़ जाता है। तीसरे चरण में, बोल्ट 90 डिग्री, चौथे पर - समान मात्रा में बदल जाते हैं। उसके बाद, गैसकेट के प्रतिस्थापन को लगभग पूरा माना जा सकता है। अब आप जानते हैं कि अगर सिलेंडर के सिर के नीचे से तेल लीक हो जाए तो क्या करना चाहिए।
इसलिए, हमने पाया कि तेल रिसाव क्यों होता हैसिलेंडर सिर के नीचे से। यदि आपको कोई समस्या मिलती है, तो आपको इसे बाद के लिए स्थगित नहीं करना चाहिए। सिलेंडर हेड गास्केट में खराबी से ओवरहाल तक इंजन को गंभीर नुकसान हो सकता है।
