अधिकांश यात्री कारें डबल-डिस्क क्लच सिस्टम से लैस हैं। ड्राइव डिस्क को क्रैंकशाफ्ट फ्लाईव्हील के लिए सख्ती से तय किया गया है, जिसमें पंखुड़ियां हैं, जो इससे प्रभावित हैं क्लच ढीला करने वाली बियरिंग... और तंत्र के अंदर एक संचालित डिस्क है, यह गियरबॉक्स के इनपुट शाफ्ट से जुड़ा हुआ है और एक स्प्लिंडेड कनेक्शन का उपयोग करता है।
गियर बदलने के लिए, आपको चाहिएड्राइव और संचालित डिस्क को अलग करें। इसके बिना, गति को झटके पर स्विच किया जाएगा, जिसके परिणामस्वरूप गियरबॉक्स में गियर, साथ ही टोकरी और संचालित डिस्क, ध्वस्त हो सकते हैं। आंतरिक दहन इंजन भी बहुत अधिक भार के अधीन है।
यह क्लच के मुख्य घटकों में से एक है,सबसे कमजोर कड़ी है। जब तक वाहन निरंतर गति से आगे बढ़ रहा है और क्लच पेडल नहीं चल रहा है, तब तक रिलीज असर शामिल नहीं है। यह उस पल का कार्य करना शुरू कर देता है जब चालक पेडल दबाता है। अधिकांश वाहनों पर, रिलीज असर एक धातु कांटा द्वारा संचालित होता है।
यह अपनी धुरी पर घूमता हैहाइड्रोलिक सिस्टम या केबल। लेकिन ऐसी कारें हैं जिन पर असर हाइड्रोलिक कुशन की कार्रवाई के तहत चलता है। सच है, ऐसे सिस्टम बहुत महंगे हैं और शायद ही कभी इस्तेमाल किए जाते हैं, केवल महंगी कारों पर। क्लच रिलीज़ असर की कीमत 300 से 500 रूबल तक है, लेकिन यह अधिक हो सकती है, यह सब निर्माता पर निर्भर करता है।
VAZ कारों पर, नामित भाग का प्रतिस्थापन होगाकार्यशाला में लगभग 3,000 रूबल की लागत। लेकिन अगर आपके पास अनुभव है, साथ ही साथ उपकरणों का एक न्यूनतम सेट है, तो आप स्वतंत्र रूप से 2-3 घंटों में सभी काम पूरा कर सकते हैं।
यदि असर विफल होता है, तो आगेवाहन संचालन लगभग असंभव हो जाता है। आप गियर को सामान्य रूप से नहीं बदल पाएंगे, और गियरबॉक्स की तरफ से एक बाहरी ध्वनि निश्चित रूप से सुनाई देगी।
VAZ-2101 या 2109 पर क्लच रिलीज़ असर को कम से कम प्रयास से संचालित और ड्राइविंग क्लच डिस्क को अलग करना और कनेक्ट करना संभव बनाता है। तंत्र का एल्गोरिथ्म इस प्रकार है:
ड्राइवर द्वारा पेडल को पूरी तरह से दबा देने के बाद, टॉर्क अब ट्रांसमिशन इनपुट शाफ्ट तक नहीं पहुंचता है।
खराबी के सबसे आम कारण हैंअत्यधिक और असमान भार असर पर अभिनय करते हैं। रिलीज़ बेयरिंग एक ऐसा तत्व है जो थोड़े समय के लिए काम करना चाहिए। इसलिए, लंबे समय तक लगे गियर के साथ क्लच को निचोड़ने के लिए इसे कड़ाई से मना किया जाता है। इस तत्व का डिज़ाइन बहुत सरल है, इसलिए इसमें उच्च विश्वसनीयता और सेवा जीवन है।
असर टूटना प्रकाश द्वारा निर्धारित किया जा सकता हैपैडल को निराशाजनक करते हुए दिखाई देने वाली गांठें। पहली घंटी बाहरी शोर की उपस्थिति है। यह लक्षण जरूरी नहीं है कि असर पूरी तरह से विफल हो गया है।
सबसे अधिक संभावना है, बस एक छोटा सा दोष हैडिज़ाइन, या क्लिप में से एक तिरछा है। यदि समय के साथ शोर नहीं बढ़ता है, तो आप मरम्मत करने के लिए जल्दी नहीं कर सकते। लेकिन ध्यान रखें कि ऐसे मामले हैं जब क्लच रिलीज पूरी तरह से कई हिस्सों में टूट जाती है।
गियरबॉक्स को हटाने के बिना, सटीक रूप से असंभव हैनिर्धारित करें कि क्लच रिलीज असर अच्छी स्थिति में है या नहीं। लेकिन कई मुख्य लक्षण हैं जो इंगित करते हैं कि तंत्र में कोई समस्या है। यदि स्नेहक की कमी है, या धातु क्लिप का विकास शुरू हो गया है, तो एक पीस शोर दिखाई देगा।
भारी भार के तहत या उपयोग के मामले मेंघटिया-गुणवत्ता वाला असर, गुनगुनाहट हो सकती है। लेकिन आपको यह सुनिश्चित करना चाहिए कि रिलीज असर ध्वनि का स्रोत है, न कि इनपुट शाफ्ट। वर्णित तत्व केवल तब शुरू होता है जब पेडल उदास होता है। स्वतंत्र अवस्था में, यह कोई आवाज़ नहीं करता है।
एक कार पर क्लच रिलीज़ को प्रतिस्थापित करने का कार्य निम्नानुसार किया जाता है:
कृपया ध्यान दें कि नए तत्व को जाम किए बिना घूमना चाहिए। उसके लिए सर्वथा खड़ा होना अस्वीकार्य है। गाइड स्लीव पर श्रुस -4 ग्रीस की एक छोटी मात्रा लागू करना उचित है।
