पहली बार "प्रियोरा" ने मार्च 2007 में असेंबली लाइन छोड़ दीसाल और अभी भी उत्पादन किया जा रहा है। वे मॉडल को उत्पादन से हटाना चाहते थे, लेकिन आखिरी समय में उन्होंने इसे नहीं करने का फैसला किया। अपने पूरे इतिहास में, प्रियोरा एक restyling और बहुत सारे तकनीकी सुधारों से गुजरा है। केवल एक चीज जो लाडा-प्रियोरा के विकास इंजीनियरों तक नहीं पहुंची, वह है फ्रंट सस्पेंशन। इसके डिजाइन, विशिष्ट खराबी और मरम्मत के तरीकों पर विचार करें।
VAZ-2110 का उपयोग लाडा-प्रियोरा के लिए एक प्रोटोटाइप के रूप में किया गया था। एक पूरे के रूप में निलंबन प्रणाली अपरिवर्तित रही। इंजीनियरों ने बस विभिन्न प्रकार के स्प्रिंग्स और विभिन्न सदमे अवशोषक स्थापित किए।
सामने निलंबन VAZ "प्रियोरा" - स्वतंत्रप्रकार, दूरबीन। यह सदमे अवशोषक स्ट्रट्स, साथ ही बैरल स्प्रिंग्स पर आधारित है। सस्पेंशन "प्रियोरा" भी खिंचाव के निशान से लैस निचले लीवर की उपस्थिति में भिन्न होता है। एंटी-रोल बार भी हैं।
रैक - हाइड्रोलिक, मूल्यह्रास।उनमें से निचला हिस्सा दो बोल्ट के साथ स्टीयरिंग पोर से जुड़ा हुआ है। शीर्ष बोल्ट में एक विशेष विशेषता है। इसके साथ, आप पहिया संरेखण को समायोजित कर सकते हैं। एक स्प्रिंग रैक पर लगाया जाता है, साथ ही एक विशेष पॉलीयुरेथेन संपीड़न बफर भी। एक असर के साथ एक ऊपरी अकड़ समर्थन भी है। यह हिस्सा शरीर के साथ नट से जुड़ा होता है। लोचदार सामग्री के लिए धन्यवाद, यह समर्थन कंपन को कम करता है और ट्रिगर होने पर रैक को स्विंग करने की अनुमति देता है।
इस समर्थन में एक असर लगाया जाता है।यह शॉक एब्जॉर्बर अकड़ को स्टीयरिंग व्हील्स के साथ एक साथ घुमाने की अनुमति देता है। स्टीयरिंग नॉक और फ्रंट सस्पेंशन आर्म (Priora-Hatchback भी सुसज्जित है) एक बॉल जॉइंट के माध्यम से एक दूसरे से जुड़े हुए हैं। ब्रेकिंग, साथ ही साथ ट्रैक्टिव बल अनुदैर्ध्य ब्रेसिज़ के माध्यम से प्रेषित होता है, जो साइलेंट ब्लॉक के माध्यम से लीवर और क्रॉस सदस्यों के सामने समर्थन के माध्यम से तय किया जाता है।
समर्थन के जंक्शन पर, आदमी तारों और लीवरवाशर हैं। वे पैनिंग कुल्हाड़ियों के झुकाव कोण को समायोजित करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। स्टीयरिंग पोर के अंदर एक बंद असर है। तत्व के अंदर एक हब स्थापित है। इसके अलावा, असर सुरक्षित रूप से एक नट के साथ कड़ा है और कोई समायोजन नहीं है।
एक स्वतंत्र सामने निलंबन प्रणाली मेंस्टेबलाइजर बार है। इसके रूप में एक बारबेल का उपयोग किया जाता है। इसके "घुटने" नीचे की भुजाओं के साथ पदों से जुड़े होते हैं। मरोड़ पट्टी विशेष कोष्ठक और तकिए के माध्यम से शरीर से जुड़ी होती है।
2007 में, VAZ इंजीनियरों की आवश्यकताइस कार को जारी करने के लिए, इसलिए, जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, VAZ-2110 से निलंबन लगभग एक-से-एक इस्तेमाल किया गया था। स्वाभाविक रूप से, बचपन की बीमारियों को ठीक नहीं किया गया था, और VAZ-2170 के कई मालिक अब नियमित रूप से उनका सामना करते हैं। आइए सबसे सामान्य खराबी पर विचार करें।
फ्रंट सस्पेंशन में एक दस्तक ("प्रियोरा" -वागन भीइससे पीड़ित हैं), साथ ही साथ विशेषता शोर - यह एक खराबी के लक्षणों में से एक है। इस परिवार की घरेलू कारों के सभी मालिकों ने बार-बार इसका सामना किया है। अंडरकरार्ज सेवा विशेषज्ञों का दावा है कि इस मामले में, स्ट्रट्स की खराबी संभव है। इसके अलावा, ऑपरेशन के दौरान, बोल्ट आराम से होते हैं, जिस पर स्टेबलाइजर बार कार बॉडी से जुड़ा होता है।
इसके अलावा, शोर रॉड के पहनने के साथ जुड़ा हो सकता है।या तकिए। स्ट्रट्स के मामले में, खराब दस्तक से छुटकारा पाने के लिए, आपको केवल पहने हुए सदमे अवशोषक को बदलने की आवश्यकता है। यदि फास्टनरों ढीले हैं, तो उन्हें कस लें। यदि तकिए विफल हो जाते हैं, तो उन्हें प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए। यह मेहंगा नही है। अब बिक्री पर "पूर्व" के लिए कोई भी स्पेयर पार्ट्स हैं।
इसके अलावा, दस्तक देने से आराम मिल सकता हैएक लगाव जिस पर शरीर को ऊपरी समर्थन मुहिम शुरू की जाती है। विशेषज्ञ समर्थन पागल को कसने की सलाह देते हैं। शोर का एक अन्य कारण अकड़ समर्थन में पहना जाने वाला रबर तत्व है। आपको एक नया हिस्सा खरीदने और इसे स्थापित करने की आवश्यकता है। तब चारित्रिक शोर गायब हो जाएगा।
लीवर पर मूक ब्लॉक पहनने के मामले में,सस्पेंशन ब्रेसेस या स्ट्रट्स भी दस्तक देंगे। इन भागों को बदलने की आवश्यकता है। अन्य दोषों में पहना हुआ गेंद के जोड़, टूटे हुए या विकृत स्प्रिंग्स, संपीड़न बफर के पहनने और असंतुलित पहिये शामिल हैं।
इस समस्या का अक्सर मालिकों को सामना करना पड़ता हैकारें "प्रियोरा"। फ्रंट सस्पेंशन लीक हो रहा है। ऐसा घिसने या टूटे हुए तने की तेल की सीलन के कारण होता है। इसके अलावा, ऑपरेशन के दौरान तत्व पर निशान बन सकते हैं, क्रोम परत क्षतिग्रस्त है। लीक शरीर पर ओ-रिंग के नुकसान या संकोचन के कारण होता है। इन समस्याओं का समाधान इकट्ठे तत्व को बदलना है।
यह खराबी विशिष्ट है जब वाल्वशॉक एब्जॉर्बर में पर्याप्त तरल पदार्थ नहीं होने पर रीकॉइल या बायपास अपनी जकड़न खो देता है। यह सिलेंडर पर स्कोरिंग के कारण होता है, फ़्लोरोप्लास्टिक परत पहनता है। रिकॉइल वाल्व में वसंत बसना आम है। क्या मरम्मत संभव है? इस मामले में "लाडा-प्रोरा" एक नए रैक से सुसज्जित है। समान खराबी तब होगी जब निलंबन संपीड़न चरण के दौरान खराब हो जाता है। लक्षण केबिन में धक्कों और शोर हैं।
यदि निलंबन बार-बार टूटना शुरू हो गया, तो दो विकल्प हैं। यह पहना हुआ स्प्रिंग या टूटी हुई अकड़ है। मरम्मत की जरूरत है।
इस घटना का कारण गेंद संयुक्त की कामकाजी सतहों का पहनना है। यह गंदगी या बूट को नुकसान के कारण हो सकता है। पहने भागों को बदलें।
ऐसा कभी-कभी प्रियोरा कार के साथ भी होता है।सामने निलंबन हमेशा यहाँ दोष नहीं है। उदाहरण के लिए, टायर में अलग-अलग दबाव या टूटे हुए पहिया संरेखण कोण के मामले में कार को एक सीधे प्रक्षेपवक्र से दूर खींचा जा सकता है। यह भी संभव है कि रबर पहनने या असंतुलित डिस्क में बड़ा अंतर हो। इसके अलावा, मशीन स्ट्रेट पाथ से जाती है यदि स्ट्रट सपोर्ट में से एक में रबड़ के पुर्जे नष्ट हो जाते हैं। असमान वसंत की विशेषताएं संभव हैं।
यह न केवल निलंबन की खराबी के कारण होता है।
फुल व्हील लॉकिंग के साथ हैवी ब्रेकिंग के दौरान टायर्स बहुत ज्यादा पहनेंगे। गलत पहिया संरेखण और ऊंट के मामले में और अधिभार के मामले में भी यही प्रभाव देखा जाएगा।
फ्रंट सस्पेंशन ("लाडा-प्रोरा" स्टेशन वैगन सहित)संख्या) इंजन या ट्रांसमिशन से कम महत्वपूर्ण नहीं है। निलंबन में कंपन होता है जो पहियों के माध्यम से सड़क से शरीर को प्रेषित होता है। तेज गति से वाहन चलाते समय चेसिस को वाहन को स्थिरता प्रदान करनी चाहिए।
यदि निलंबन बहुत नरम है, तो कार चलेगीयह एक सीधी रेखा में ड्राइव करने के लिए उत्कृष्ट है, लेकिन एक मोड़ में प्रवेश करते समय महत्वपूर्ण रोल देखे जाते हैं। मामले में जब यह बहुत कठोर होता है, तो कॉर्नरिंग करते समय कोई रोल नहीं होगा, लेकिन सवारी की कोई चिकनाई नहीं है।
लेकिन आप सबसे अच्छा विकल्प पा सकते हैं। अब थर्ड-पार्टी निर्माता प्रायरू के लिए स्टैंड और अन्य स्पेयर पार्ट्स की पेशकश कर रहे हैं। अक्सर ये हिस्से कारखाने की गुणवत्ता और विशेषताओं में काफी बेहतर होते हैं।
ये हिस्से घरेलू और विदेशी हैंकारों का उत्पादन "सिस्टम ऑफ टेक्नोलॉजीज" ब्रांड के तहत किया जाता है। ये स्टैंड अपनी उच्च गुणवत्ता के कारण इतने लोकप्रिय हो गए हैं। प्रियोरा के लिए, निर्माता 4 उत्पाद विकल्प प्रदान करता है, जो कठोरता में भिन्न होता है। सबसे अच्छा रैक क्या हैं? उन्हें आपकी सवारी शैली से मेल खाना चाहिए। सबसे नरम "मानक" श्रृंखला रैक हैं। उसी श्रृंखला के रियर सदमे अवशोषक भी पेश किए जाते हैं।
उठाने की क्षमता बढ़ाने के लिए, यह प्रस्तावित हैप्रबलित संस्करण। इसके अलावा - रैक "कम्फर्ट"। कई कार मालिकों के अनुसार, यह सबसे अच्छा विकल्प है। वे मानक की तुलना में सख्त हैं, लेकिन निलंबन अच्छी और बुरी सड़कों पर समान रूप से काम करता है।
सेट "राजमार्ग" प्यार करने वालों के लिए उपयुक्त हैनिलंबन कठोरता और उच्च गति। इन रैक के साथ, आप खराब सड़कों पर सवारी कर सकते हैं, लेकिन यह असुविधाजनक होगा। "स्पोर्ट" प्रियोरा कारों के लिए इस निर्माता का सबसे मुश्किल विकल्प है। इस तरह की योजना का फ्रंट सस्पेंशन शहर के लिए बहुत उपयुक्त नहीं है, लेकिन खेल प्रतियोगिताओं के लिए - बस सही है।
प्रियोरा के लिए, यह जापानी ब्रांड भी प्रदान करता हैविश्वसनीय खड़ा है। अक्सर इन कारों के मालिक VAZ-2110 के लिए इन उत्पादों को खरीदते हैं। लेकिन डीलरों के पास काया एक्सेल-जी श्रृंखला के प्रियोरा के लिए स्पेयर पार्ट्स भी हैं। हालांकि, स्थापना के साथ कुछ समस्याएं हो सकती हैं।
यह एक घरेलू ब्रांड है। कंपनी फ्रंट और रियर सस्पेंशन के लिए "प्रियोरा" भागों की पेशकश करती है। रैक के लिए, ये गैस-तेल भरने या तेल से भरे "कम्फर्ट-क्लासिक" के साथ "कम्फर्ट प्रो" हैं।
इस सवाल का जवाब देना मुश्किल है।यद्यपि निर्माताओं के पास गुणवत्ता प्रमाण पत्र हैं, चेसिस के लिए बहुत बार स्पेयर पार्ट्स आंदोलन की घोषित सुविधा और निर्दिष्ट सेवा जीवन प्रदान नहीं कर सकते हैं। समीक्षाएं हमें यह समझने की अनुमति नहीं देती हैं कि कौन सा बेहतर है। यह सब कार के मालिक की प्राथमिकताओं पर निर्भर करता है। आज, प्रायरू एक हवाई निलंबन से सुसज्जित है।
यह सिस्टम हाथ से किया जा सकता है या किसी सर्विस स्टेशन से संपर्क कर सकता है। यह समाधान आराम और विश्वसनीयता के मामले में खुद को बहुत अच्छी तरह से दिखाता है।
