2000 के दशक की शुरुआत एक महत्वपूर्ण द्वारा चिह्नित किया गया थारूस भर में मोटर वाहन उद्योग में संकट। इस समय लिखचेव संयंत्र ने मध्यम टन ट्रक के उत्पादन को तेजी से कम कर दिया था। इसने एक विशाल आला के गठन की शुरुआत की जो काम ऑटोमोबाइल प्लांट के उद्योगपति कब्जा कर सकते थे। वह आशाजनक KamAZ-4308 के विकास का भी मालिक है। Kamovians के इस अद्वितीय दिमाग के बारे में, हम लेख में विस्तार से जितना संभव हो बात करेंगे।
उस समय, एक नया उत्पादन करने का विचारट्रक बहुत जोखिम भरा था, और इसलिए इंजीनियरों ने एक नया मॉडल बनाने की लागत को कम करने के लिए हर संभव प्रयास किया, क्योंकि विफलता के मामले में विफल होने की संभावना बहुत अधिक थी। ट्रक इकाइयों का विशाल बहुमत मुख्य लाइन के साथ एकीकृत था, लेकिन समग्र विवरणों में प्रभावशाली अंतर के कारण सभी विवरण पूरी तरह से असफल रहे। 2003 में, कामएज़ -4308 बड़े पैमाने पर बिक्री में दिखाई दिया और लगभग तुरंत व्यापक लोकप्रियता प्राप्त की, क्योंकि इसके मानकों के लिए धन्यवाद यह बड़े शहरों में यातायात नियमों और विनियमों की निरंतर कठोर आवश्यकताओं के लिए पूरी तरह अनुकूल है। और सामान्य रूप से, मध्यम कर्तव्य ट्रक हमेशा उच्च सम्मान में रहे हैं।
KamAZ-4308 प्रसिद्ध रूसी का एक नया मॉडल हैब्रांड, जो इस तरह के एक डिजाइन के लिए सबसे कम संभव वजन से विशेषता है। उसी समय, ट्रक का एक बहुत अच्छा लग रहा है, हालांकि यह औसत उपयोगकर्ता के लिए कुछ हद तक अस्पष्ट महसूस करता है। कार के कैब को 1 9 70 के दशक के "congeners" से उधार लिया गया था, हालांकि इसका परीक्षण और अधिक मूल रूप से हासिल किया गया था। उन्हें एक विंडशील्ड, एक उच्च छत, उन्नत ऑप्टिक्स, एक फ्रंट बम्पर सुव्यवस्थित विन्यास प्राप्त हुआ। हालांकि, पूर्ववर्तियों की विशेषताओं को भी संरक्षित किया गया - छोटे हेडलाइट्स, दरवाजे हैंडल और साइड विंडो। रेडियेटर ग्रिल के किनारों पर हेड लाइटिंग रखा जाता है। इसके अलावा, कामएज़ -4308 कैब इस कार के लाइनअप में सर्वश्रेष्ठ में से एक है। यह ध्यान देने योग्य है कि संक्षारण के नकारात्मक प्रभावों के अधीन तत्वों की संख्या में काफी कमी आई है। कई उपभोक्ताओं की निराशा के लिए, केबिन का गैल्वेनाइजिंग अभी तक निर्माता द्वारा नहीं किया गया है, और यह निश्चित रूप से एक बड़ा ऋण है। खरीदार के प्रारंभिक आदेश के मुताबिक, एक सोने की जगह केबिन का एक संस्करण है। कार के "सिर" का निलंबन अंडाकार आकार के चार स्प्रिंग्स पर स्थापित किया जाता है, जो ड्राइविंग के दौरान सड़क की खुरदरापन से उभरती हुई उतार-चढ़ाव से काफी बुझ जाता है। केबिन का असबाब अनछुआ है, और बाद के संस्करणों में टारपीडो प्लास्टिक से बना है, न कि स्टील, जैसा कि पहले था। उपकरण लगभग सभी स्विच छोड़ दिया। चालक की सीट में कई सेटिंग्स हैं और एक एयर निलंबन से सुसज्जित है ताकि किसी व्यक्ति के लिए इसे अपने व्यक्तिगत आयामों में समायोजित करना सुविधाजनक हो।
KamAZ-4308 का उपयोग कई उद्योगों में किया जाता हैआधुनिक राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था। इस मॉडल के लिए, कई प्रकार के एड-ऑन उपलब्ध हैं, लेकिन सबसे लोकप्रिय ऑन-बोर्ड मंच है। इसकी सहायता से, आप बारह टन से अधिक वजन वाले विभिन्न भारों को परिवहन कर सकते हैं। इसके अलावा, चेसिस में शहरी अर्थव्यवस्था में उपयोग किए जाने वाले विशेष उपकरणों को स्थापित करने की संभावना है। सड़क ट्रेन के हिस्से के रूप में मशीन को संचालित करना भी संभव है। ट्रक अंतरराष्ट्रीय मार्गों पर परिवहन के लिए उत्कृष्ट है और बड़े शहरों की सीमाओं के भीतर स्थित गोदामों के बीच कई अलग-अलग सामानों का परिवहन कर सकता है।
निर्माताओं ने काफी कॉम्पैक्ट रैखिक आयामों और चार से चार के व्हील फॉर्मूला के साथ कामएज़ -4308 बनाया। ट्रक के आयाम इस प्रकार हैं:
कार लिफ्ट 25 के कोण को पार करने में सक्षम है%। मशीन की गति की अधिकतम संभव गति 105 किलोमीटर प्रति घंटा से अधिक नहीं है। इसी समय, ईंधन की खपत बहुत महत्वहीन है और यात्रा की गई प्रत्येक 100 किलोमीटर की दूरी के लिए 14-16 लीटर से लेकर है। हालांकि, एक पूर्ण भार और एक नकारात्मक परिवेश के तापमान के मामले में, यह आंकड़ा पहले से ही 23-24 लीटर के बराबर होगा। ट्रक काफी लंबे समय तक ऑफ़लाइन काम कर सकता है, क्योंकि इसकी ईंधन टैंक क्षमता 210 लीटर है। कामाज़-4308 245/70 R19.5 के आयामों के साथ वायवीय प्रकार के टायर और डिस्क पहियों का उपयोग करता है।
ट्रक अपने प्रतिद्वंद्वियों के साथ अनुकूल तुलना करता हैउस में यह एक विशेष इंजन है। प्रत्यक्ष रूप से मोटर का विकास 2001 में नबेरेज़िन चेल्नी में शुरू हुआ। उस समय, संयंत्र ने अमेरिकी औद्योगिक विशाल कमिंस के साथ सक्रिय रूप से सहयोग किया। यह संयुक्त राज्य अमेरिका के इंजीनियर थे जिन्होंने कार के लिए उपयुक्त मोटर के साथ रूसियों को प्रदान किया था। प्रारंभ में, कामाज़-4308 इंजन में 140 अश्वशक्ति की शक्ति और 3.9 लीटर की मात्रा थी, जो यूरो -2 मानक के अनुरूप थी। लेकिन समय के साथ, कार को दो संस्करणों में इंजन मिला - चार-सिलेंडर और छह-सिलेंडर। इनमें से प्रत्येक इंजन विकल्प आम रेल विद्युत नियंत्रित ईंधन प्रणाली से सुसज्जित है। स्टील के बने प्लेटों के उपयोग के माध्यम से, सिलेंडर ब्लॉक के नीचे की रक्षा करने से, शोर में महत्वपूर्ण कमी हासिल करना संभव था। और पावर प्लांट खुद चार वाल्व वाले सिलेंडर हेड से लैस है। पानी पंप और कंप्रेसर ड्राइव एक बहु-वी-बेल्ट के साथ एक स्वचालित टेंशनर से सुसज्जित हैं। क्रैंकशाफ्ट के सामने के पंजे पर एक प्रशंसक स्थापित किया गया है, और तकनीकी दृष्टिकोण से यह अनपेक्षित कारों के लिए सबसे अच्छा विकल्प है। तेज और कुशल इंजन वार्मिंग एक चिपचिपा युग्मन की उपस्थिति से गारंटी है। मोटर की नकारात्मक विशेषताओं में से, यह स्टार्टर्स की लगातार विफलता को ध्यान देने योग्य है, जो कई ड्राइवरों के लिए उबाऊ था, लेकिन हाल के वर्षों के बिजली संयंत्रों में इस अंतर को समाप्त कर दिया गया है। इसके अलावा, मोटर के बढ़े हुए कंपन को स्वयं इस तथ्य से समझाया जा सकता है कि इसमें अत्यधिक कठोर तकिए हैं।
KAMAZ-4308 - ब्रांड का पहला दो-धुरा वाहन,जिसने निरंतर क्रॉस सेक्शन के साथ स्पार्स तैयार किए हैं। इस नवाचार ने व्हीलबेस के कई संस्करणों को जारी करना संभव बना दिया। निलंबन स्प्रिंग्स स्वयं परवलयिक हैं, कुछ-लीव्ड हैं, और एक छोटा मृत वजन है। मशीन की प्रगति में सुधार करने के लिए, उनकी लंबाई दो मीटर के भीतर है। स्प्रिंग्स को आवधिक स्नेहन की आवश्यकता होती है और मरम्मत के दौरान कठिनाइयों का कारण नहीं होता है। विशेष रबर तत्व स्प्रेसर्स के कोष्ठक पर लगे होते हैं, कार की यात्रा के दौरान स्प्रिंग्स के झुरमुट को अच्छी तरह से बाहर निकालते हैं और धक्कों और भार से अधिक भार के बिना।
कामाज़ के अधिक आधुनिक संस्करणों में थाकाफी सुधार और समायोजित चेसिस। कार को इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण के साथ एक रियर एयर सस्पेंशन मिला, जो ऑपरेटर के अनुरोध पर ऑपरेटर को 100 मिलीमीटर के भीतर मशीन के रियर को कम या ऊपर उठाने की अनुमति देता है।
KamAZ-4308, जिनमें से तकनीकी विशेषताओं को ऊपर दिया गया है, वायवीय सक्रिय ब्रेक से सुसज्जित है, जिनमें से डिस्क अच्छी तरह हवादार हैं। इस साइट के निर्माता - कंपनी Haldex।
Сцепление грузовика – однодисковое оттяжной डिजाइन - ब्रांड सैक्स द्वारा आपूर्ति की गई, जो जर्मनी जेडएफ से सबसे शक्तिशाली चिंता की "बेटी" है। बदले में, ड्राइव में कोई बड़ा बदलाव नहीं आया है। गियरबॉक्स के लिए, आजकल कार नौ-स्पीड ट्रांसमिशन ZF9S109 से लैस है, जो निश्चित रूप से एक ट्रेन के रूप में ट्रक का उपयोग करने के लिए आवश्यक है। वैसे, इस चेक प्वाइंट का उपयोग कई यूरोपीय कारों द्वारा कई मामलों में किया जाता है, क्योंकि इसमें सुरक्षा का एक उच्च मार्जिन है।
ड्राइव एक्सल पर विशेष ध्यान देंकामाज़-4308 (नीचे फोटो)। यह मध्यम-टन भार इकाई चीन में निर्मित है और इसलिए, निश्चित रूप से, इसकी उच्च गुणवत्ता के बारे में बात करना तर्कहीन है। हालांकि, पुल डिजाइन में एक अद्वितीय हाइपोइड गियरबॉक्स है, साथ ही केंद्र के अंतर को अवरुद्ध करता है, जो वाहन के क्रॉस-कंट्री क्षमता को बढ़ाता है।
कामाज़-4308 के असंदिग्ध सकारात्मक गुण, इसकी विशेषताएं जो इसे रूसी मोटर वाहन बाजार के नेताओं के बीच होने की गारंटी देती हैं, वे हैं:
तो वास्तव में यह कितना अच्छा हैKAMAZ-4308? मालिकों की समीक्षा में कहा गया है कि सामान्य तौर पर, कार अपनी खरीद में निवेश किए गए धन को पूरी तरह से सही ठहराती है, लेकिन अभी भी बारीकियों की एक पूरी सूची है जो नकारात्मक बताई जा सकती है। इसमें शामिल है:
सामान्य कामजी-4308 में अध्ययन, जिसकी समीक्षाऊपर दिए गए, हम निष्कर्ष निकाल सकते हैं: कार की उपभोक्ता बाजार में स्थिर मांग है और वह अपने विदेशी समकक्षों के लिए प्रतिस्पर्धा के योग्य है। ट्रक लंबे समय तक संचालन में सक्षम हैं और इष्टतम स्थिरता द्वारा प्रतिष्ठित हैं, और भागों और विधानसभाओं के प्रतिस्थापन को विभिन्न प्रकार की जलवायु परिस्थितियों में किया जा सकता है, जो रूस के लिए अपने विशाल भूगोल के साथ विशेष रूप से महत्वपूर्ण है। एक ही समय में, कई मरम्मत और बहाली का काम स्वतंत्र रूप से किया जा सकता है, बिना बाहरी विशेषज्ञों की सहायता के, और यह एक मध्यम टन भार के रखरखाव के लिए अतिरिक्त लागत बचत भी है।
