पांचवीं पीढ़ी के विमानों की आवश्यकताएं काफी व्यापक हैं। मुख्य दो शब्दों में व्यक्त किया जा सकता है - चुपके और बहुक्रियाशीलता।
अमेरिकियों को F-22 से काफी उम्मीदें हैं। हम बहुउद्देश्यीय Su-37 से लैस हैं। और कई सैन्य विशेषज्ञ सोच रहे हैं। क्या F22 Su37 को हरा पाएगा?
संयुक्त राज्य अमेरिका की योजना लंबे समय से एक ऐसे विमान का निर्माण कर रही है, जो सेवा में मौजूद उन विमानों से अपनी उड़ान विशेषताओं में मौलिक रूप से भिन्न होगा।
वायु सेना कमान ने प्रस्तावित लड़ाकू के लिए बुनियादी आवश्यकताओं को तैयार किया।
कार के पास होना था:
प्रतियोगिता को 1986 के मध्य में ही शुरू कर दिया गया था।नई मशीन के निर्माण के काम में दो डिज़ाइन ब्यूरो की टीमें शामिल थीं। प्रतियोगिता की शर्तों ने समय सीमा को सीमित कर दिया: डिजाइन के लिए 50 महीने आवंटित किए गए।
इसी समय, तुलना विकल्प अभी तक निर्दिष्ट नहीं किया गया है: F22 बनाम Su37।
और 1990 की शुरुआत तक, "उत्पाद YF-22" और "उत्पाद YF-23" पदनाम वाली दोनों मशीनें तैयार थीं।
डिजाइन प्रक्रिया के दौरान, विशालधन। नतीजतन, ग्राहकों ने तुरंत महंगे रडार को त्याग दिया, जो पोत के एक गोलाकार दृश्य के रूप में कार्य करता था। मुझे अतिरिक्त ऑप्टिकल और सुरक्षात्मक प्रणालियों को भी छोड़ना पड़ा। इस तरह के बलिदान इस तथ्य के कारण हैं कि परियोजना एफ-22 परियोजना के वित्त पोषण से परे चली गई।
1991 की गर्मियों में, मशीन जीती, जिसके निर्माण में लॉकहीड, बोइंग और डायनेमिक्स जैसी कंपनियों ने भाग लिया।
शायद, हर कोई "सोने में अपने वजन के लायक" अभिव्यक्ति को याद करता है?तो, ये शब्द अमेरिकी F22 विमानों के लिए बहुत उपयुक्त हैं। Su37 के खिलाफ (हम बाद में इसकी कीमत का पता लगाएंगे), केवल "अमेरिकन" की शुरुआती लागत 4.5 गुना अधिक थी। और अगर हम अप्रत्यक्ष लागतों को भी ध्यान में रखते हैं, तो "सुपरवीपॉन" की कुल कीमत 350 मिलियन डॉलर के निशान तक पहुंच गई है!
तो, 2006 के दौरान 19.7 टन सोने की कीमत (और खाली F-22 का वजन इतना ही है) वही $350 मिलियन थी!
Su-37 बनाने का निर्णय 1986 में USSR मंत्रिपरिषद के तहत सैन्य-औद्योगिक परिसर द्वारा किया गया था।
शीत युद्ध की वास्तविकताओं को ध्यान में रखते हुए पहला प्रोटोटाइप बनाया गया था - "रैप्टर" (यूएसए) के खिलाफ रूसी "टर्मिनेटर"।
विमान डिजाइन की भागीदारी के साथ बनाया गया थापी। सुखोई के नाम पर ब्यूरो और ए ल्युलका (ओकेबी "सैटर्न") के नाम पर। अन्य संस्थाएं और संगठन भी काम में शामिल थे। डेवलपर्स में फ्रांसीसी कंपनी "सेकस्तान एवियोनिक" थी
प्रायोगिक उड़ानें, जिनमें नए शक्तिशाली AL-37FU इंजनों का परीक्षण किया गया था, 90 के दशक की शुरुआत में किए गए थे। इंजन बढ़े हुए थ्रस्ट और रोटरी नोजल के साथ बनाए गए थे।
परीक्षण के परिणाम इतने सफल रहे कि उन्होंने एक नए विमान के निर्माण में तेजी लाना संभव बना दिया।
लेकिन अगस्त 1991 आया, और की एक श्रृंखलाघटनाएँ - सोवियत संघ का पतन, मिनवियाप्रोम का परिसमापन और, परिणामस्वरूप, काम के लिए धन देना बंद कर दिया गया। यह सब इस तथ्य की ओर ले गया कि एक होनहार विमान बनाने का कार्यक्रम बंद कर दिया गया और सुरक्षित रूप से भुला दिया गया।
इसलिए उस समय संयुक्त राज्य अमेरिका के विरोधी केवल इस बात से खुश हो सकते थे कि आभासी युद्ध "रैप्टर" में Su-37 के खिलाफ "उन्होंने इतना गंभीर प्रतिद्वंद्वी खो दिया।
F-22 के आगमन पर, अमेरिकियों ने दुश्मन के राडार पर दृश्यता कम करने के लिए, सभी हथियारों को विमान के अंदर रखने का फैसला किया।
विमान पर घुड़सवार हथियारों की नियुक्ति के लिए विमान के पंखों पर सीटें होती हैं, लेकिन वे व्यावहारिक रूप से छलावरण उद्देश्यों के लिए उपयोग नहीं की जाती हैं।
शरीर में मिश्रित सामग्री का उपयोगउड़ान मशीन (जो कुल कवरेज का 40% है) ने संरचना के कुल द्रव्यमान को कम करने की अनुमति दी। वजन कम करने के अलावा, ऐसी सामग्रियों का उपयोग संरचना के प्रतिरोध को ज़्यादा गरम करने के लिए बढ़ा सकता है।
साथ ही, विमान का शरीर सामग्री से ढका हुआ थाजिसने रेडियो तरंगों को सफलतापूर्वक अवशोषित कर लिया। उसी उद्देश्य के लिए (चुपके को बढ़ाने के लिए), कॉकपिट चंदवा और हवाई जहाज़ के पहिये के डिब्बों को आरी के आकार में बनाया गया था। इस तरह के रूपों ने दुश्मन के रडार से परावर्तित विद्युत चुम्बकीय तरंगों को प्रभावी ढंग से नष्ट करना संभव बना दिया।
चुपके के संदर्भ में, निश्चित रूप से, F22 जीतता है (Su37 के खिलाफ)। यह पंख के हीरे के आकार से भी मदद करता है।
रैप्टर का पावर प्लांट हैP&W F119-PW-100 प्रकार के दो इंजनों का एक संयोजन, जिस पर इस विमान के फ्लैट जेट नोजल रखे गए हैं। उनके डिजाइन में सिरेमिक सामग्री का उपयोग आईआर स्पेक्ट्रम में मशीन की दृश्यता को काफी कम कर सकता है।
11,000 kgf की इंजन शक्ति के साथ, विमान ध्वनि गति अवरोधक को आसानी से पार कर सकता है। और ऐसा पैरामीटर F-22 और Su-37 सहित कुछ लड़ाकू वाहनों का दावा कर सकता है।
रूसी प्रतिद्वंद्वी एफ-22 एक प्रणाली से लैस हैस्वचालित नियंत्रण। यह बिल्कुल सभी वायुगतिकीय नियंत्रणों की गति और नियंत्रण घुंडी के साथ इंजन नोजल के रोटेशन को सुनिश्चित करता है।
इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम स्वचालित रूप से प्रदान करता हैलड़ाकू सुरक्षा, न केवल उसके वजन पर, बल्कि चयनित उड़ान मोड पर भी निर्भर करती है। विमान स्वचालित स्पिन रिकवरी सिस्टम से भी लैस है।
केबिन में भी आमूल-चूल परिवर्तन हुआ है।पायलट। सेंट्रल कंट्रोल नॉब को साइड कंट्रोल से बदल दिया गया है। और इंजन कंट्रोल लीवर को स्ट्रेन गेज से बदल दिया गया, जिससे जॉयस्टिक के माध्यम से सीधे इंजन नियंत्रण में सुधार हुआ।
इसने क्या दिया?पायलटिंग की सटीकता में वृद्धि हुई है, पायलट के बड़े जी-बलों के संपर्क में आने पर विमान नियंत्रण में सुधार हुआ है। विमान एक एकीकृत फ्लाई-बाय-वायर कंट्रोल सिस्टम से लैस था, जो स्वचालित रूप से पावर प्लांट के थ्रस्ट वेक्टर को बदल देता है। इस निर्णय ने विमान को कम और लगभग शून्य उड़ान गति पर सुपर-पैंतरेबाज़ी देना संभव बना दिया, जिसका सकारात्मक प्रभाव तब पड़ता है जब F22 की तुलना Su37 से की जाती है।
पैनल पर सूचना क्षेत्र भी बदल गया हैउपकरण। पायलट के पास अब फ्रांसीसी कंपनी सेक्सटन एवियोनिक द्वारा विकसित चार मल्टीफंक्शनल एलसीडी मॉनिटर हैं। मॉनिटर सोलर फ्लेयर से सुरक्षा से लैस हैं और अब पायलट किसी भी मौसम की स्थिति में मुख्य गतिशील मापदंडों को देख सकता है।
विंडशील्ड की पृष्ठभूमि पर एक अतिरिक्त संकेतक भी लगाया गया है, जो आवश्यक जानकारी प्रदर्शित करता है।
केबिन का कंफर्ट लेवल बढ़ने से बढ़ोतरी हुई हैपायलट के लिए अधिभार की सहनशीलता, और यह, बदले में, लड़ाकू पायलटों द्वारा भी Su-37 बनाम F-22 लड़ाकू वाहन की सभी लड़ाकू क्षमताओं को पूरी तरह से महसूस करना संभव बनाता है।
व्यापक विपणन विश्लेषण के परिणामों के अनुसार,डेवलपर्स द्वारा आयोजित, यह पाया गया कि Su-37 के संभावित खरीदारों का प्रतिनिधित्व 24 देशों की एक श्रृंखला द्वारा किया जाता है। विभिन्न देशों के अग्रिम आदेशों की संख्या पहले से ही 1,000 वस्तुओं के बराबर है!
यह बड़ी रुचि के कारण नहीं हैकेवल अनूठी विशेषताओं से, बल्कि अंतरराष्ट्रीय बाजार में विमान की आकर्षक लागत से भी, जो विशेष रूप से तुलना में (F22 बनाम Su37), $30 मिलियन से अधिक नहीं है।
F-22 रैप्टर की युद्धक शक्ति में 20 मिमी होते हैंगन क्लास M61A2 वल्कन, जिसे 480 ज्वालामुखी के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह मशीन छह AIM-120C AMRAAM हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइलें और दो AIM-9M सिडविंडर मिसाइलें पंखों के तोरणों पर भी ले जा सकती है।
विमान में एक बम लोड भी होता है, जिसमें JDAM निर्देशित बम और GBU-39 निर्देशित बम होते हैं। वहीं, सुपरसोनिक गति विमान को हमला करने से नहीं रोक पाती है।
F-22 और Su-37 की तुलना शुरू करने की जरूरत हैरूसी सेनानी के छोटे हथियार और तोप आयुध। इसमें रैपिड-फायर सिंगल-बैरल 30-एमएम गन GSh-301 शामिल है, जो दक्षिणपंथी में स्थित है और इसमें 150 राउंड की गोला-बारूद क्षमता है।
आग्नेयास्त्रों मिसाइल और बमवर्षक उपकरण की आपूर्ति करता है। इसे 12 बिंदुओं पर बीम धारकों पर रखा गया है:
Kh-29L, S-25LD और Kh-59M मिसाइलों का उपयोग करते समय, लड़ाकू हथियार नियंत्रण कंटेनरों से लैस होता है।
हवा से जमीन पर मार करने वाले सभी अनिर्देशित हथियारों का कुल वजन 8 टन होता है। इसे प्रस्तुत किया जा सकता है:
लंबी दूरी का पता लगाने वाले कॉम्प्लेक्स को पल्स-डॉपलर रडार द्वारा एक निश्चित एंटीना सरणी और पीछे देखने के लिए एक ऑनबोर्ड रडार द्वारा दर्शाया गया है।
एसयू-37 के देखने की प्रणाली में एक थर्मल इमेजर होता है, जो एक लेजर रेंजफाइंडर-टारगेट डेसिग्नेटर के साथ संयुक्त होता है। साथ ही, स्थापना आपको एक ही समय में कई लक्ष्यों का पता लगाने और संचालित करने की अनुमति देती है।
घरेलू "सुखाने" ने इतने उच्च लड़ाकू गुण प्राप्त कर लिए हैं कि उन्हें अलग से उल्लेख किया जाना चाहिए।
विमान ढलान को 180° तक बदल सकता है,रॉकेट लॉन्च होने के दौरान इसे पूरे समय बनाए रखें। हमले के कोणों में लड़ाकू वाहन पर कोई प्रतिबंध नहीं है। और लिफ्ट में वृद्धि के कारण नए हवाई करतब करना संभव हो गया:
ऐसी युद्धाभ्यास क्षमताओं के साथ, Su-37 "टर्मिनेटर" बेहद फायदेमंद (F-22 "रैप्टर" के खिलाफ) दिखता है, जो इसे हवाई युद्ध में श्रेष्ठता प्रदान करता है।
ऑनबोर्ड उपकरण में दो स्थापित सीआईपी कंप्यूटर होते हैं, जिनमें से प्रत्येक में 66 मॉड्यूल होते हैं। इनमें 32-बिट i960 क्लास प्रोसेसर होता है।
अमेरिकी विमान में AN / APG-77 प्रकार का रडार होता है। स्थापना एक चरणबद्ध ऐन्टेना से सुसज्जित है, जिसमें 2000 तत्व होते हैं जो सिग्नल प्राप्त करने और उत्सर्जित करने दोनों की अनुमति देते हैं।
रडार की मदद से 225 किमी की रेंज में टारगेट डिटेक्शन किया जाता है। जबकि हवाई राडार 525 किमी की दूरी पर लक्ष्य को पहचान लेता है।
मालिकाना सुरक्षा प्रणाली छिपकर बातें सुनने से रोकती हैदुश्मन रडार सिग्नल। इस तरह की F-22 प्रणाली (Su-37 के खिलाफ) लक्ष्य का पता लगाने में मदद करती है, ताकि दुश्मन को अपने उपकरणों से इसकी भनक तक न लगे।
वर्तमान में, अमेरिकी सैन्य विशेषज्ञ अपनी हवाई श्रेष्ठता पर बहुत संदेह करते हैं।
और यह कोई संयोग नहीं है। नए रूसी विमानों के सीरिया में शत्रुता के क्षेत्र में प्रवेश ने पूरी दुनिया को घरेलू हथियारों की ताकत दिखाई!
