टीयू 214 204 वें की तार्किक निरंतरता बन गयाटुपोलेव डिज़ाइन ब्यूरो की परियोजना, जिस पर 1973 में काम शुरू हुआ। पिछले दशकों में, विश्व उड्डयन साधन उद्योग का तत्व आधार बदल गया है, अधिक किफायती और सभी तरह से परिपूर्ण बिजली इकाइयाँ दिखाई दी हैं, लेकिन एक स्वप्न कम विंग वाले जुड़वां इंजन वाले मोनोप्लेन की सामान्य अवधारणा अपरिवर्तित रही है। इसके अलावा, यह इस योजना है जिसने वैश्विक विमान उद्योग में इसकी व्यवहार्यता साबित की है।
यदि 204 वें, जो लाइनर का प्रोटोटाइप बन गया,एक साधारण मध्यम-ढोना यात्री विमान के रूप में कल्पना की गई, टीयू 214 में एक बढ़ी हुई उड़ान रेंज है, जो इसे 4300 किलोमीटर से अधिक के दायरे में लंबे मार्गों पर जाने की अनुमति देती है।
इस विमान का सामान्य डिजाइनर थायूरी वोरोब्योव। मार्च 1996 में, प्रोटोटाइप को हवा में उठाया गया था, और चार साल बाद, कज़ान विमान संयंत्र की टीम ने पहली उत्पादन प्रति इकट्ठा करना शुरू किया।
टीयू 214 ने सफलतापूर्वक प्रमाणीकरण पारित कर दिया है, जो अंतरराष्ट्रीय हवाई परिवहन नियमों द्वारा निर्धारित सभी मानकों के साथ अपनी पूर्ण अनुपालन साबित करता है।
दरअसल, इस परियोजना को एक श्रृंखला में शुरू करते समयपहली बार घरेलू विमान उद्योग में बहुत कुछ किया गया था। मानक एलडी कंटेनरों की लोडिंग की परिकल्पना की गई है, जिसके लिए कार्गो हैच बढ़ाए गए हैं, शोर में कमी की आवश्यकताओं को ध्यान में रखा गया है, फर्श की ऊंचाई को कम करके आंतरिक मात्रा का विस्तार किया गया है, और दरवाजों की संख्या तीन तक बढ़ा दी गई है।
चेसिस को प्रबलित किया गया था, और मिशेलिन वायवीय का उपयोग किया गया था, जो पहली बार घरेलू विमानों के उत्पादन में भी किया गया था।
नियंत्रण प्रणाली में महत्वपूर्ण आधुनिकीकरण आया है, विशेष रूप से स्टीयरिंग व्हील, जो स्वचालन (ASHU) से लैस थे।
खतरनाक रोल और ट्रिम्स की स्थिति में टीयू 214 का संरेखण स्वचालित रूप से किया जाता है, जो हमें यह कहने की अनुमति देता है कि विमान कई पायलट त्रुटियों को माफ करता है।
सभी गुणों के साथ एक विमानएक आधुनिक यात्री विमान, जो अधिक किफायती मूल्य पर विदेशी समकक्षों से नीच नहीं है, वाहक, मुख्य रूप से रूसी लोगों द्वारा किसी का ध्यान नहीं गया। पहले से ही 2001 में, Dalavia कंपनी ने दो Tu-214 खरीदे। ट्रांसएरो, व्लादिवोस्तोक एविया, कावमिन्वोडाविया, काहिरा एविएशन, क्यूबाना, वानुकोवो एयरलाइंस और रूसी वायु सेना ने भी इस विमान को घरेलू और अंतरराष्ट्रीय दोनों मार्गों पर संचालित किया। 210 यात्रियों तक ले जाने की क्षमता, एक लक्जरी वर्ग "इंपीरियल" केबिन की उपस्थिति इस एयरलाइनर को एयरबस 321 और बोइंग -757 का एक एनालॉग बनाती है।
पर्यटक वर्ग में, सीटें स्थित हैंतीन दो पंक्तियों में। इसी समय, प्रत्येक सैलून की लंबाई को बढ़ाना या घटाना बहुत आसान है, उनके बीच का विभाजन स्थानांतरित करना बहुत आसान है। प्रत्येक यात्री के लिए बंद सामान डिब्बे की क्षमता 52 लीटर है। एक तीसरा वर्ग भी पेश किया जा सकता है। इस प्रकार, बाजार की स्थितियों के आधार पर, एयर कैरियर स्वयं के लिए निर्णय लेता है कि प्रत्येक विशिष्ट मार्ग पर किस मूल्य निर्धारण नीति का चयन करना है।
विदेशी कंपनियों ने भी इसमें रुचि दिखाई हैतू -२१४। डीएचएल और कुछ अन्य कार्गो और यात्री वाहक के लोगो के साथ इस विमान की तस्वीरें व्यापक हैं और यह साबित करती हैं कि वैश्विक विमान बाजार में एयरलाइनर की मांग है।
