तो, इंजन की खराबी का पहला कारण हैयह ईंधन की आपूर्ति का उल्लंघन है। यह इस तथ्य के कारण हो सकता है कि इलेक्ट्रिक गैसोलीन पंप कार्य नहीं करता है या गैसोलीन दबाव नियामक में किसी प्रकार की खराबी है। ईंधन फिल्टर भी भरा जा सकता है या टैंक में कोई ईंधन नहीं है। इस मामले में, आपको यह जांचने की आवश्यकता है कि फ्यूज एक सामान्य स्थिति में है या नहीं, क्या ईबीएस कनेक्टर, उसके रिले और शुरुआती रिले भी काम कर रहे हैं। जब इग्निशन को स्विच किया जाता है, तो यह महत्वपूर्ण है कि इंजन एक विशेषता ध्वनि पैदा करता है। इसलिए, यदि यह समस्या वास्तव में मौजूद है, तो आपको ईंधन दबाव नियामक या फिल्टर को बदलने की आवश्यकता है, और फिर टैंक में गैसोलीन डालें। साथ ही, यह कनेक्टर्स के स्वास्थ्य की जांच करने के लिए अतिरेक नहीं होगा।
इसके अलावा, इंजन की खराबी के कारण हो सकता हैईंधन टैंक में प्रवेश करने वाला पानी। या, इंजन सिलेंडर में से एक बस काम करने से मना कर सकता है। इस मामले में, आपको ईंधन टैंक से तलछट को निकालने की आवश्यकता है, सेवाक्षमता के कनेक्शन की जांच करें और खराबी को समाप्त करें। कार्बन जमा को साफ करने और मोमबत्तियों और उनके सुझावों को बदलने की सलाह दी जाती है।
यह डीजल की खराबी को सूचीबद्ध करने के लायक हैयन्त्र। कई, इस तरह के एक तंत्र की खरीद, केवल अपेक्षाकृत सस्ते ईंधन की छोटी खपत पर ध्यान देते हैं। डीजल इंजन निर्विवाद रूप से विश्वसनीय हैं। उनकी कमियां केवल उत्पादन तकनीक से जुड़ी हैं, वे केवल उन्हीं रनों के साथ दिखाई देते हैं जो निर्दिष्ट संसाधन से अधिक हैं, या अनपढ़ उपयोग के साथ। एक वैश्विक समस्या परिचालन नियमों का अनुपालन नहीं है। हर 7000 किलोमीटर की यात्रा के बाद तेल को बदलना होगा, अन्यथा यह ऑक्सीकरण करेगा, और यह इंजन के संचालन को नकारात्मक रूप से प्रभावित करता है।
