लेख में जानकारी है जिस परतत्वों में एक VAZ 2110 निलंबन शामिल है। सामने, विशेष रूप से, मैकफ़र्सन प्रकार के अनुसार बनाया गया है। इस प्रकार के निलंबन का उपयोग अधिकांश फ्रंट-व्हील ड्राइव बजट कारों में किया जाता है। उसके फायदे और नुकसान दोनों हैं। इस लेख में सभी पर चर्चा की जाएगी। आप उन मुख्य तत्वों के बारे में भी जानेंगे जो "टेंस" के फ्रंट सस्पेंशन और अन्य सभी फ्रंट-व्हील ड्राइव VAZ कारों के डिज़ाइन को बनाते हैं।
फायदे के बीच, सादगी औरपर्याप्त विश्वसनीयता। स्टैंड एक सदमे अवशोषक और एक कुंडा तंत्र दोनों के कार्यों को करता है। कृपया ध्यान दें कि एक अकड़ वसंत अकड़ के पक्ष में वेल्डेड है। जंगम स्टीयरिंग संयुक्त काज को इसके ऊपर रखा गया है। नीचे निचला मोर्चा निलंबन हाथ है, यह एक गेंद संयुक्त के माध्यम से हब से जुड़ा है। सदमे अवशोषक रॉड जोर असर में घूमता है। यह देखा जा सकता है कि केवल तीन चल टिका हैं:
जब रियर-व्हील ड्राइव कारों की तुलना में, निलंबन की विश्वसनीयता अधिक होती है, साथ ही साथ सादगी भी। लेकिन यह नकारात्मक गुणों को देखने लायक है।
यह इस तथ्य से शुरू होने लायक है कि इस प्रकार का निलंबनफ्लैट सड़कों पर सामान्य शांत ड्राइविंग के लिए डिज़ाइन किया गया। दूसरे शब्दों में, शहरी मोड में कार के संचालन के लिए VAZ 2110 निलंबन (सामने) आदर्श है। यदि आप सड़क पर बहुत ड्राइव करते हैं, तो निलंबन तत्व जल्दी से विफल हो जाते हैं। इस दृष्टि से, डबल-लीवर प्रकार अधिक प्रभावी है। इस कारण से, ऑफ-रोड वाहन (उदाहरण के लिए, निवा कार) डबल विशबोन का उपयोग करते हैं। इस तथ्य के बावजूद कि इसकी अधिक जटिल डिजाइन है, यह कई बार अधिक कुशलता से काम करता है। MacPherson अकड़ निलंबन की कमियों के बीच इसकी कठोरता है। यदि इस प्रकार के निलंबन का उपयोग किया जाता है, तो कार में बहुत अच्छा ध्वनि इन्सुलेशन होना चाहिए। और सबसे महत्वपूर्ण बात, सभी प्लास्टिक तत्वों को जगह में कसकर पकड़ना चाहिए। क्रेक्स और अन्य ध्वनियों की संख्या को कम करने के लिए नरम करने वाली सामग्रियों का उपयोग करना भी उचित है। इसके अलावा, बाहरी ध्वनियों का कारण पहना जा सकने वाला फ्रंट सस्पेंशन स्प्रिंग भी हो सकता है। यदि यह अपर्याप्त लंबाई है, तो संपूर्ण संरचना का संचालन अप्रभावी है।
संपूर्ण संरचना का आधार मूल्यह्रास हैरैक। उस पर फ्रंट सस्पेंशन स्प्रिंग है। अगर ये तत्व अच्छी स्थिति में हैं तो पूरे तंत्र का काम सबसे प्रभावी है। विशेष रूप से, रैक के अंदर पर्याप्त मात्रा में तेल होना चाहिए। और वसंत "सैगिंग" नहीं होना चाहिए। यदि वाहन लंबे समय तक कठोर परिस्थितियों में संचालित होता है, तो वसंत की लंबाई धीरे-धीरे कम हो जाती है। अपनी स्पष्ट कठोरता और ताकत के बावजूद, मोड़ एक दूसरे के करीब हो जाते हैं। यहां तक कि आधे सेंटीमीटर की गिरावट भी खुद को महसूस करेगी - पूरा निलंबन अक्षम रूप से काम करना शुरू कर देगा। यह उन तत्वों में से एक है जो VAZ 2110 फ्रंट सस्पेंशन बनाते हैं। आप इसे स्वयं भी मरम्मत कर सकते हैं। सदमे अवशोषक के लिए के रूप में, इसे साफ रखने की कोशिश करें। विशेष रूप से, बूट को बदलने के लिए बिल्कुल आवश्यक है यदि कटौती या दरारें अचानक उस पर दिखाई देती हैं। यहां तक कि थोड़ी मात्रा में धूल की अंतर्ग्रहण भी खुद को बहुत जल्द महसूस करेगी। ग्रंथि निश्चित रूप से ढह जाएगी, और तेल बाहर निकलना शुरू हो जाएगा।
VAZ के सामने निलंबन का केंद्र हब से जुड़ा हुआ हैएक गेंद संयुक्त के साथ 2110। यदि आपने परामर्श किया है, तो आप जान सकते हैं कि यह नोड व्यावहारिक रूप से अयोग्य है। अनुचित उपस्थिति को तोड़ना और नेतृत्व करना मुश्किल है। दुर्भाग्य से, समर्थन वैसे भी टूट जाता है। और कई मायनों में, इसका संसाधन निम्नलिखित कारकों पर निर्भर करता है:
बहुत बार, एक टूटी हुई गेंद के कारण ठीक हैVAZ 2110 के फ्रंट सस्पेंशन की एक दस्तक है। इसके अलावा, यह दोनों को देखा जा सकता है जब कार चलती है, और यात्रियों को सवार और डिस्क्राइब करते समय। और इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि आप किस गति से आगे बढ़ रहे हैं, किस रास्ते पर मुड़ रहे हैं। लेकिन निलंबन में खटखटाना असामान्य नहीं है। और अगर वह गेंद के जोड़ के कारण दिखाई दिया, तो मरम्मत में बहुत खर्च नहीं होगा।
डिजाइन में एक उत्तोलन प्रणाली है,जो कार को यथासंभव गतिमान होने की अनुमति देता है। विशेष रूप से, निचला फ्रंट सस्पेंशन आर्म, जो हब के लिए एक गेंद के साथ घुड़सवार होता है, मुख्य तत्वों में से एक है। यह रबर के मूक ब्लॉक के माध्यम से शरीर के तत्वों से भी जुड़ा हुआ है। लेकिन यहां एक विशेषता पर ध्यान दिया जाना चाहिए: कार के बाएं और दाएं हिस्से अतुल्यकालिक रूप से काम करेंगे, इसलिए, पूरे शरीर को "चलना" शुरू हो जाएगा। कॉर्नरिंग और अन्य युद्धाभ्यास होने पर लीवर सड़क पर कार की स्थिरता सुनिश्चित नहीं कर पाएंगे। इस तरह के एक अप्रिय प्रभाव से छुटकारा पाने के लिए, स्टेबलाइजर्स को स्थापित करना आवश्यक है। कृपया ध्यान दें कि इस तरह के स्टेबलाइजर्स बाएं और दाएं दोनों तरफ उपलब्ध हैं।
यह तत्व आगे बढ़ने की अनुमति देता हैसदमे अवशोषक रॉड और कार बॉडी का कनेक्शन। आखिरकार, यह मत भूलो कि निलंबन अकड़ एक रोटरी तंत्र का कार्य करता है। इसलिए, यह अक्ष के साथ स्वतंत्र रूप से घूमना चाहिए, नीचे और ऊपर चलने योग्य बीयरिंग होने चाहिए। जोर असर एक सरल काज है। सिद्धांत रूप में, यह किसी भी अन्य असर के समान है। लेकिन VAZ 2110 (सामने) का निलंबन इसके बिना सामान्य रूप से कार्य करने में सक्षम नहीं होगा। इस तत्व की स्थिति पर ध्यान दें। तथ्य यह है कि जब यह विफल हो जाता है, तो कुछ भी हो सकता है। उदाहरण के लिए, एक खटखटाहट या खड़खड़ दिखाई दे सकती है। और यदि असर जब्त हो जाता है, तो स्टीयरिंग व्हील को बिल्कुल भी चालू नहीं किया जा सकता है। इसलिए, इसे समय पर ढंग से बदलने का प्रयास करें। हां, इसकी मरम्मत नहीं की जा सकती, केवल एक नए तत्व की स्थापना की आवश्यकता है।
रैक और पिनियन स्टीयरिंगटिप के जंगम काज के बढ़ते। ऑपरेशन का सिद्धांत पहले उल्लेखित बॉल बेयरिंग के समान है। यहां तक कि डिजाइन कई मामलों में बहुत समान है, इस तथ्य को छोड़कर कि स्टीयरिंग टिप मुख्य रॉड से जुड़ी हुई है। यह दो नट और आंतरिक धागे के साथ एक लंबी आस्तीन का उपयोग करके किया जाता है। वे पहियों के अभिसरण कोण के सटीक समायोजन के लिए आवश्यक हैं। यदि यह सेटिंग निष्पादित नहीं होती है, तो अत्यधिक टायर चलने वाले पहनने को देखा जाएगा। इसके अलावा, यह संभव है कि कार एक सीधी रेखा में भी ड्राइविंग करते समय साइड की ओर जाएगी। इस कारण से, सामने के पहियों के संरेखण कोण को समय पर समायोजित करना बेहद महत्वपूर्ण है। अन्यथा, आपको कार पर नए टायर खरीदने होंगे।
ऊपर से, आप कर सकते हैंकुछ निष्कर्ष। सबसे पहले, VAZ 2110 निलंबन डिजाइन में बहुत सरल है। कार के सामने वाले हिस्से में न्यूनतम संख्या तत्व हैं। दूसरे, इसकी मरम्मत काफी सरल है, इसके साथ कोई कठिनाई नहीं होती है। तीसरे, एक शहर में इस प्रकार के निलंबन का प्रभावी ढंग से उपयोग किया जा सकता है। दुर्भाग्य से, ऑफ-रोड मोड में, इस निलंबन की कम दक्षता है। लेकिन यह निलंबन के गुणों से अलग नहीं होता है। यह मध्यम श्रेणी की कारों के लिए आदर्श है, क्योंकि इसकी लागत कम है और मरम्मत के लिए बहुत सरल है।
