सोवियत में सबसे अच्छे छोटे जहाजों की सूची मेंउसी समय नाव "कज़ंका" दिखाई दी। मॉडल समीक्षा, इस ब्रांड के जहाजों की तकनीकी विशेषताएं एक अनुभवी एंगलर के शौक का एक अभिन्न अंग हैं।
आधी सदी से भी पहले, 1955 में, विधानसभा लाइन से बाहरपहली नाव जिसे "कज़ंका" कहा जाता है। निर्माता विमानन उत्पादन संघ है जिसका नाम एस.पी. गोर्बुनोव के नाम पर रखा गया है। यह कज़ान में स्थित है। यहां से, सबसे अधिक संभावना है, नाव का नाम चला गया।
पहली नाव मॉडल के साथ बनाई गई थीउस समय एक नवीन सामग्री का उपयोग करना - duralumin। इसका उपयोग विमान और अंतरिक्ष जहाजों के निर्माण के लिए भी किया गया था। स्मरण करो कि ड्यूरलुमिन तांबा, एल्यूमीनियम और मैंगनीज का एक मिश्र धातु है। इसलिए, इसके फायदे निम्न हैं: हल्कापन, शक्ति, लंबी सेवा जीवन। इसके अलावा, डॉरलुमिन संरचनाएं सड़ती नहीं हैं या कोरोड नहीं करती हैं।
मोटर नाव विनिर्देशोंरिलीज के पहले वर्षों की "कज़ंका" - सर्वश्रेष्ठ नहीं। इसके बावजूद, घरेलू असेंबली की एक नाव की उपस्थिति काम में आई। यह कार्यक्रम नदी के मनोरंजन के प्रेमियों द्वारा पारित नहीं किया गया था।
उनके उत्पादों में रुचि के कारण,कंपनी के उत्पादकों ने जल्द ही एक नया मॉडल विकसित किया - कज़ंका -5 एम 2। इसकी तकनीकी विशेषताएँ पिछले संस्करण की तुलना में बेहतर थीं। यह भी duralumin से बना था, लेकिन इसके आयाम थोड़े बढ़ गए थे। लंबाई पांच मीटर थी। यहां तक कि इसे पूरे सोवियत संघ में मछुआरों के लिए सबसे लंबी नाव भी कहा जाता है। इसका आकार छह यात्रियों को समायोजित करने की अनुमति देता है। इस तथ्य को विशेष रूप से उपयोगकर्ताओं के बीच सराहा गया।
कुछ समय बाद, निर्माताओं ने प्रस्तुत कियाहर किसी को जहाजों के अन्य मॉडल देखने के लिए। नाव "कज़ंका -5 एम 2", जिसका वर्णन और विशेषताएं नए मॉडल के लिए नीच थीं, का उत्पादन किया जाना बंद हो गया। इसे काज़ंका -5 ने बेहतर प्रदर्शन के साथ बदल दिया। लेकिन इस मॉडल में कई नुकसान भी थे। अवतल-कील आकृति के कारण, नाव जल्दी से त्वरित होती है, छोटी लहरों को पार कर सकती है, और अच्छी तरह से पैंतरेबाज़ी कर सकती है। लेकिन फ्रेम के समान तत्वों ने इस तथ्य का नेतृत्व किया कि नाव को स्टर्न में दफन किया गया था अगर इसे गलत तरीके से इस्तेमाल किया गया था।
एक और नुकसान कमजोर तल है। पांच या दस वर्षों के भीतर, यह रिसाव करना शुरू कर दिया। कई उपयोगकर्ता इसके बारे में बोलते हैं।
मॉडल की कमियों से छुटकारा पाने के कारण नए संस्करणों का विकास हुआ। उनका उत्पादन आज भी जारी है।
अपने पूरे इतिहास में, कंपनी ने लगभग एक दर्जन संशोधनों का उत्पादन किया है:
तिथि करने के लिए, केवल दो मॉडल का उत्पादन किया जाता है: कज़ंका -5 एम 4 और कज़ंका -5 एम 6।
मोटरबोट "कज़ंका -5 एम 2" ने मॉडल को बदल दिया"5 एम", जिसमें इसकी कमियां थीं। वे आउटरीगर ट्रांसॉम से जुड़े थे - पोत का सबसे कमजोर हिस्सा। यहां तक कि ऐसे मामले भी थे जब यह पूरी तरह से गिर गया। इन समस्याओं को डेवलपर्स द्वारा हल किया गया था। उनके संशोधन के परिणामस्वरूप एक नए मॉडल का निर्माण हुआ। 1978 में इसकी रिलीज़ शुरू हुई। न केवल डिजाइन को बदल दिया गया था, बल्कि तकनीकी विशेषताओं को भी।
कज़ंका -5 एम 2 में एक पारंपरिक तरीका थाट्रांसॉम प्लेसमेंट। बदलावों ने विंडस्क्रीन और कॉकपिट लेआउट को प्रभावित किया है। लेकिन नौकाओं का यह संस्करण इसकी कमियों के बिना नहीं था। वे बाद की शाखाओं में, फिर से ढंके हुए थे। उनके कारण, हवा के दौरान, नाव के धनुष ने लहर को मारा, जिससे बड़ी मात्रा में स्प्रे हुआ। नाव धीमी होने लगी और यात्रियों पर स्प्रे उड़ने लगा।
शांत मौसम में, बड़ी गीली सतह के कारण, नाव शायद ही पानी के प्रतिरोध को दूर कर सके। इससे आवाजाही में दिक्कत हुई।
5M2 संशोधन का उत्पादन पिछली शताब्दी के अस्सी के दशक के अंत तक पूरा हो गया था। इसे 5M3 मॉडल द्वारा बदल दिया गया था।
मोटर नौकाओं कज़ंका -5 एम 2 और कज़ंका -5 एम 3 अलग-अलग थे। नवीनतम मॉडल में एक प्रबलित फ्रेम था। उसी समय, इसका इंजन अधिक शक्तिशाली था - साठ अश्वशक्ति।
कज़ंका -5 एम 2 की तकनीकी विशेषताएं इसके आयामों पर निर्भर करती हैं। और इस मॉडल के आयाम इस प्रकार हैं:
शरीर खुद ही डार्ल्युमिन से बना था।मुख्य तत्वों को एक साथ rivets के साथ बांधा जाता है। भागों के बीच एक सील है जो पानी के नीचे होगी। पूरे शरीर को जलरोधक पेंट के साथ चित्रित और चित्रित किया गया है।
चार सौ किलोग्राम की वहन क्षमता ने चार (या पांच) लोगों के दल को समायोजित करना संभव बना दिया। नाव का वजन एक सौ नब्बे किलोग्राम था।
कज़ंका -5 एम 2 आउटबोर्ड इंजन से लैस था,जिसकी शक्ति साठ अश्वशक्ति (या 44.12 किलोवाट) से अधिक नहीं थी। नाव को दो आउटबोर्ड मोटरों के साथ फिट किया जा सकता है। लेकिन उनकी कुल शक्ति साठ अश्वशक्ति से अधिक नहीं होनी चाहिए।
इस शक्ति वाले इंजन सक्षम थेनाव को अच्छी गति दें। उदाहरण के लिए, एक तीस-अश्वशक्ति इंजन स्थापित करने के साथ, जहाज चौंतीस किलोमीटर प्रति घंटे की गति में तेजी लाने में सक्षम था।
ईंधन की खपत को बचाने के लिए, तीस हार्सपावर की क्षमता के साथ एक बिजली इकाई स्थापित करने की सिफारिश की जाती है, और अधिक नहीं।
नाव की वहन क्षमता चार सौ किलोग्राम है। यह चार या पांच लोगों को बोर्ड पर ले जाने की अनुमति देता है। इस मामले में, मोटर के वजन को ध्यान में नहीं रखा जाता है, साथ ही अतिरिक्त ईंधन का वजन भी।
तट और लहर से तीन किलोमीटर की दूरीपचहत्तर सेंटीमीटर ऊँची सीमा है जिसे कज़ंका -5 एम 2 दूर कर सकता है। इस प्रकार की मोटर नौकाओं और रोइंग नौकाओं का उपयोग नदियों के साथ-साथ समुद्रों, झीलों और जलाशयों के तटीय क्षेत्रों के लिए किया जाता है।
कज़ंका -5 एम 2 मोटरबोट में निम्नलिखित मुख्य भाग होते हैं:
मोटर बोट पारंपरिक रूप से दो डिब्बों में विभाजित है: धनुष और काम (कॉकपिट)।
डेक पर, सीधे काम खाड़ी के सामने,विंडशील्ड कार्बनिक ग्लास स्थापित है। इसका उद्देश्य चालक दल और यात्रियों को पानी और हवा के छींटे से बचाना है। ग्लास में ही दो भाग होते हैं (दाएं और बाएं)। कांच के चारों ओर एक प्रोफाइल फ्रेम बनाया गया है। यह डेक के लिए लगाव के लिए कार्य करता है। इसके लिए, विशेष कोष्ठक का उपयोग किया जाता है। व्यक्तिगत तत्वों के जोड़ों में, एक रबर गैसकेट बिछाया जाता है। यह कांच को कंपन और यांत्रिक क्षति से बचाता है।
आउटबोर्ड मोटर द्वारा नियंत्रित किया जाता हैकेबल सिस्टम का खाता। नियंत्रण प्रणाली को दो घटकों में विभाजित किया जा सकता है: रिमोट कंट्रोल और स्टीयरिंग। चालक स्टीयरिंग व्हील और रिमोट कंट्रोल का उपयोग करके नाव को नियंत्रित करता है। स्टीयरिंग व्हील से मोटर तक ही केबल की एक प्रणाली है जो इंजन को चालू करती है। इसके अलावा, वे थ्रॉटल और ब्रेक नियंत्रण प्रदान करते हैं।
यदि नेप्च्यून या व्हर्लविंड पावर यूनिट पोत से जुड़ी हो तो रिमोट कंट्रोल की आवश्यकता होती है।
मोटर नाव "कज़ंका -5 एम 2" के नीचे स्लेट्स से ढका हुआ है। वे वाटरप्रूफ प्लाईवुड से बने होते हैं। स्लाइड्स को शिकंजा के साथ जहाज के फ्रेम के लिए तय किया गया है।
नाव के तल पर तय स्लेट्स के लिएदो अनुदैर्ध्य प्रोफाइल संलग्न हैं। वहां विशेष घोंसले भी बनाए जाते हैं। वे दो कुर्सियों से सुसज्जित हैं। उन्हें हटाया जा सकता है। प्लेसमेंट में आसानी के लिए कुर्सियों को मोड़ा जा सकता है। सीट फ्रेम खुद धातु पाइप (आधार और पीछे दोनों) से बने होते हैं। उसी प्लाईवुड को पैनल के रूप में उनके साथ जोड़ा जाता है। नरम तकिए प्लाईवुड के ऊपर डाल दिए जाते हैं, और प्रत्येक सीट का अपना होता है।
तकियों को तीन भागों में बांटा गया है।फ्रेम को ठीक करने के लिए शीर्ष दो में पट्टियाँ हैं। उन्हें कुर्सी के पीछे पहना जाता है। इस्तेमाल की जाने वाली सामग्री विनाइल लेदर (सामने की तरफ) और रेनकोट फैब्रिक (बैक साइड के लिए) है।
तकिए की उपस्थिति के कारण, व्यवस्थित करना संभव हैतीन लोगों के लिए पूरी नींद की जगह। इसके लिए, सीटों को हटा दिया जाता है और ट्रंक में एक मुड़ा हुआ स्थान पर छिपाया जाता है। हटाए गए तकिए को नाव के नीचे तल पर रखा गया है।
यदि आवश्यक हो, तो आप एक शामियाना स्थापित कर सकते हैंखुद को तह करने योग्य। इसमें आर्क और एक पैनल शामिल हैं। एक फ्रेम नाव की परिधि के चारों ओर आर्क से इकट्ठा किया गया है। प्रत्येक तरफ, दो पोस्ट प्राप्त किए जाते हैं, आर्क तत्वों द्वारा जुड़ा हुआ है। साइड सेक्शन में ब्रैकेट होते हैं, जो बोट पर तय किए जाते हैं। कैनवास में खुलने वाले साइडवॉल और एक रियर फ्लैप है। कांच और फ्रेम के लिए निर्धारण हुक और एक सदमे अवशोषक द्वारा किया जाता है। चाप के शीर्ष को कपड़े के शीर्ष में पॉकेट्स सीवन के माध्यम से पारित किया जाता है।
अंधेरे में तैरने के लिए, वहाँ हैसफेद आग से जलने वाला सिग्नल मास्ट। यह विंडशील्ड के केंद्र में स्थापित ब्रैकेट पर लगाया गया है। मस्तूल के अलावा, साइड लाइट और बैटरी हैं।
नाव "कज़ंका -5 एम 2", जिसका विवरण और विशेषताएं ऊपर दी गई हैं, लंबे समय तक काम करेगी। लेकिन इसके लिए आपको इसके संचालन के लिए कुछ सरल नियमों का पालन करने की आवश्यकता है।
पहले आपको ठीक से तैयार करने की आवश्यकता हैकाम करने के लिए मोटरबोट। निर्देशों को पढ़ना आवश्यक है, जो आपूर्ति की गई वस्तुओं की सूची में शामिल हैं। इसके अलावा इसमें दिए गए निर्देशों के अनुसार कार्य करना आवश्यक है।
सभी वस्तुओं को नाव के सामान के डिब्बे से हटा दिया जाना चाहिए।तत्वों और विवरण। उन्हें जहाज के पतवार पर स्थापित करने की आवश्यकता है। यह कैसे करना है यह पता लगाने के लिए, सभी समान ऑपरेटिंग निर्देश मदद करेंगे। जब सभी उपलब्ध भागों और उपकरण स्थापित होते हैं, तो आप नाव का संचालन शुरू कर सकते हैं।
"कज़ंका" का उपयोग करते समय, विशेष रूप से परिस्थितियों मेंसक्रिय वातावरण (उदाहरण के लिए, समुद्र के पानी में), आपको नाव के पतवार की स्थिति का सावधानीपूर्वक निरीक्षण करना चाहिए। इसके लिए, इसकी सतह का एक दृश्य निरीक्षण खरोंच और एक पूरे के रूप में पेंट की स्थिति के लिए किया जाता है। यह संदूषण (रेत, मलबे) से बर्तन की सतह को साफ करने के बाद भूमि पर किया जाता है। यदि पेंटवर्क में क्षति दिखाई देती है, तो इसे बिना असफलता के बहाल किया जाना चाहिए। क्षतिग्रस्त पेंट के साथ मोटर बोट का संचालन न करें।
विंडशील्ड हमेशा साफ होना चाहिए। इसे साफ पानी या साबुन और पानी से धोएं। इस उद्देश्य के लिए सॉल्वैंट्स, एसिड, क्षार और अन्य रसायनों का उपयोग करना मना है।
नियमित रूप से नियंत्रण केबलों का निरीक्षण और चिकनाई करें। उनका तनाव देखो। यदि केबल ब्रेक दिखाई देते हैं, तो सरौता के साथ धीरे से दबाएं।
प्लाईवुड और कपड़े के तत्व नियमित रूप से होने चाहिएसूखाना। स्लाइड शुष्क और अच्छी तरह से रंगीन होनी चाहिए। आवश्यकतानुसार तिरपाल को गंदगी से साफ करें। ब्रश के साथ मजबूत गंदगी को हटाया जा सकता है। याद रखें कि हर धोने से कपड़े की पानी की खराबी कम हो जाएगी।
मोटर बोट "5M2" का उपयोग करने की संभावनामछली पकड़ने और मनोरंजन के लिए अपनी कार्यात्मक और तकनीकी विशेषताएं प्रदान करते हैं। तीस हॉर्सपावर के स्थापित इंजन के साथ "कज़ंका -5 एम 2" की अच्छी खपत और गति की एक उच्च गति है। लेकिन, सभी चीजों की तरह, नाव अपने मालिकों को लंबे समय तक प्रसन्न करेगी यदि यह उचित देखभाल प्रदान की जाती है।
