रूसी संघ की राजधानी में, शहर का सुधारसंचार प्रणाली को अनुकूलित करने के उद्देश्य से परिवहन। इसका मुख्य हिस्सा मास्को में मिनी बसों का बंद होना है। परिवहन विभाग ने इनकी संख्या 400 से घटाकर 211 कर दी है, यानी लगभग आधे में। अधिकारियों ने बताया कि सिर्फ उन्हीं निर्देशों को हटाया गया है जिनमें डुप्लीकेट बस रूट हैं। हालांकि, पहले ही दिन राजधानी के कई निवासियों ने सुधार की आलोचना की। उनके अनुसार, मॉस्को में मिनी बसों को बंद करने से केवल असुविधाएँ ही पैदा हुईं और नई दिशाओं के बारे में जानकारी की कमी ने स्थिति को और बढ़ा दिया। अधिकारी नवाचारों को छोड़ने वाले नहीं हैं और निवासियों को आश्वस्त करते हैं कि उन्हें ट्रॉली बसों और बसों के लिए नए यातायात पैटर्न के लिए उपयोग करने की आवश्यकता है।
मास्को में 15 अगस्त से मिनी बसों को बंद करना हैयात्री यातायात में सुधार के लिए कार्यक्रम के कार्यान्वयन के साथ। उस दिन से, मॉस्को ट्रांसपोर्ट लोगो वाली नीली बसें शहर में दिखाई देने लगीं। कई निवासियों को सुधार की शुरुआत के बारे में कुछ नहीं पता था। पहले तो, बहुतों को समझ नहीं आया कि मास्को में मिनीबस कहाँ गायब हो गई। फिर इंटरनेट पर नकारात्मक समीक्षाएं दिखाई देने लगीं। मॉस्को में मिनी बसों के बंद होने से सार्वजनिक परिवहन पर क्रश पैदा हो गया। हालांकि, अधिकारियों का कहना है कि लोगों को बस आंदोलन की नई दिशाओं के साथ तालमेल बिठाने की जरूरत है। अधिकारियों की मंशा के अनुसार मॉस्को में मिनीबस पूरी तरह से गायब हो गई। नए परिवहन में, आप यात्रा कार्ड के लिए भुगतान कर सकते हैं और निर्धारित लाभों का लाभ उठा सकते हैं। मॉस्को में नीली मिनीबसें हैं, जिनके मार्ग एक-दूसरे की नकल नहीं करते हैं, जैसा कि अक्सर पुरानी व्यवस्था के तहत होता था। सुधार पूरी तरह से राजधानी में परिवहन बाजार में अवैध कंपनियों को खत्म करना चाहिए. यह मास्को को सुरक्षित बनाना चाहिए, क्योंकि यह बाद वाला था जो अक्सर गलत जगहों पर रुकता था, यातायात नियमों का उल्लंघन करता था और अपने यात्रियों के जीवन और स्वास्थ्य का बीमा करने से इनकार करता था। कई निजी वाहक केवल अपने मुनाफे की परवाह करते थे। इसलिए, निवासियों को यह नहीं पूछना चाहिए: "मास्को में मिनीबस लौटाएं", लेकिन एक मानक की स्थापना पर आनन्दित हों। सुधार के दौरान, अवैध वाहक समाप्त कर दिए गए थे। अब मार्गों को केवल आठ कंपनियों द्वारा परोसा जाता है जिन्होंने खुली निविदा जीती है। उनमें से:
सभी अद्वितीय व्यावसायिक गंतव्य रहे हैंबचाया। उन्होंने मास्को में मिनी बसों को तभी रद्द कर दिया जब उन्होंने अन्य वाहकों की मौजूदा उड़ानों की नकल की। अब सभी कंपनियां एक सरकारी अनुबंध के तहत विशेष रूप से काम करती हैं। इसलिए, मॉस्को में मिनी बसों का क्या हुआ, भविष्य में परिवहन की गुणवत्ता और सड़क सुरक्षा में सुधार होना चाहिए। प्रत्येक दिशा अब एक विशेष मुख्यालय द्वारा नियंत्रित होती है। इस संगठन में शहर के विभाग और परिवहन कंपनियों के प्रतिनिधि शामिल हैं। मुख्यालय यात्रियों के प्रस्तावों पर विचार करने और मार्ग बदलने और अतिरिक्त स्टॉप शुरू करने के संदर्भ में उनके अनुरोधों की संतुष्टि में लगा हुआ है। नवाचारों को केवल ज़ेलेनोग्राड और न्यू मॉस्को में ही पेश नहीं किया गया था। इन दोनों जिलों में पुरानी योजना के तहत मालवाहकों का परिचालन जारी है. भूमि परिवहन को एक समान मानकों पर लाना एक ऐसा कार्य है जिसे सभी विकासशील महानगरों ने स्वयं निर्धारित किया है। सुधार के बाद, Muscovites के पास कानूनी वाहक की कारों को तुरंत अलग करने और उच्च गुणवत्ता वाले सेवा प्रदाता के पक्ष में चुनाव करने का अवसर भी है।
मास्को में मिनीबस गायब होने के बाद,अधिकारियों को उम्मीद है कि यह अवधारणा जल्द ही अतीत की बात हो जाएगी। नई मिनी बसें समान मानकों पर खरी उतरती हैं। यदि आप देखें कि मॉस्को में किन मिनी बसों को रद्द किया गया है, तो आप देखेंगे कि वे नई आवश्यकताओं को पूरा नहीं करती हैं। इसके अलावा, वे ट्रोइका, 90 मिनट और एडिनी जैसे शहर के टिकटों के साथ भुगतान नहीं कर सके। इनमें यात्रा की कीमत कैरियर कंपनी ने ही तय की थी। उन्होंने एक स्पष्ट कार्यक्रम के बिना काम किया, और यात्रियों के अनुरोध पर सभी प्रकार के यातायात नियमों का उल्लंघन करते हुए लगभग कहीं भी रुक गए। अब स्थिति मौलिक रूप से बदल गई है। "नए सेवा मॉडल" में ऑन-डिमांड स्टॉप भी हैं, लेकिन ये स्पष्ट रूप से विनियमित हैं। चूंकि सुधार अभी शुरू हुआ है, यह गलतियों के बिना नहीं रहा है। अधिकांश दिशाओं में नई नीली मिनीबस दिखाई दी हैं जिनके लिए मिनी बसों का कोई विकल्प नहीं था, लेकिन अंतराल भी हैं। मस्कोवाइट्स के लिए एक और समस्या यह थी कि ड्राइवर अक्सर अपने सामान्य स्थानों पर रुकना बंद कर देते थे। इसके अलावा शुरुआती दिनों में बस नंबरों के साथ कोई संकेत नहीं थे। इसलिए, प्रारंभिक चरण में नए सुधार ने आम लोगों की नजर में नकारात्मक छवि अर्जित की।
मिनीबस असुविधाजनक और असुरक्षित थीं।परिवहन। सुधार के बाद, उन्हें 20, 40 या 85 लोगों के लिए आरामदायक बसों से बदल दिया गया। मॉस्को में मिनी बसों के रद्द होने के बाद, कानूनी वाहक आसानी से उनकी कारों के लोगो और नीले रंग से पहचाने जा सकते हैं। सुधार ने यात्री सीटों की संख्या में लगभग एक तिहाई की वृद्धि करना संभव बना दिया। राज्य अनुबंध उड़ान पर वाहनों की श्रेणी निर्धारित करता है। अब, प्रत्येक बस में सत्यापनकर्ता स्थापित हैं, जो आपको मानक टिकटों के साथ उस पर यात्रा के लिए भुगतान करने की अनुमति देते हैं। इससे यात्रियों को परिवहन लागत में लगभग 30% की बचत होगी। नई मिनी बसों में लाभार्थी अपने सोशल कार्ड का उपयोग भी कर सकेंगे। मध्यम और बड़ी क्षमता वाले वाहन विशेष रैंप से लैस हैं। यह सीमित गतिशीलता वाले लोगों के जीवन की गुणवत्ता में सुधार की दिशा में एक और कदम है। हर बस में स्ट्रॉलर और व्हील चेयर के लिए खास जगह होती है। नई कारों में ग्लोनास सिस्टम, कैमरा, स्टॉप के लिए वॉयस नोटिफिकेशन सिस्टम, क्लाइमेट कंट्रोल और एक स्क्रॉलिंग स्क्रीन है जो केबिन में तापमान, अगले स्टॉप का समय और नाम प्रदर्शित करती है। जल्द ही, यह सोचने के बजाय कि मॉस्को में मिनीबस कहाँ गायब हो गई, लोग यांडेक्स.ट्रांसपोर्ट ऐप में किसी भी नए मिनीबस के स्थान की जांच कर सकेंगे।
विभाग वाहकों के काम पर कड़ी नजर रखे हुए है।मॉस्को में सभी नीली मिनीबस, जिनके मार्ग स्पष्ट रूप से विनियमित हैं, एक सख्त समय पर चलती हैं। राज्य अनुबंध के उल्लंघन के लिए, वाहक पर जुर्माना अंक लगाया जाता है। महीने के अंत में, उन्हें सारांशित किया जाता है, और यह संख्या कंपनी के पारिश्रमिक को प्रभावित करती है। यदि कैरियर लगातार पांच महीनों में 500 अंक अर्जित करता है, तो अनुबंध समाप्त हो जाता है।
वे वाहक जिन्होंने स्वयं खुली निविदा जीती हैकाम पर रखे गए कर्मियों के लिए आवश्यकताओं का निर्धारण। आम तौर पर वे समान प्रकार के परिवहन को चलाने वाले दुर्घटना में शामिल हुए बिना महान अनुभव वाले ड्राइवरों को किराए पर लेते हैं। उन्हें शिपिंग कंपनियों की गतिविधियों को नियंत्रित करने वाले राज्य अनुबंध की मूल बातें भी जानने की जरूरत है। रैंप को स्थापित करने और सीमित गतिशीलता वाले लोगों की मदद करने के लिए बड़े और मध्यम आकार के बस चालकों की आवश्यकता होती है। उन्हें वाहन चलाते समय टिकट बेचने, 60 किलोमीटर प्रति घंटे से अधिक की गति से वाहन चलाने और अनियंत्रित स्थानों पर रुकने की अनुमति नहीं है। हालांकि, मॉस्को में अभी भी ड्राइवरों की कमी है, इसलिए उपलब्ध कर्मियों के साथ संतुष्ट होना अक्सर आवश्यक होता है।
हमें पता चला कि कौन सी मिनीबसमास्को में रद्द कर दिया गया और ऐसा क्यों किया गया, यह सवाल तुरंत उठता है कि क्या इस तरह के सुधार क्षेत्रों में किए जाएंगे। मास्को क्षेत्र रूसी संघ का एक अलग विषय है। फिलहाल, सुधार इस पर लागू नहीं होता है। इसलिए, उदाहरण के लिए, मिनीबस "मॉस्को-बालाशिखा" अभी भी बनी हुई है। किसी भी बदलाव की उम्मीद करना तर्कसंगत है, लेकिन वे क्षेत्र और राजधानी की संयुक्त क्षमता का मामला हैं। आधिकारिक तौर पर उनके बारे में अभी कुछ पता नहीं चला है।
परिवहन प्रणाली का परिवर्तन आधारित हैMuscovites की सुरक्षा के लिए चिंता। इसलिए, इस तथ्य के साथ बहस करना मुश्किल है कि सुधार का विचार अच्छा है। लेकिन यात्रियों की असामयिक और अधूरी जानकारी ने नई व्यवस्था की शैशवावस्था में ही नकारात्मक छवि बना दी। लंबे समय तक मिनी बसों के रद्द होने की तारीख अज्ञात रही। किसी को नहीं पता था कि 15 अगस्त 2016 को पुरानी व्यवस्था खत्म हो जाएगी। इससे हंगामा मच गया। इसके अलावा, पहले दिनों में आवाजाही का सटीक कार्यक्रम नहीं रखा जा सका। लोग नए पड़ावों और कुछ दिशाओं में यातायात की कमी के लिए तैयार नहीं थे। हालाँकि, आपको यह समझने की आवश्यकता है कि यह सुधार कार्यान्वयन का केवल प्रारंभिक चरण है। मुख्यालय लगातार मार्गों को समायोजित कर रहा है और यात्रियों के लिए अधिक सुविधाजनक स्टॉप शुरू करने की संभावना पर विचार कर रहा है।
15 अगस्त 2016 से मास्को में 370 को बंद कर दिया गया हैमार्ग। सुधार के हिस्से के रूप में, 63 खुली नीलामी आयोजित की गई थी। नतीजतन, शहर में अब 211 मार्गों की सेवा की जाती है। अधिकांश अद्वितीय गंतव्यों को बरकरार रखा गया है, लेकिन अभी भी कुछ अंतराल हैं। रूट्स में यह कमी डुप्लीकेट फ्लाइट्स को खत्म कर हासिल की गई। अंतराल नहीं बढ़ा है, लेकिन बसें खुद बहुत अधिक आरामदायक हो गई हैं। 2015 में, 520 हजार लोगों ने मिनी बसों का इस्तेमाल किया। शहर में करीब 4500 कारें थीं। अगस्त 216 की शुरुआत में, निजी कंपनियों द्वारा संचालित मास्को में 320 मार्ग बने रहे। इसके अलावा, उनमें से 37 ज़ेलेनोग्राड और न्यू मॉस्को में थे, दो जिले सुधार से प्रभावित नहीं थे। शेष 282 मार्गों का संचालन 2400 कारों द्वारा किया जाता है। सुधार 15 अगस्त को प्रभावी हुआ। 208 रूटों पर ब्लू मिनी बसों का संचालन शुरू होगा। उपनगरीय मार्गों पर पुरानी योजना के अनुसार सेवा जारी रहेगी।
नई परिवहन प्रणाली भी उन्मूलन की चिंता करती हैदखल देने वाले विज्ञापन। यह प्रतिबंध बसों के दरवाजों, खिड़कियों, ऊपरी हिस्से, सीटों और फर्शों पर लगे विज्ञापनों पर लागू होता है। केवल कॉर्पस पर विज्ञापनों की अनुमति है। इसके अलावा, ड्राइवरों को अनियमित विज्ञापन पोस्ट करने से प्रतिबंधित कर दिया गया था। घोषणाओं का प्रारूप और पाठ परिवहन विभाग द्वारा स्थापित किया जाता है। ड्राइवरों को अब उस कार में विभिन्न स्टिकर संलग्न करने की अनुमति नहीं है जिसमें वे काम करते हैं। पहले, कई यात्रियों ने बाद के आक्रामक स्वभाव की ओर इशारा किया।
साधारण लोगों को परवाह नहीं है कि कितनी मिनी बसें हैंमास्को में रहा। उन्हें इस बात में ज्यादा दिलचस्पी है कि उन्हें कब तक इंतजार करना होगा। अधिकांश नई मिनी बसों की आवाजाही का अंतराल नहीं बढ़ा है। इसमें लगभग 15-20 मिनट लगते हैं। हालांकि, ऐसे निर्देश भी हैं जिनके लिए बस को आधा घंटा इंतजार करना होगा।
यदि आप समीक्षाओं को देखते हैं, तो मास्को में मिनीबसराजधानी के कई निवासियों द्वारा पसंद किया गया। कई लोग कहते हैं कि वे नई नीली बसों की तुलना में कहीं अधिक आरामदायक थे। हालांकि, सितंबर-अक्टूबर में, लोगों को धीरे-धीरे नई प्रणाली की आदत पड़ने लगी। यह उसके बारे में सकारात्मक समीक्षाओं के उद्भव से स्पष्ट है। लोग नई, साफ-सुथरी बसों, विनम्र ड्राइवरों और मानक पास का उपयोग करने की क्षमता से खुश हैं। सबसे अधिक संतुष्ट लाभार्थी हैं, जिन्हें अब मेट्रो से नीचे नहीं जाना है या उपयुक्त ट्रॉलीबस या ट्राम की तलाश नहीं करनी है।
आज हम इस तथ्य को बता सकते हैंकि सुधार केवल प्रारंभिक चरण में है, इसलिए इस बारे में स्पष्ट निष्कर्ष निकालना असंभव है कि क्या इसने शहर को सुरक्षित बना दिया है। 2016 की शुरुआत से राजधानी में 3,000 से अधिक अवैध बसों को गिरफ्तार किया गया है। नवीनतम नवाचार अद्यतन ब्लू मिनीबस के ड्राइवरों के लिए एक समान रूप की शुरूआत थी। करीब दो हजार कारें पैनिक बटन से लैस थीं। यह ड्राइवर की सीट के बगल में स्थित है और उसे केबिन में आपातकालीन स्थितियों का तुरंत जवाब देने में मदद करता है। सिग्नल कंट्रोल सेंटर कंसोल को फीड किया जाता है। चूंकि सभी नई बसें ग्लोनास प्रणाली से लैस हैं, इसलिए पुलिस उन्हें आसानी से मानचित्र पर ढूंढ सकती है और अन्य आपातकालीन सेवाओं की तरह जल्दी से उस स्थान पर जा सकती है। नई प्रणाली के साथ मुख्य समस्या यह है कि कुछ मार्गों पर नई कारें नहीं दिखाई दीं और पुरानी कारों को रद्द कर दिया गया। इससे राजधानी के ऐसे इलाकों में रहने वाले लोगों को भारी परेशानी हुई। यात्रियों के लिए एक और चुनौती यह है कि नई बसें उन जगहों पर नहीं रुकतीं जहां वे उतरने के आदी हैं। हालांकि, सिस्टम को समायोजित करना जारी है, इसलिए उम्मीद है कि यह जल्द ही और अधिक सुविधाजनक हो जाएगा।
