दक्षिण यूराल रेलवे रूस में सबसे बड़ा है। आज, जैसा कि इसके इतिहास की सुबह है, उद्योग और यात्री परिवहन के लिए इसका बहुत महत्व है।
दक्षिण यूराल रेलवे में कुल हैलंबाई लगभग 8 हजार किमी है, जिसकी परिचालन लंबाई 4545 किमी है। इसके रास्ते दो देशों के क्षेत्र से होकर गुजरते हैं: रूस (चेल्याबिंस्क, ऑरेनबर्ग, समारा, कुरगान, शरतोव, सेवरडलोव्स्क क्षेत्रों, बश्कोर्तोस्तान) और कजाकिस्तान की भूमि के माध्यम से।
2003 में, दक्षिण यूराल रेलवे की शाखा रूसी रेलवे की एक शाखा बन गई। 1971 में वापस, राजमार्ग को अक्टूबर क्रांति के आदेश से सम्मानित किया गया।
दक्षिण यूराल रेलवे के प्रमुख स्टेशन:चेल्याबिंस्क-ग्लेनी, मैग्नीटोगोर्स्क, कुरगन, ऑरेनबर्ग, ट्रिटस्क, ओर्स्क, बर्डियॉश, ओरेनबर्ग, कार्तली, पेट्रोपावलोव्स्क। लोकोमोटिव डिपो बुज़ुलुक, कुरगान, वेरखनी उफेली, ज़्लाटवॉएट, ट्रिटिस्क, कार्टल, ऑर्स्क, ऑरेनबर्ग, चेल्याबिंस्क और पेट्रोपाव्लोस्क, मल्टी-यूनिट डिपो - चेल्याबिंस्क, कुर्गन, सकमरस्काया ओब्लास्ट में स्थित हैं।
आधे से ज्यादा रेलवेविद्युतीकृत, विद्युत इंटरलॉकिंग उपकरणों को 85% बिंदुओं पर स्थापित किया गया है। इसके अलावा, पूरी लंबाई के साथ, रेलवे ऊर्जा, बिजली आपूर्ति, स्वचालन, टेलीमंचिक्स और गर्मी आपूर्ति की प्रणालियों से सुसज्जित है।
उत्तर में, दक्षिण यूराल रेलवेयह समान Sverdlovskaya के साथ जोड़ता है, पूर्व में - पश्चिम साइबेरियाई के साथ, पश्चिम में - कुइबेशेव्स्काया के साथ, दक्षिण-पश्चिम में - वोल्गा के साथ, दक्षिण में - कज़ाकिस्तान के रेलवे के साथ।
आंकड़ों में दक्षिण यूराल रेलवे:
निम्नलिखित तत्व भी SUR से संबंधित हैं:
SUT न केवल अपने स्थान के लिए बाहर खड़ा हैयूरोप और एशिया के चौराहे, लेकिन यह भी अपने औद्योगिक ध्यान केंद्रित। यहां से गुजरने वाली 65% ट्रेनें व्यावसायिक हैं। 2015 में, कार्गो का कारोबार 163.8 बिलियन टन-किलोमीटर के बराबर था।
प्रत्येक क्षेत्र जिसके माध्यम से दक्षिण यूराल रेलवे गुजरता है, माल के अपने स्वयं के चरित्र द्वारा प्रतिष्ठित है:
ऑरेनबर्ग क्षेत्र - निर्माण सामग्री, रसायन, तेल उत्पाद, अलौह अयस्क, अपवर्तक, लौह धातु।
रिवॉल्यूशन स्क्वायर, 3 में मुख्य प्रबंध भवन चेल्याबिंस्क में स्थित है।
दिशानिर्देश निम्नलिखित व्यक्तियों द्वारा प्रस्तुत किए गए हैं:
दक्षिण यूराल रेलवे का इतिहास ग्रेट साइबेरियन रेलवे के निर्माण के साथ निकटता से जुड़ा हुआ है। इस कार्य को तेज गति से आगे बढ़ाया गया:
1896 में कुरगन-ओम्स्क खंड के उद्घाटन के बादTranssib पूरी क्षमता से कार्य करने लगा। 29 भाप इंजन और एक हजार से अधिक कवर वैगन और प्लेटफॉर्म थे। माल ढुलाई टसरवादी सरकार की अपेक्षाओं को पार कर गई, जिसने मार्गों की दूसरी पंक्ति बिछाने के लिए आवश्यक बना दिया। इसलिए, 1914 में, यह 5.4 मिलियन टन के बराबर था। हालांकि, उस समय चेल्याबिंस्क-टॉम्स्क की उड़ान पूरे एक महीने तक चली।
प्रथम विश्व युद्ध के दौरान, राजमार्ग को पूरी तरह से छोड़ दिया गया था।
निर्वासन के बाद 1917 में पुनरुद्धार शुरू हुआकोल्चाक की लाल सेना। यह एक आश्चर्यजनक तेज गति से किया गया था। यूराल के श्रमिकों ने न केवल मोबाइल ट्रैक को बहाल किया, बल्कि अन्य सड़कों को भी सहायता प्रदान की।
1920 में, पहले स्टीम लोकोमोटिव "कोमुनार" की मरम्मत की गई थी, जो 4 दिनों में मास्को के लिए ब्रेड के साथ एक ट्रेन लाया था (पहले यात्रा में 12 दिन लगते थे)।
1934 में, आधुनिक साइट का गठन किया गया थाSUT। बाद में, अतिरिक्त लाइनें पूरी हो गईं, दूसरे ट्रैक, राजमार्ग का हिस्सा स्वचालित अवरुद्ध से सुसज्जित था। शक्तिशाली भाप इंजन एसओ, आईएस, एफडी साइट पर पहुंचे। पुनर्निर्माण, जो 1940 में हुआ, माल का कारोबार 2.4 गुना बढ़ गया।
युद्ध के वर्षों के दौरान, SUSD कर्मचारियों ने मोर्चे की मदद कीबख्तरबंद गाड़ियों, एम्बुलेंस, स्नान कारों का निर्माण। विजय के बाद, सड़क का विद्युतीकरण शुरू हुआ, कई हिस्सों में डीजल ट्रैक्शन शुरू हुआ, और ट्रैक की नई शाखाएं पूरी हुईं।
SUR, जिसमें इतिहास की एक सदी से अधिक है,आज यह यात्रियों के परिवहन और माल के परिवहन के लिए रूसी रेलवे का एक महत्वपूर्ण खंड है, क्योंकि यह हमारे देश के औद्योगिक दाता क्षेत्रों के क्षेत्र से गुजरता है।
