स्पार्टक मेट्रो स्टेशन नए स्टॉप में से एक हैमास्को मेट्रो। मेट्रो के निर्माण की शुरुआत के बाद से यह लगातार 195 है। "स्पार्टक" स्टेशन "टुशिंस्काया" और "शुकुकिंस्काया" स्टॉप के बीच के खंड में, टैगांस्को-क्रास्नोप्रेसेन्स्काया लाइन पर स्थित है। टुशिनो हवाई क्षेत्र स्टेशन के ऊपर स्थित है।
स्टेशन उथले (10 मीटर) भूमिगत स्थित है औरएक स्तंभ वास्तुकला है। वह कला के समान ही दिखती है। "तुशिंस्काया"। ओलंपियन दीवारों पर चित्रित हैं। स्टेशन की उपस्थिति काफी आधुनिक है और सबसे अधिक न्यूनतम शैली के अनुकूल है। इसे स्पार्टक मेट्रो स्टेशन की फोटो में देखा जा सकता है।
स्टेशन पूर्वनिर्मित संरचनाओं से बनाया गया था।कुल मिलाकर, इसमें 26 स्तंभों की 2 पंक्तियाँ हैं, जिनमें से कुल्हाड़ियों के बीच की दूरी 5 मीटर है। सजावट के लिए ग्रे संगमरमर, एल्यूमीनियम मिश्र धातु, साथ ही काले और भूरे ग्रेनाइट का उपयोग किया गया था। छत गैल्वेनाइज्ड प्लास्टिक से बना है। स्तंभों का सामना सफेद संगमरमर से किया गया है। प्लेटफॉर्म के आरंभ और अंत में लकड़ी के बेंचों से सुसज्जित ट्रेनों के लिए 4 प्रतीक्षा क्षेत्र हैं। प्रकाश व्यवस्था आसपास के स्टेशनों के समान है - आधुनिक शैली में।
स्टेशन के क्षेत्र में भूजल की एक बड़ी मात्रा है, इसलिए सुविधा से पानी निकालने के लिए संरचनाएं बनाई गईं।
मेट्रो स्टेशन "स्पार्टक" (मास्को) का इतिहास सामान्य रूप सेबहुत उबाऊ है। बीसवीं सदी के 70 के दशक में, स्टेशन का निर्माण पूरी तरह से अलग परियोजना के अनुसार शुरू किया गया था। यह स्तंभों को खत्म करने के लिए तांबे और भूरे रंग के ग्रेनाइट का उपयोग करने वाला था, और प्रचलित रंगों को पीले-भूरे रंग का माना जाता था, जिसमें रेल के बिस्तर पर नीले मोज़ाइक होते थे। स्टेशन का निर्माण स्वयं 1 9 75 में शुरू हुआ, लेकिन फिर योजनाएं बदल गईं, और सुविधा को छोड़ दिया गया। यह कई दशकों तक चला, और इमारत को "वोल्कोलाम्स्काया" कहा जाता था। यह मास्को मेट्रो का सबसे पुराना अधूरा स्टेशन था।
1990 के दशक के मध्य में सुरक्षा उपाय कड़े कर दिए गए थेवस्तु पर। कभी-कभी एक ड्यूटी अधिकारी को स्टेशन पर छोड़ दिया जाता था। 2002 में, केबल और जनरेटर को बदल दिया गया था। एक निश्चित अवधि के लिए, दबाए गए प्लाईवुड के साथ स्टेशन हॉल को चुभती आँखों से बंद कर दिया गया था। उसी समय, हवाई क्षति को रोकने के लिए ट्रेनें धीमी हो गईं।
निर्माण को फिर से शुरू करने के विचार उत्पन्न हुए हैं1990 के दशक के अंत में, लेकिन इस सुविधा में स्थानीय प्रशासन की बढ़ती दिलचस्पी ओट्रीटी एरिना स्टेडियम के निर्माण से जुड़ी थी। 2007 में निर्माण कार्य शुरू करने की योजना थी। साथ ही, स्टेडियम के निर्माण में निजी निवेशकों ने स्टेशन के पूरा होने में अपने वित्तीय योगदान की घोषणा की।
स्टेशन ने अगस्त 2014 में इस खेल सुविधा के उद्घाटन के साथ-साथ काम करना शुरू किया, जिसका इस्तेमाल स्पार्टक टीम द्वारा किया गया था।
"स्पार्टक" मेट्रो स्टॉप खोला गया, सबसे पहले,फुटबॉल मैचों के लिए परिवहन सेवाओं का विस्तार करने के लिए। पहले तो उन्होंने इसे केवल मैचों के दौरान खोलने के बारे में सोचा, लेकिन फिर इस स्टेशन का उपयोग दैनिक यात्री सेवा के लिए करने का निर्णय लिया गया। मैचों के दौरान, "स्पार्टक" केवल "निकास" मोड में काम करेगा, जिससे भगदड़ से बचा जा सकेगा।
बेहतर सुरक्षा के लिए, 120 से अधिक वीडियो कैमरे लगाए गए थे, जिसकी बदौलत सेवा, भूमिगत मार्ग और सड़क से प्रवेश द्वार सहित सभी कोनों और क्षेत्रों को देखा जाता है।
स्टेशन की नींव २०वीं सदी के ७० के दशक में रखी गई थी,हालांकि, उस रूप में, वह यात्रियों को प्राप्त करने के लिए पूरी तरह से तैयार नहीं थी। 2012 के अंत में, मेट्रो वस्तुओं के लिए एक क्षेत्र आवंटित किया गया था और स्टेडियम के पास खाली जगह में बाड़ लगा दी गई थी। मिट्टी का अध्ययन किया गया। जनवरी 2013 के मध्य में, स्टेशन के उत्तरी वेस्टिबुल के लिए और इस महीने के अंत में - दक्षिणी के लिए खुदाई शुरू हुई। मार्च में प्लेटफॉर्म को बंद कर दिया गया था और प्लेटफॉर्म अप्रैल के मध्य में तैयार हो गए थे। मई 2013 में, सेंट्रल हॉल में काम किया गया था।
दो लाइन के साथ स्टेशन कनेक्शनलॉबी को फरवरी 2014 में लागू किया गया था। इस समय तक, कैश हॉल और कार्यालय परिसर पहले से ही बनाया जा चुका था, और ऊपर-जमीन उत्तरी लॉबी का निर्माण जारी रहा। मुख्य निर्माण जुलाई 2014 में पूरा हुआ था। इस साल जून के अंत तक, रेलवे और स्टेशन हॉल के सामने की दीवारें समाप्त हो गई थीं। अपवाद लाल सजावटी आवेषण था।
11 अगस्त 2014 को स्पार्टक स्टेशन शुरू हुआमेट्रो यात्रियों की सेवा पर पूरा काम। उस क्षण तक, इसका आंशिक रूप से उपयोग किया जाता था: ट्रेनें धीमी हो जाती हैं, निर्माणाधीन स्टेशन से गुजरती हैं, या थोड़ी देर के लिए रुक जाती हैं, और कुछ कारों में सामने के दरवाजे खुल जाते हैं।
स्टेशन का आधिकारिक उद्घाटन 27 . को हुआअगस्त 2014, एक साथ स्टेडियम के उद्घाटन के साथ। "स्पार्टक" मेट्रो स्टेशन मॉस्को मेट्रो का 195वां पड़ाव बन गया। राजधानी के मेयर एस. सोबयानिन स्टेशन पर पहुंचे।
स्टेशन की इच्छा पर यात्री यातायात बढ़ाने के लिए"स्पार्टक" एक बड़े पार्किंग क्षेत्र और एक ग्राउंड ट्रांसपोर्ट इंटरचेंज स्टेशन का आयोजन करेगा। और पूर्व टुशिनो हवाई क्षेत्र की साइट पर, एक नया माइक्रोडिस्ट्रिक्ट टुशिनो-2018 बनाया जा रहा है।
पहली ट्रेन स्पार्टक स्टॉप से शुकुकिंस्काया स्टेशन की दिशा में 05: 47-05: 48 पर गुजरती है, और तुशिंस्काया स्टेशन की दिशा में 05: 46-05: 48 विषम दिनों में, और 05: 48- 05: 50 - सम।
मेट्रो स्टेशन "स्पार्टक" का पता - अनुमानित पीआर-डी। 52/19।
लेखक दिमित्री द्वारा उपन्यास "मेट्रो" के चयनित एपिसोडसफोनोव, जिस पर फिल्म फिल्माई गई थी, को बंद स्टेशन "बोरोडिंस्काया" में घूमना पड़ा। उन्होंने इस उपन्यास को स्पार्टक बस स्टॉप पर शूट करने का फैसला किया। हालांकि मेट्रो प्रशासन ने इस स्टेशन पर शूटिंग की इजाजत देने से इनकार कर दिया।
अन्ना कालिंकिना के उपन्यास "द घोस्ट स्टेशन" में यह स्टेशन परमाणु युद्ध के कारण अधूरा प्रतीत होता है और इसलिए भूत बना रहता है।
