आप द्वितीय विश्व युद्ध के बारे में बहुत सारी बातें कर सकते हैं।बस तथ्यों की एक बड़ी राशि है। इस समीक्षा को ऐसे विषय पर ध्यान देना चाहिए जो द्वितीय विश्व युद्ध के विमानन के रूप में है। आइए सबसे प्रसिद्ध विमानों के बारे में बात करते हैं जो युद्ध में इस्तेमाल किए गए थे।
I-16 - "गधा", "गधा"।सोवियत निर्मित मोनोप्लेन सेनानी। यह पहली बार 30 के दशक में दिखाई दिया। यह पोलिकारपोव डिजाइन ब्यूरो में हुआ था। वैलेरी चाकलोव सबसे पहले एक फाइटर जेट उड़ाने वाले थे। यह दिसंबर 1933 के अंत में हुआ। विमान ने गृह युद्ध में भाग लिया, जो 1936 में स्पेन में, सोवियत-फिनिश लड़ाई में खालखिन-गोल नदी पर जापान के साथ संघर्ष में टूट गया था। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की शुरुआत तक, लड़ाकू यूएसएसआर बेड़े की मुख्य इकाई थी। अधिकांश पायलटों ने I-16 सेवा के साथ अपने करियर की शुरुआत की।
द्वितीय विश्व युद्ध के उड्डयन इसके में शामिल थेसंख्या और विमान याक -3। इसे सिंगल-इंजन फाइटर के रूप में समझा जाना चाहिए, जिसका विकास अलेक्जेंडर याकोवले के नेतृत्व में किया गया था। विमान याक -1 मॉडल का एक उत्कृष्ट निरंतरता बन गया। विमान का उत्पादन 1994 से 1945 के बीच हुआ था। इस समय के दौरान, लगभग 5 हजार सेनानियों को डिजाइन करना संभव था। विमान को द्वितीय विश्व युद्ध के सर्वश्रेष्ठ लड़ाकू विमान के रूप में मान्यता दी गई थी, जिसे कम ऊंचाई के लिए डिज़ाइन किया गया था। यह मॉडल फ्रांस के साथ सेवा में था।
यूएसएसआर के उड्डयन ने बहुत कुछ हासिल किया हैयाक -7 (यूटीआई -26) विमान का आविष्कार। यह एक एकल इंजन वाला विमान है जिसे अलेक्जेंडर याकोवलेव द्वारा डिजाइन किया गया है। एक प्रशिक्षण विमान की स्थिति से उपयोग किया जाता है। 1942 में उत्पादन शुरू हुआ। इनमें से लगभग 6 हजार मॉडल हवा में ले गए।
सोवियत विमानन के पास K-9 जैसा लड़ाकू विमान था।यह सबसे विशाल मॉडल है, जिसका उत्पादन 1942 से शुरू होकर लगभग 6 वर्षों तक चला। इस दौरान, लगभग 17 हजार विमान डिजाइन किए गए थे। इस तथ्य के बावजूद कि मॉडल में FK-7 विमान से कुछ अंतर था, सभी मामलों में यह श्रृंखला की एक अधिक परिपूर्ण निरंतरता बन गया।
WWII विमानन जैसे विषय पर चर्चा करनायुद्ध, इसे विमान को प्यादा (पे -2) कहा जाना चाहिए। यह एक गोता बमवर्षक है जो अपनी कक्षा में सबसे व्यापक है। यह मॉडल युद्ध के मैदानों पर सक्रिय रूप से इस्तेमाल किया गया था।
द्वितीय विश्व युद्ध के यूएसएसआर का विमानन इसके में शामिल थारचना और पीई -3 के रूप में इस तरह की एक उड़ान मशीन। इस मॉडल को ट्विन-इंजन फाइटर के रूप में समझा जाना चाहिए। इसकी मुख्य विशेषता इसका सर्व-धातु निर्माण था। ओकेबी -29 में विकास किया गया था। PE-2 डाइव बॉम्बर को आधार के रूप में लिया गया था। वी। पेटलीकोव ने उत्पादन प्रक्रिया की निगरानी की। पहला विमान 1941 में बनाया गया था। राइफल स्थापना के लिए कम हैच की अनुपस्थिति से इसे बमवर्षक से अलग किया गया था। ब्रेक ग्रिल भी नहीं थे।
द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान यूएसएसआर का सैन्य विमाननमिग -3 के रूप में इस तरह के एक उच्च ऊंचाई वाले लड़ाकू द्वारा पूरक था। इस विमान का इस्तेमाल कई तरह से किया गया है। मुख्य अंतरों में, कोई इस तथ्य को जान सकता है कि यह 12 हजार मीटर की ऊंचाई तक बढ़ सकता है। इसी समय, गति काफी उच्च स्तर तक पहुंच गई। इस लड़ाकू की मदद से, पायलटों ने दुश्मन के विमानों के खिलाफ सफलतापूर्वक लड़ाई लड़ी।
एविएशन II जैसे विषय पर बात हो रही हैद्वितीय विश्व युद्ध, इसे LaGG-3 नामक एक मॉडल कहा जाना चाहिए। यह एक मोनोप्लेन फाइटर है, जो रेड आर्मी एयरफोर्स के साथ सेवा में था। इसका इस्तेमाल लड़ाकू, इंटरसेप्टर, बॉम्बर, टोही विमान की स्थिति से किया जाता था। उत्पादन 1941 से 1944 तक रहा। डिजाइनर लावोचिन, गोर्बुनोव, गुडकोव हैं। सकारात्मक गुणों के बीच शक्तिशाली हथियारों की उपस्थिति, उच्च उत्तरजीविता, दुर्लभ सामग्रियों का न्यूनतम उपयोग पर प्रकाश डाला जाना चाहिए। फाइटर के निर्माण के लिए मुख्य प्रारंभिक संसाधनों के रूप में पाइन और प्लाईवुड का उपयोग किया गया था।
सैन्य विमानन का एक मॉडल थाला -5, जिसका निर्माण लवॉचिन के नेतृत्व में हुआ। यह एक मोनोप्लेन फाइटर है। मुख्य विशेषताओं में केवल एक ही स्थान, एक बंद कॉकपिट, एक लकड़ी के फ्रेम और बिल्कुल समान पंख वाले स्पार्स की उपस्थिति है। इस विमान का उत्पादन 1942 में शुरू हुआ था। बहुत शुरुआत में, केवल दो स्वचालित 20 मिमी के तोपों को हथियारों के रूप में इस्तेमाल किया गया था। डिजाइनरों ने उन्हें मोटर के सामने के हिस्से में रखा। इंस्ट्रूमेंटेशन बहुत विविध नहीं था। एक भी जाइरोस्कोपिक उपकरण नहीं था। और अगर आप ऐसे विमान की तुलना उन विमानों से करते हैं जो जर्मनी, अमेरिका या इंग्लैंड द्वारा उपयोग किए गए थे, तो ऐसा लग सकता है कि यह तकनीकी दृष्टि से बहुत पीछे है। हालांकि, उड़ान की विशेषताएं उच्च स्तर पर थीं। इसके अलावा, एक साधारण डिजाइन, समय लेने वाली रखरखाव की कोई आवश्यकता नहीं, टेक-ऑफ फील्ड की स्थितियों से संबंधित मॉडल को उस अवधि के लिए आदर्श बनाया। एक वर्ष में, लगभग एक हजार सेनानियों का विकास हुआ।
यूएसएसआर के उड्डयन का इतिहास उल्लेख करता हैला -7 जैसा मॉडल। यह एक एकल-सीट मोनोप्लेन लड़ाकू है, जिसे लावोचिन द्वारा डिजाइन किया गया था। इस तरह के पहले विमान का उत्पादन 1944 में हुआ था। उन्होंने फरवरी में हवा में उड़ान भरी थी। मई में, इसका धारावाहिक निर्माण शुरू करने का निर्णय लिया गया। सोवियत संघ के नायक बनने वाले लगभग सभी पायलटों ने ला -7 को उड़ाया।
यूएसएसआर के सैन्य विमानन में यू -2 मॉडल शामिल था(पीओ -2)। यह एक बहुउद्देशीय बाइप्लेन है, जिसका उत्पादन 1928 में पोलिकारपोव द्वारा निर्देशित किया गया था। विमान को जारी करने का मुख्य लक्ष्य पायलटों का प्रशिक्षण था। यह अच्छे एरोबेटिक गुणों की उपस्थिति की विशेषता थी। जब महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध शुरू हुआ, तो मानक मॉडलों को प्रकाश, रात के हमलावरों में परिवर्तित करने का निर्णय लिया गया। इसी समय, भार 350 किलोग्राम तक पहुंच गया। 1953 तक इस विमान का बड़े पैमाने पर उत्पादन किया गया था। सभी समय के लिए, लगभग 33 हजार मॉडल का उत्पादन किया गया था।
द्वितीय विश्व युद्ध के सैन्य विमानन में शामिल थेअपने आप को टीयू -2 जैसी कार। इस मॉडल को ANT-58 और 103 Tu-2 के रूप में भी जाना जाता है। यह एक ट्विन-इंजन बॉम्बर है जो उच्च उड़ान गति तक पहुंच सकता है। इसके उत्पादन के पूरे समय के लिए, iTEL मॉडल के बारे में डिजाइन किए गए थे। 1950 तक बॉम्बर सेवा में था।
इल -2 के रूप में ऐसा विमान कम लोकप्रिय नहीं है।स्टॉर्मट्रॉपर ने उपनाम "हम्पबैक" भी बोर किया। यह धड़ के आकार से सुगम था। डिजाइनरों ने इस वाहन को एक उड़ान टैंक कहा। जर्मन पायलटों ने इस तरह के मॉडल को अपनी विशेष ताकत के कारण एक ठोस विमान और एक सीमेंट बॉम्बर कहा। Ilyushin हमले के विमान के उत्पादन में लगे हुए थे।
द्वितीय विश्व युद्ध के जर्मन विमान में शामिलअपने आप में इस तरह के एक मॉडल के रूप में "Messerschmitt Bf.109"। यह एक लो-विंग पिस्टन फाइटर है। इसका उपयोग इंटरसेप्टर, फाइटर, बॉम्बर और टोही विमान के रूप में किया जाता था। यह द्वितीय विश्व युद्ध (33984 मॉडल) के इतिहास में सबसे भारी विमान है। लगभग सभी जर्मन पायलट इस विमान पर उड़ने लगे।
"मेसेर्समिट Bf।110 "एक भारी रणनीतिक सेनानी है। इस तथ्य के कारण कि इसका उपयोग अपने इच्छित उद्देश्य के लिए नहीं किया जा सकता था, मॉडल को एक बॉम्बर में बदल दिया गया था। विमान का व्यापक रूप से विभिन्न देशों में उपयोग किया गया था। इसने विभिन्न हिस्सों में शत्रुता में भाग लिया। संसार। इस के लिए शुभकामनाएँ। विमान की उपस्थिति के अचानक साथ था, लेकिन अगर एक युद्धाभ्यास लड़ाई भड़क गई, तो यह मॉडल लगभग हमेशा खो गया। इसके संबंध में, इस तरह के विमान को 1943 में पहले से ही वापस ले लिया गया था।
"मेसर्सचमिट मी।163 "(धूमकेतु) - एक मिसाइल फाइटर-इंटरसेप्टर। यह पहली बार 1941 में सितंबर की शुरुआत में वापस आया था। यह बड़े पैमाने पर उत्पादन में भिन्न नहीं था। 1944 तक, केवल 44 मॉडल का उत्पादन किया गया था। पहला मुकाबला मिशन केवल हुआ। 1944. कुल मिलाकर, उनके केवल 9 विमानों को 11 की मदद से नीचे गिराया गया था।
"मेसर्सचमिट मी।210 "- एक भारी फाइटर जो Bf.110 मॉडल के प्रतिस्थापन के रूप में कार्य करता था। इसकी पहली उड़ान 1939 में हुई थी। इस मॉडल के डिजाइन में कई दोष थे, जिसके संबंध में इसका मुकाबला मूल्य गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो गया था। सभी लगभग 90 मॉडल। जारी किए गए थे .320 विमान कभी पूरे नहीं हुए थे।
"मेसर्सचमिट मी।262 "- एक जेट फाइटर, जिसने एक बमवर्षक और टोही के रूप में भी काम किया। शत्रुता में भाग लेने वाला दुनिया का पहला जेट विमान। इसे दुनिया का पहला जेट फाइटर भी माना जा सकता है। मुख्य आयुध 30-एमएम एयर तोप था। , जिसे धनुष के पास स्थापित किया गया था, ढेर और घनी आग सुनिश्चित की गई थी।
हॉकर तूफान - सिंगल-सीट फाइटरब्रिटिश उत्पादन, 1939 में रिलीज़ हुई। पूरी उत्पादन अवधि के दौरान, लगभग 14 हजार मॉडल प्रकाशित किए गए थे। अपने विभिन्न संशोधनों के कारण, वाहन को इंटरसेप्टर, बॉम्बर और हमले के विमान के रूप में इस्तेमाल किया गया था। ऐसे संशोधन भी किए गए जिनमें विमान वाहक से उड़ान भरने वाले विमान शामिल थे। जर्मन इक्के के बीच, इस विमान को "पागल का एक बाल्टी" कहा जाता था। यह इस तथ्य के कारण है कि यह नियंत्रित करने के लिए काफी भारी था और धीरे-धीरे चढ़ गया।
सुपरमरीन स्पिटफायर - ब्रिटिश लड़ाकूउत्पादन, जिसमें एक एकल इंजन और एक ऑल-मेटल मोनोप्लेन है जिसमें एक पंख काफी कम स्थित है। इस मॉडल के चेसिस को हटाया जा सकता है। विभिन्न संशोधनों ने लड़ाकू, इंटरसेप्टर, बॉम्बर और टोही विमान के रूप में मॉडल का उपयोग करना संभव बना दिया। लगभग 20 हजार कारों का उत्पादन किया गया था। उनमें से कुछ 50 के दशक तक उपयोग में थे। वे मुख्य रूप से केवल युद्ध की शुरुआत में उपयोग किए गए थे।
हॉकर टाइफून - सिंगल-सीट बॉम्बर,जिसका उत्पादन 1945 तक किया गया था। यह 1947 तक सेवा में था। इंटरसेप्टर की स्थिति से इसका उपयोग करने के लिए विकास किया गया था। यह सबसे सफल सेनानियों में से एक है। हालांकि, कुछ समस्याएं थीं, जिनमें से चढ़ाई की कम दर को प्रतिष्ठित किया जा सकता है। पहली उड़ान 1940 में हुई थी।
द्वितीय विश्व युद्ध के जापानी विमान मुख्य रूप से हैंजर्मनी में इस्तेमाल किए गए उन विमानों के मॉडल की नकल की। लड़ाई में जमीनी बलों का समर्थन करने के लिए बड़ी संख्या में लड़ाकू विमानों का उत्पादन किया गया था। स्थानीय हवाई वर्चस्व भी निहित था। अक्सर, द्वितीय विश्व युद्ध के विमान का उपयोग चीन पर छापा मारने के लिए किया जाता था। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि जापानी विमानन में कोई रणनीतिक बमवर्षक नहीं थे। मुख्य सेनानियों में से हैं: नकाजिमा की -27, नकाजिमा की -43 हयाबुसा, नकाजिमा की -44 शोकी, कावासाकी की -45 टोरिउ, कावासाकी की -61 हिं। जापानी वायु सेना ने परिवहन, प्रशिक्षण और टोही विमान का भी इस्तेमाल किया। विमानन में, विशेष-उद्देश्य मॉडल के लिए एक जगह थी।
उड्डयन जैसे विषय पर और क्या कहा जा सकता हैद्वितीय विश्वयुद्ध? अमेरिका भी इससे अलग नहीं रहा। काफी समझ में आने वाले कारणों के लिए, अमेरिकियों ने बेड़े और विमानन के विकास के लिए काफी अच्छी तरह से संपर्क किया। सबसे अधिक संभावना है, यह पूरी तरह से यह पूरी तरह से था जिसने इस तथ्य में भूमिका निभाई कि अमेरिकी निर्मित विमान न केवल संख्या में, बल्कि क्षमताओं में भी सबसे शक्तिशाली थे। शत्रुता की शुरुआत तक, संयुक्त राज्य अमेरिका कर्टिस पी -40 जैसे मॉडल से लैस था। हालांकि, थोड़ी देर बाद, इस कार को पी -51 मस्टैंग, पी -47 थंडरबोल्ट, पी -38 लाइटनिंग द्वारा बदल दिया गया। बी -17 फ़्लाइंग फ़ोर्ट्रेस और बी -24 लिबरेटर जैसे मॉडलों के विमान रणनीतिक बमवर्षक के रूप में उपयोग किए गए थे। जापान में रणनीतिक बमबारी करने में सक्षम होने के लिए, अमेरिका में बी -29 सुपरफोर्ट विमान को डिजाइन किया गया था।
द्वितीय विश्व युद्ध में विमानन ने एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाईभूमिका। विमान के बिना लगभग एक भी लड़ाई नहीं हुई। हालांकि, इस तथ्य में कुछ भी अजीब नहीं है कि राज्यों ने न केवल जमीन पर, बल्कि हवा में भी अपनी ताकत को मापा। तदनुसार, प्रत्येक देश पायलटों के प्रशिक्षण और नए विमान के निर्माण के लिए बहुत जिम्मेदारी के साथ संपर्क करता है। इस समीक्षा में, हमने उन विमानों पर विचार करने की कोशिश की जो युद्ध में (सफलतापूर्वक और बहुत अच्छी तरह से) उपयोग किए गए थे।
