मित्सुबिशी एक विश्व प्रसिद्ध जापानी कंपनी हैकार निर्माता। इसकी कारें दुनिया भर में लोकप्रिय हैं, विशेष रूप से रूस में, और मॉडल रेंज में विभिन्न वर्गों और उद्देश्यों की एक दर्जन से अधिक कारें शामिल हैं। यह आलेख तकनीकी विशिष्टताओं, उपस्थिति, इंटीरियर और समीक्षाओं का विवरण पर विचार करेगा। मित्सुबिशी लांसर 10 एक शहर की कार है जो एक पंथ बन गई है और आज भी लोकप्रिय है।
यह कार पहली बार 2007 में सामने आई थी। जब 9 वीं पीढ़ी का "लांसर" बहुत पुराना हो गया, तो यह महान परिवर्तनों का समय था।
इस मॉडल का इतिहास 1973 में वापस शुरू होता हैसाल। फिर भी, रचनाकारों ने स्पष्ट रूप से इस कार के वर्ग और उद्देश्य को परिभाषित किया - एक बजट सिटी सेडान, जो कंपनी का चेहरा और प्रमुख बनना चाहिए। मॉडल 10 पीढ़ियों के माध्यम से विभिन्न निकायों, डिजाइनों और विभिन्न इंजनों के माध्यम से चला गया है। पिछली शताब्दी के अंत में, कार अंत में अवधारणाओं और उद्देश्य में लंबे बदलाव के बाद गोल्फ वर्ग में बस गई।
जनवरी 2007 में, मित्सुबिशी ने आयोजित कियाडेट्रोइट ऑटो शो में 10 वीं पीढ़ी के लांसर की प्रस्तुति। लेकिन मॉडल के पुनरुद्धार के बारे में अफवाहें पहले भी शुरू हुईं - 2005 में, अवधारणाओं के साथ।
प्रस्तुति के तुरंत बाद कार ने सभी सकारात्मक समीक्षा एकत्र की हैं। "मित्सुबिशी लांसर 10" तकनीकी घटक का उल्लेख नहीं करने के लिए आंतरिक और आंतरिक रूप से नौवीं पीढ़ी से मौलिक रूप से अलग था।
दो पीढ़ियों की तुलना करने का कोई मतलब नहीं है। कार का डिज़ाइन और प्लेटफ़ॉर्म स्क्रैच से जापानी द्वारा बनाया गया था। सबसे पहले, दसवीं "लांसर" ज्यादा स्पोर्टी दिखती है। इसकी डिजाइन को कंपनी के आधुनिक लाइनअप के लिए फ्लैगशिप या कुंजी कहा जा सकता है - अधिकांश कारों को नवीनतम पीढ़ी के लांसर (एएसएक्स, कोल्ट) से कॉपी किया गया था।
पहले के 8 साल बाद भी स्टाइलिश डिजाइनरिलीज केवल सकारात्मक समीक्षा के हकदार हैं। "मित्सुबिशी लांसर 10" एक असली स्पोर्ट्स कार की उपस्थिति का दावा करता है - एक तेज प्रोफ़ाइल, कार की डाउन-टू-अर्थ "नाक"। लंबे हुड को व्यवस्थित रूप से सामने के छोर के बीच में एक विशाल जंगला द्वारा पूरा किया जाता है, जो एक कोण पर थोड़ा कुंद होता है। यह जंगला एक क्रोम फ्रेम में संलग्न है। लंबे हेडलाइट्स शरीर के साथ एक सामान्य डिजाइन में बनाए जाते हैं। हुड पर दो एयर इंटेक हैं। शैली के समग्र विषय को जारी रखते हुए, पूरे शरीर के किनारे की खिड़कियों के नीचे क्रोम धारियां। कार के साइड में स्पोर्ट्स पैड हैं।
कार का रियर भी बहुत स्पोर्टी लगता है। बूट ढक्कन पर एक छोटा स्पॉइलर लिप, सेडान के अहंकारी चरित्र को रेखांकित करता है। यह तत्व, दुर्भाग्य से, अधिकतम कॉन्फ़िगरेशन "मित्सुबिशी लांसर 10" में ही उपलब्ध है। मालिकों से प्रतिक्रिया से पता चलता है कि इस कार को पहले से खरीदने के समय, उन्होंने लगातार राहगीरों की दिलचस्पी देखी। एक तरफ, लांसर एक सामान्य शहर सेडान की तरह है, सार्वजनिक सड़कों पर 90% कारों से अलग नहीं है। दूसरी ओर, हाल के GT86 के साथ यह बहुत आम है, हालांकि वे पूरी तरह से विभिन्न वर्गों का प्रतिनिधित्व करते हैं।
अंत में, "लांसर" दसवें की उपस्थिति की समीक्षा मेंपीढ़ियों, चलो कार के आयामों पर चलते हैं ताकि मोटे तौर पर इसके आकार की कल्पना कर सकें। तो, सेडान की लंबाई 4570 मिमी तक पहुंच जाती है। चौड़ाई और ऊंचाई में - क्रमशः 1760 और 1505 मिमी। चलो कार के इंटीरियर पर चलते हैं।
पालकी का इंटीरियर विभिन्न प्रकार का संग्रह करता हैऔर मिश्रित समीक्षाएँ। "मित्सुबिशी लांसर 10", एक तरफ, स्वच्छ और विवेकपूर्ण इंटीरियर डिजाइन के लिए प्रशंसा की जा सकती है। यदि आप इसे दूसरे से देखते हैं, तो रचनाकार इसे थोड़ा सरल करते हुए पैनल और बाकी सभी चीजों को सरल बनाते हैं।
फ्रंट कंसोल लगभग पूरी तरह से उधार लिया गया हैनौवीं पीढ़ी का "लांसर"। थर्ड-पार्टी रेडियो टेप रिकॉर्डर स्थापित करने के प्रशंसकों को इसके साथ लगाना होगा: फ़ैक्टरी रेडियो टेप रिकॉर्डर को केंद्र कंसोल पर दूसरे के साथ बदलने की संभावना के बिना बनाया गया है। इसलिए, इसे केवल मित्सुबिशी लांसर 10 से समान या अन्य विशेष मल्टीमीडिया सिस्टम के लिए बदला जा सकता है। मालिक की समीक्षाओं में आमतौर पर इस बिंदु का उल्लेख नहीं होता है - सबसे अधिक संभावना है, फ़ैक्टरी रेडियो एक समस्या नहीं है, लेकिन काफी विपरीत है।
रेडियो के ऊपर एक छोटा सा हैसुखद लाल बैकलाइटिंग के साथ 3.5 इंच मोनोक्रोम डिस्प्ले। यह सभी तकनीकी जानकारी और सांख्यिकीय डेटा प्रदर्शित करता है, जैसे कि लाभ या तापमान। इसके अलावा, मल्टीमीडिया सिस्टम से जानकारी - यह सब कार के मालिक की प्राथमिकताओं पर निर्भर करता है। मल्टीमीडिया नियंत्रण के तहत एक बड़ा आपातकालीन संकेत बटन है, और थोड़ा कम - स्टोव या एयर कंडीशनर का नियंत्रण।
तीन-स्पोक स्टीयरिंग व्हील अच्छा लग रहा है और अंदर हैउसी तरह से हाथ। रेडियो नियंत्रण को स्टीयरिंग व्हील के बाईं ओर रखा जाता है। डैशबोर्ड भी सकारात्मक समीक्षा के योग्य है। "मित्सुबिशी लांसर 10" ने केंद्र पैनल पर अपनी विशिष्ट विशेषता लाल रोशनी बनाई है।
लांसर एक पूर्ण हैपांच सीटर सेडान। आगे की सीटें पर्याप्त आरामदायक हैं। स्वाभाविक रूप से, बहुत कम सेटिंग्स और समायोजन हैं। लेकिन यह मत भूलो कि "लांसर" एक सी-क्लास है, और सबसे आरामदायक व्यवसाय सेडान नहीं है। लम्बे और बड़े लोगों के लिए भी सामने पर्याप्त जगह है। यह गियरशिफ्ट नॉब के साथ संकीर्ण केंद्र कंसोल के कारण किया जाता है।
पीछे की सीटों में, स्थिति थोड़ी खराब है: तीन बड़े यात्री बहुत सहज महसूस नहीं करेंगे। और लंबे लोगों के लिए, बल्कि कम छत एक बाधा बन जाएगी।
इस बिंदु पर, "मित्सुबिशी" ने स्पष्ट रूप से कहा।बेशक, सस्ते और कठोर प्लास्टिक, खराब सीट असबाब को वर्ग के बजट पर दोषी ठहराया जा सकता है। लेकिन अपने सेगमेंट में प्रतियोगियों के साथ तुलना में "लांसर" बहुत खराब दिखता है। एकमात्र स्थान जहां "मित्सुबिशी लांसर 10" इंटीरियर के संदर्भ में प्रशंसा एकत्र करता है, एर्गोनॉमिक्स है। कई कार निर्माताओं को इस उदाहरण से सीखना चाहिए।
यहां तक कि सी-क्लास के मानकों के अनुसार, लांसर के पास पर्याप्त हैमामूली ट्रंक की मात्रा - केवल 315 लीटर। लगेज कम्पार्टमेंट का आकार भी हमें निराश करता है: शरीर की ख़ासियतों के कारण, सामान कम्पार्टमेंट एक्सेस खुलने के बजाय संकरा होता है, जो अंदर तक पहुंचने में थोड़ा बाधा उत्पन्न करता है। अतिरिक्त विकल्पों में से, हम तह रियर बैकरेस्ट को नोट कर सकते हैं, जो ट्रंक को यात्री डिब्बे के साथ एकल स्थान बनाने की अनुमति देता है। स्पेयर व्हील प्लाईवुड बूट फ्लोर के नीचे स्थित है।
आज इंजन की लाइन मेंदो विकल्प पेश किए गए हैं। पहला हुड के नीचे 1.6 लीटर और 117 हॉर्स पावर है। कार का त्वरण प्रदर्शन औसत है - 190 किमी / घंटा की अधिकतम गति के साथ 11 से 14 सेकंड से 100 किमी / घंटा। यह उल्लेखनीय है कि मित्सुबिशी लांसर 10 के लिए गियरबॉक्स के संदर्भ में सीवीटी सबसे उपयुक्त है। मालिकों की समीक्षा एक बात पर सहमत है: इस संशोधन से त्वरण की उम्मीद करने की कोई आवश्यकता नहीं है, इसलिए चर आपको आराम से समय बिताने की अनुमति देगा। 1.6-लीटर इंजन की खपत लगभग 7 लीटर प्रति 100 किमी है।
अगला इंजन 1.8-लीटर 140 hp हैइकाई। जैसा कि समीक्षा बता सकती है, "मित्सुबिशी लांसर 10" स्वचालित मशीन इस इंजन के साथ सबसे अच्छी लगती है - इसके दिशा में मालिकों से बहुत प्रशंसा होती है। अधिकतम गति 202 किमी / घंटा है, और सैकड़ों में त्वरण केवल 10 सेकंड लगते हैं। सीवीटी के साथ, कार बहुत धीरे-धीरे गति देती है। सबसे दिलचस्प बात यह है कि ईंधन की खपत केवल 0.5 लीटर बढ़ी है।
पहले, लाइन में 3 और इंजन शामिल थे, लेकिनमांग में कमी के कारण, कंपनी ने सीमा को कम करने का फैसला किया। थोड़ा पहले, संशोधन बहुत लोकप्रिय था। समीक्षा "मित्सुबिशी लांसर 10" 2.0 ने केवल प्रशंसा एकत्र की। लेकिन ऐसी शक्तिशाली कार शहरी परिस्थितियों और यातायात जाम के लिए उच्च ईंधन की खपत और लगभग अनुपयुक्त ने अपना काम किया है - सेडान कम से कम खरीदना शुरू कर दिया।
वर्तमान में चार में उपलब्ध हैविभिन्न ट्रिम स्तर "मित्सुबिशी लांसर 10"। 1.8-लीटर इंजन की समीक्षा उन लोगों के लायक है जो कहते हैं कि यह सेडान का अब तक का सबसे लोकप्रिय संशोधन है।
"लांसर" के मूल संस्करण को 700 हजार रूबल के लिए खरीदा जा सकता है। इस पैकेज में ABS, पावर स्टीयरिंग, मल्टीमीडिया सिस्टम का एक मानक सेट शामिल है।
अगला संस्करण Invite है।बुनियादी विन्यास के अलावा, एक एयर कंडीशनर, इलेक्ट्रिक लिफ्ट, गर्म दर्पण और गर्म सीटें हैं। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाली कार 850 हजार में मैकेनिक के साथ खरीदी जा सकती है - 810 हजार रूबल के लिए।
फॉग लाइट, चमड़े से लिपटे स्टीयरिंग व्हील और गियर लीवर को अगले सबसे महंगे पैकेज में जोड़ा जाता है।
तीव्र अधिकतम कॉन्फ़िगरेशन का उपयोग नहीं करता है"मित्सुबिशी लांसर 10" के मालिकों के बीच बहुत मांग है। समीक्षा (वीडियो 21) लगातार कार के इस संस्करण की अत्यधिक लागत का उल्लेख करती है: इसकी लागत 1 मिलियन रूबल से शुरू होती है।
