मुख्य आवश्यकताएँ जो थोपती हैंअपनी कारों के लिए पिकअप के ड्राइवर, विश्वसनीयता, कार्यकुशलता, संचालन में स्पष्टता और निश्चित रूप से, एक विशाल निकाय जिसमें बड़ी क्षमता है। क्या आप मित्सुबिशी L200 की इन आवश्यकताओं को पूरा करते हैं? मालिकों की समीक्षा कहती है कि वह कर सकता था। आइए इसकी विशेषताओं की जांच करके इसे सत्यापित करने का प्रयास करें।
यह मॉडल 2007 में दिखाई दिया, और मुझे कहना होगाकेवल सबसे अच्छी तरफ से ही दिखाता है। रैली-छापे प्रशंसकों को मित्सुबिशी लोगो की आदत पड़ने लगी है। पहले, कंपनी की पूरी भराव पजेरो निकाय के तहत छिपाई गई थी, अब कंपनी मित्सुबिशी L200 द्वारा प्रतिनिधित्व की जाती है। इस कास्टिंग पर प्रतिक्रिया केवल सकारात्मक है। आखिरकार, ट्रैक पर वह बदतर नहीं हुआ, बल्कि इसके विपरीत। और कई लोग मूल उपस्थिति को अधिक पसंद करते हैं।
एक पिकअप मालिक का शरीर उसे परेशान नहीं करेगा,चूँकि इसका आधार एक शक्तिशाली आधुनिकीकरण स्पर फ्रेम है। इससे भार क्षमता में 1000 किलोग्राम की वृद्धि संभव हो गई। हाँ, बहुत कुछ। अब ट्रेलर में आप 2700 किग्रा ले जा सकते हैं। कार में एक स्वतंत्र फ्रंट सस्पेंशन है। पहले इस्तेमाल किए गए मरोड़ पट्टी इतिहास हैं, अब निर्माता बेलनाकार स्प्रिंग्स का उपयोग करता है।
Разработчики решили, что разным покупателям будут विभिन्न योजनाओं की तरह। पहली योजना ईजी सिलेक्ट है। इसका उपयोग पिछले परिवार की कारों पर किया गया था। इसे खराब पकड़ से जोड़ने की जरूरत है। संभव है और कम गियर में कार का काम करें। इस तरह का प्रसारण अपेक्षाकृत सस्ता और सरल है, जो धैर्य पर इसके प्रदर्शन को खराब नहीं करता है। उन लोगों के लिए जो अभी भी कठिन सड़कों पर ज्यादातर समय यात्रा करते हैं, एक सुपर सिलेक्ट ट्रांसमिशन की पेशकश की जाती है। इसकी मुख्य विशिष्ट विशेषता केंद्र अंतर है, जो एक अंतर्निहित क्लच द्वारा अवरुद्ध है, जो मित्सुबिशी L200 पर हार्ड सतहों पर एक पूर्ण ड्राइव पर जाने की अनुमति देता है। दोनों योजनाओं की समीक्षा अच्छी है, उनमें बहुत अंतर नहीं है।
इंजन के संबंध में, यहाँ यह है4 सिलेंडर के साथ 2.5 लीटर टर्बो डीजल। यह इंजन प्रति मिनट 4 हजार क्रांतियों में 136 "घोड़ों" को पीछे छोड़ने में सक्षम है। इस मामले में, टॉर्क 314 N · m तक पहुंच जाता है। खरीदार की पसंद की पेशकश की जाती है और 4-स्पीड स्वचालित और क्लासिक 5-गति यांत्रिकी। स्टीयरिंग पारंपरिक गियर रैक के उपयोग के साथ यात्री से अलग नहीं है। डिस्क ब्रेक फ्रंट ब्रेक और रियर में ड्रम एक के रूप में कार्य करता है। अन्य सहायकों की स्थापना केवल एक अतिरिक्त शुल्क के लिए संभव है, और, स्पष्ट रूप से, बल्कि बड़े। एकमात्र प्रणाली जिसे पूर्ण ड्राइव चुनते समय आदेश दिया जा सकता है वह मित्सुबिशी L200 पर EBD बिजली वितरण प्रणाली के साथ ABS है। समीक्षाओं का कहना है कि यह आत्मविश्वास से कार के पहिया के पीछे महसूस करने के लिए पर्याप्त है।
उसी समय, सुपर सिलेक्ट पैकेज में कार खरीदने के इच्छुक लोग एबीएस सिस्टम का खर्च उठा सकते हैं, जिसे एम-एएसटीसी स्थिरीकरण प्रणाली के साथ जोड़ा जाएगा।
केबिन के लिए, कोई आश्चर्य की बात नहीं है।
