1969 में, जापानी ऑटोमोटिव उद्योगमित्सुबिशी मोटर्स कॉर्पोरेशन ने मित्सुबिशी लेग्नम जारी किया है। उसके समानांतर, उन्होंने उसकी सटीक प्रति जारी की, जिसे गैलेंट के नाम से जाना जाता है। ये मॉडल केवल एक छोटे से बारीकियों में भिन्न थे - ड्राइव। गैलेंट कारों में सभी चार पहिए शामिल थे। लेग्नम फ्रंट-व्हील ड्राइव था। अन्यथा, कोई मतभेद नहीं थे।
कुल मिलाकर, मित्सुबिशी की नौ पीढ़ियों को छोड़ दिया गया था।Legnum। बाद का उत्पादन लगभग दस वर्षों के लिए किया गया था - 2003 से 2012 तक। कार को प्रोजेक्ट अमेरिका प्लेटफॉर्म (PS) पर बनाया गया था। और इस पीढ़ी में, मित्सुबिशी को विशेष रूप से पालकी में पेश किया गया था। चूंकि मांग सामान्यवादियों के लिए घट गई।
यह हर किसी के लिए एक कार है।यदि आप मित्सुबिशी लेग्नम के बारे में छोड़ी गई समीक्षाओं को देखते हैं, तो आप देख सकते हैं कि 7 और 8 वें विकल्प जैसे पारखी अधिक हैं। बड़ी संख्या में मोटर चालक उन्हें ट्यूनिंग के लिए एक मंच के रूप में उपयोग करते हैं। और मुझे कहना होगा, कई लोग एक उत्कृष्ट काम करते हैं। एक विस्तृत हुड के साथ एक कम, गतिशील और आक्रामक पालकी से, ट्यूनिंग कला का एक बेहतर काम प्राप्त होता है। हालांकि यह ध्यान देने योग्य है कि डिजाइनर, मॉडल का निर्माण करते हुए, उम्मीद करते थे कि मित्सुबिशी लेग्नम व्यापारिक लोगों के बीच लोकप्रिय हो जाएगा।
लेकिन यह नौवें प्रतिनिधियों के पास लौटने लायक हैपीढ़ी। कई लोगों ने इन कारों को अमेरिकी कहा। अधिकांश मित्सुबिशी कारों में निहित मुख्य आकर्षण गायब हो गया है। और यह हेडलाइट्स के बारे में है। संकीर्ण हेडलाइट्स के अभिव्यंजक संकीर्ण "लुक" को जापानी कारों के लिए एक रूप के बड़े प्रकाशिकी के साथ बदल दिया गया था।
किसी को शक्ल पसंद नहीं हो सकतीमित्सुबिशी लेग्नम, लेकिन हर कोई निश्चित रूप से इंटीरियर को पसंद करेगा। आखिरकार, यह अविश्वसनीय रूप से विशाल है - न केवल चालक को आराम से समायोजित किया जाएगा, बल्कि इसके सभी 4 यात्रियों को भी। इसके अलावा, सभी नियंत्रण स्थित हैं जहां यह होना चाहिए। कोई भी बटन या लीवर खोजने की कोशिश से जुड़ी कोई असुविधा नहीं। और एर्गोनॉमिक्स की ऊंचाई पर भी - डैशबोर्ड पर कुछ भी शानदार नहीं है। विकल्पों की एक बहुतायत मौजूद है, लेकिन किसी को भी यह एहसास नहीं है कि वह जानकारी से भर गया था।
आंतरिक विशेषताओं में एक बड़ा स्टीयरिंग व्हील, एक इलेक्ट्रिक ड्राइवर की सीट, कई दिशाओं में समायोज्य, एक सुविधाजनक पार्किंग सेंसर और एक बड़े कैपेसिटिव बॉक्स के साथ आर्मरेस्ट शामिल हैं।
वैसे, लोगों सेव्यापार खंड, जिस पर मशीन डिज़ाइन की गई है। इंटीरियर एक सख्त शास्त्रीय शैली में बनाया गया है, और सजावट में केवल उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री का उपयोग किया गया था।
नवीनतम पीढ़ी मित्सुबिशी लेग्नम थींतकनीकी संकेतकों के मामले में अच्छी कारें। सभी सेडान एक 4-स्पीड "स्वचालित" से लैस थे, लेकिन दो इंजन थे। अधिक शक्तिशाली 172 लीटर का उत्पादन किया। एक। और 2.4 लीटर की मात्रा थी। कमजोर एक 160-अश्वशक्ति और 2-लीटर था।
दोनों विकल्प अच्छी तरह से सुसज्जित थे।उनके तकनीकी फायदे MacPherson अकड़ निलंबन, हवादार डिस्क ब्रेक और संयुक्त चक्र में 100 किलोमीटर प्रति 8-9 लीटर की एक बहुत मामूली प्रवाह दर थे। वैसे, 67 लीटर की अच्छी मात्रा के लिए ईंधन टैंक उल्लेखनीय था।
बात हो रही है मित्सुबिशी लेग्नम कीतकनीकी विशेषताओं, हैंडलिंग पर ध्यान दिया जाना चाहिए। यह शीर्ष पर है, और यह इस कार के मुख्य लाभों में से एक है। यह मित्सुबिशी मॉडल एक सेकंड के लिए कर्षण नहीं खोता है और दोनों कोनों और एक सीधी रेखा में गरिमा के साथ व्यवहार करता है। गियरबॉक्स के साथ मिलकर इंजन पूरी तरह से काम करता है। इस मशीन को आराम के लिए बनाया गया है। यद्यपि इस पर उच्च गति प्राप्त की जा सकती है। इसकी अधिकतम सीमा 200 किमी / घंटा है। और स्पीडोमीटर पर निशान 11.5 सेकंड में 100 किमी / घंटा तक पहुंच जाते हैं।
यह बचे हुए समीक्षाओं का उल्लेख करने योग्य हैइस मॉडल के मालिक। अधिकांश भाग के लिए, वे सकारात्मक हैं। लोग उत्कृष्ट हैंडलिंग और एक उत्कृष्ट उच्च-टोक़ इंजन पर ध्यान देते हैं जो ईंधन के संबंध में "तेल" नहीं खाता है और मध्यम "भूख" है।
लेकिन बारीकियां भी हैं। वे ब्रेक को छूते हैं।वे प्रभावी हैं, लेकिन रनआउट और ओवरहीटिंग के लिए प्रवण हैं। और दूसरी बारीकियों से निलंबन की विश्वसनीयता प्रभावित होती है। तथ्य यह है कि यह रूसी सड़कों के लिए काफी उपयुक्त नहीं है। लेकिन कार हमारे देश में नहीं पहुंचाई गई थी, इसलिए कई लोग इस पर आंखें मूंद लेते हैं।
कुछ शब्द ऐसे मॉडल के बारे में कहने लायक हैं जैसे मित्सुबिशी लेग्नम वीआर -4। यह एक शक्तिशाली, तेज और स्टाइलिश वैगन है, जिसका उत्पादन केवल जापान के घरेलू बाजार में बिक्री के लिए किया गया था।
इसके हुड के नीचे एक टर्बोचार्ज्ड 2 स्थापित किया गया था।5 लीटर वी 6 इंजन। उन्होंने 280 अश्वशक्ति की शक्ति विकसित की। अधिकतम गति जो वह प्राप्त कर सकता था वह लगभग 250 किमी / घंटा था। पैकेज भी ठोस है। ये मॉडल एक सनरूफ, स्पॉइलर, लेदर इंटीरियर (बेज और ब्लैक), एक लाल फर्श, अद्वितीय सिल्स, पंखों के सामने वाले बम्पर, ट्रिम और कई अन्य "एक्सेसरीज" से लैस थे।
और इस कार को ही बेच दिया गया थाजापान के घरेलू बाजार, रूस में अभी भी इस मॉडल के मालिक हैं। कार जल्दी से प्रसिद्ध हो गई, और विशेष रूप से साधन संपन्न लोगों ने इसे भी अपने कब्जे में लेना सुनिश्चित किया। आप अब भी बिक्री के लिए विज्ञापन पा सकते हैं - अच्छी स्थिति में और 15 साल की उम्र में मॉडल की कीमत 400 से 500 हजार रूबल तक होगी।
Стоит отметить, что специально для автолюбителей ताइवान ने बनाए खास मॉडल उनके पास एक अद्वितीय सामने के छोर के रूप में एक हाइलाइट था। इन कारों को एक अलग नाम से बेचा गया था। उन्हें मित्सुबिशी गंदर के नाम से जाना जाता था। मशीन जल्दी से लोकप्रिय हो गई, इसलिए इसे फिलीपींस और चीन तक पहुंचाया जाने लगा। केवल वहाँ, इन कारों को गैलेंट 240 एम के रूप में बेचा गया था। और खरीदारों को केवल एक इंजन विकल्प की पेशकश की गई थी - 2.4-लीटर MIVEC।
लेकिन फिर भी, 2010 की शुरुआत में नौवीं पीढ़ीइस तथ्य के कारण लोकप्रिय होना बंद हो गया कि इन मॉडलों ने अपनी आधुनिकता खो दी। क्योंकि उनका उत्पादन पूरा हो गया था, और विशेषज्ञों ने आउटलैंडर और लांसर जैसी कारों पर कड़ी मेहनत करना शुरू कर दिया।
सच है, बहुत समय पहले यह मॉडल कान से नहीं निकला था। ब्रुनेई में मित्सुबिशी गैलेंट / लेग्नम नाम के तहत वे स्पोर्ट्स कार बेचते हैं, जिन्हें कई लोग लांसर स्पोर्टबैक के नाम से जानते हैं।
