Ford je proslavio svoju desetu godišnjicu 2008. godinemodela Focus s pojavom restilirane verzije njegove druge generacije. Nove tehnologije, široko uvedene u ažurirani automobil, omogućile su mu da učvrsti svoju vodeću poziciju na tržištu automobila srednje veličine. 2011. pojavila se treća generacija bestselera, no danas to neće biti predmet našeg razgovora, naime Ford Focus 2, koji je 2008. godine restiliziran.
Od pojave prvog "Fokusa" tek uEuropa je prodana u oko 5 milijuna primjeraka. Automobil je značajno utjecao na svjetonazor vlasnika automobila, a naslov "Automobil godine" dokaz je tome. U Europi je model osvojio preko 80 različitih nagrada. Osim toga, dokazao se na američkom i azijskom tržištu.
Krajem 2007Ford Focus 2 hatchback (troja i petoro vrata) i karavan počeli su se prodavati. Početkom 2008. godine restilizirana linija verzija nadopunjena je limuzinom, kabrioletom i sportskom verzijom sa ST indeksom.
Glavne inovacije vezane su za dizajn Ford Focusa2. Preoblikovanje nije utjecalo samo na branik i rešetku hladnjaka (kao što čini velika većina proizvođača), već je i sveobuhvatno promijenilo karoseriju. Tako se pokazalo da je to praktički novi automobil. Dizajn se temelji na sveobuhvatnom trendu tvrtke pod nazivom "kinetički dizajn".
Prema riječima predstavnika automobilskog koncerna,htjeli su da se automobil, s jedne strane, percipira kao nadogradnja Focusa, a s druge, kao upečatljiv predstavnik nove generacije Fordovih automobila. Rezultat je impozantno tijelo s izražajnim linijama koje naglašavaju dinamiku Ford Focusa 2. Restylingom je vanjski dio modela približio trendovima utjelovljenim u tadašnjoj verziji Ford Mondea i ostalim članovima obitelji.
Preuređen je salon "Focus" 2008. godinenaglasak na poboljšanju kvalitete materijala i razini praktičnosti. Ove su promjene upečatljive zahvaljujući podstavljenim pločama vrata, redizajniranoj instrumentnoj ploči, revidiranom B stupu, gumbima za podizanje stakala i podesivu zrcala na vratima. Skupi modeli imaju i visokokvalitetnu kožu, a vrhunski imaju zatamnjena stakla plave boje.
Nova središnja konzola pod nazivom Premiumdobio povećanu funkcionalnost i zanimljiv dizajn. Dostupan je za skupe modele, a kao opcija i za jeftine. Konzola uključuje naslon za ruke, pretinac za rukavice od 4 litre, dva držača za čaše s gumenim prostirkama, držač za kartice i držač za novčiće. Stražnji dio sastoji se od pretinca za putničke stvari i utičnice od 230 V (opcija). Pogodan je za uređaje do 150W. Od početka 2008. u konzolu je ušao i gumb Ford Power, koji se nalazi u blizini ručice mjenjača. Omogućuje vam pokretanje automobila bez ključa.
Zapremina prtljažnika našeg heroja ovisi o tomepreinake tijela. Najmanji prtljažnik dobio je kabriolet - samo 248 litara. Prtljažni prostor hatchbacka ima nešto veći volumen - 282 litre. Pa, limuzina i karavan postali su vodeći po volumenu prtljažnika - 467 odnosno 475 litara. Unatoč malom prtljažniku, hatchback Ford Focus 2 i dalje je vrlo popularan i često se nalazi u gradu. Očigledno, kupce očarava zanimljiva vanjština njegove krme. Usput, sportska verzija "ST" također se provodi u ovom tijelu.
Ford Focus 2, čiji je restiling postao predmet našeg današnjeg razgovora, proizveden je u pet modifikacija: Ambiente, Trend, Ghia, Titanium i ST.
Restyling druge generacije "Focus" mu je daomnoge nove značajke posuđene iz tada ažuriranih modela Mondeo, Galaxy i S-MAX. Na primjer, ovo je sustav Ford Easyfuel koji sprječava punjenje automobila gorivom niske kvalitete.
Možete se povezati s audio sustavom u automobilurazne uređaje putem priključnice od 3,5 mm i USB priključka. Osim toga, automobil ima utor za SD karticu koji omogućuje reprodukciju MP3 datoteka. U kabini se također nalazi glasovno upravljanje, Bluetooth povezivanje i 5-inčni navigacijski zaslon. Čak i nakon 8 godina možemo reći da je oprema prilično dobra, pa se tuning Ford Focus 2 obično tiče samo vanjštine.
Jedna od glavnih prednosti "Fokusa" i općenitocijela se tvrtka smatra beskompromisnim pristupom sigurnosti. U našem slučaju to podrazumijeva uporabu inteligentnog sustava zaštite i najmanje šest zračnih jastuka. Standardna verzija automobila uključuje sustav stabilnosti ESP s kontrolom proklizavanja i automatskim aktiviranjem stražnjih svjetlosnih signala u slučaju kočenja u nuždi. Također nudi nadzor tlaka u gumama. Među sigurnosnim sustavima sačuvanim iz vremena prethodne inačice mogu se razlikovati: standardni ABS, pojačana sigurnosna kapsula i pomoć pri kočenju u nuždi. Ovaj komplet pomogao je automobilu postići 5 zvjezdica u EuroNCAP ocjeni.
Postoji i nekoliko opcionalnih sigurnosnih značajki: AFS s halogenim svjetlima, Quickclear za brzo zagrijavanje vjetrobrana i ksenonska svjetla.
Kao i kod prošlih verzija, Focus 2008 je vrlo dobro vođen. Korištenje ulja za mjenjače niskog viskoziteta značajno je smanjilo razinu buke u kabini.
U ovom modelu učinkovitost i dinamika ručnog mjenjačau kombinaciji s lakoćom korištenja automatskog mjenjača. Ford Power Shift mjenjač, ugrađen u automobil od 2008. godine, inovativni je automatski mjenjač s dvije spojke za pet stupnjeva prijenosa. Nudi se u tandemu s dva 2-litarska Duratorq TDCi dizelska motora. Prvi razvija 136 konjskih snaga, a drugi 110.
Odvojeno, valja reći o još jednom motoru,čiji je glavni zadatak niska potrošnja goriva s dobrom dinamikom. Modeli s ovim motorom dobili su naziv Focus ECOnetic. Zapremina jedinice je 1,6 litara, snaga je 109 konjskih snaga. Njegov dizajn uključuje filtar za hvatanje čestica čađe. Takav motor troši samo 4,3 litre goriva na 100 km, što je jednako 115 grama ugljičnog dioksida na 1 kilometar. A verzija ECOnetic s 90 konjskih snaga ispušta 114 g / km.
Recenzije ovog automobila za 8 godina postojanjazasluženo uglavnom pozitivno. Nema problema s šasijom (s razumnim radom, naravno). Među problemima elektrane može se izdvojiti samo zamašnjak s dvije mase, koji otkazuje brže od diskova spojke. Mjenjač dobro radi i nakon 7 godina rada. Električar radi bez prekida i bilo kakvih problema.
Neki se vlasnici žale na tanki slojlakiranje. No, većina vozača ga hvali, tvrdeći da tijekom godina rada nije bilo korozije, oteklina i drugih problema. Možda tu ulogu ima skupština koja je provedena u najmanje tri zemlje.
Nakon nekoliko tisuća prijeđenih kilometara, neki automobilisti rade tuning čipova Ford Focusa 2, što omogućuje, na primjer, smanjenje ionako niske potrošnje goriva.
Cilj programera ovog modela bio je automobil,kombinirajući lijep izgled i izvrsno rukovanje. Kao što znate, jedan od faktora koji je podmićivao kupce u prethodnim verzijama bila je niska cijena. Kako bi zadržali vodstvo u segmentu, dizajneri su dužnu pozornost posvetili ekološkim performansama i učinkovitosti goriva Ford Focusa 2. Cijena rabljenog Focusa ovisi o stanju i vrsti karoserije: kabriolet košta 500-700 tisuća rubalja, limuzina - 250-240, hatchback i karavan - oko 200-500 tisuća rubalja.
