Bilo koji novi motor zahtijeva u prvoj fazinježni načini rada za "uvaljivanje" pojedinih dijelova. Međutim, malo je vjerojatno da će nepridržavanje ovog uvjeta ozbiljno oštetiti dobru pogonsku jedinicu. Polazeći od ovoga, primjereno je postaviti pitanje treba li uopće izvanbrodski motor i kako točno to učiniti. Odgovor je krajnje jednostavan: nepridržavanje zahtjeva iz uputa (gdje je ulijetanje obvezno) poništava jamstvo za motor. Pa, osim toga, pravilno upakiranim novim motorom, možete znatno povećati njegov vijek trajanja.
Uključen vanbrodski motor
Ako iz nekog razloga prodavatelj ili njegova služba nisu uključili novi motor, to bi trebalo učiniti samostalno, slijedeći donji dijagram:
- Prvih petnaest minuta zagrijavamo motorU praznom hodu. U tom je slučaju potrebno izvršiti reviziju rada rashladnog sustava. Kontrolna "struja" rashladne tekućine ne smije se prekidati, već ići ravnomjernom strujom. Ako je sustav za hlađenje u redu, možete prijeći na sljedeći korak.
- Druga faza traje do dva sata radamotor. Evo, recimo "gas" za pola hoda ručice, koji ne bi trebao biti veći od 3500 o / min. Svakih deset do petnaest minuta broj okretaja motora treba mijenjati, ali ne prekoračiti gornju granicu. Kao i u prvoj fazi, posebnu pozornost treba obratiti na ujednačenost protoka upravljačkog "mlaza".
- Treća faza.Podignite broj okretaja motora na 2/3 hoda ručke (4500 o / min). Svakih petnaest minuta manipuliramo "plinom" u gore navedenim granicama. U ovom načinu rada, izvanbrodski motor trebao bi se ugraditi u roku od dva sata.
- Četvrta faza. Tri sata povremeno dajte puni gas jednu ili dvije minute, a zatim ga vratite na tri četvrtine hoda ručke.
Kao i u prethodnim fazama, i mi se trudimo sa svakimmijenjajte brzinu petnaest minuta i ne zaboravite na upravljanje vodenom pumpom. Nakon završetka rada vanbrodskog motora, trebali biste izbjegavati neprekidni rad s punim gasom neko vrijeme (3-4 sata). Također trebate pokušati manipulirati brzinom svakih petnaest minuta. Ne prekoračujte preporučene maksimalne dopuštene vrijednosti od proizvođača. Zatim morate izvršiti održavanje, zamijeniti ulje u mjenjaču, provjeriti kompresiju. To je to, trčanje je završeno.
Značajke rada u nekim motorima
Yamahin izvanbrodski motor je namotan s dodatkom ulja koji premašuje normu. Tijekom prvih deset sati rada motora, omjer smjese goriva i te tekućine trebao bi biti 1/50.
Isto tako, s povećanim udjelom ulja usmjesa goriva mora biti ubačeni izvanbrodski motor "Živa", ali s drugačijim omjerom - 1/25. U oba slučaja, ti se motori ne smiju paliti izvan vode. To može oštetiti rashladni sustav. I još nešto: ako se ugradnja ovih motora dogodi tijekom hladne sezone, bilo bi poželjno instalirati vruće svjećice, koje bi trebale spriječiti stvaranje naslaga ugljika na njima zbog povećanog sadržaja ulja u smjesi.
Opće pravilo
Za zamjenu trebate samo koristitiproizvođačko ulje koje preporučuje proizvođač. Potrošni volumen je mali i ovdje nema smisla štedjeti. Štoviše, postoji rizik od oštećenja motora ili poništenja jamstva na njemu.
