U posljednje vrijeme često se javljaju situacije kadavozači automobila iz različitih razloga nemaju vremena ili zaboravljaju produljiti valjanost OSAGO politike. Međutim, ne znaju svi kazna za to, a postoji i općenito. Napokon, vozač je imao osiguranje, ali upravo je isteklo ...
Zašto ima više slučajeva CTP-a?
Za početak vrijedi istaknuti jednu važnu i značajnu značajku u postupku izdavanja OSAGO-a, koja neizravno utječe na češće slučajeve njenog kašnjenja.
Glavni razlozi zaistek politike, jesu banalni zaborav vozača ili njegova svjesna želja. Ti su razlozi poznati, ali postoji još jedan - poteškoće u proširenju politike zbog ogromnih redova. Ako je ranije vozač morao čekati svoj red ne više od tri sata, sada se vrijeme čekanja višestruko povećalo, čak postoje i preliminarni zapisi o produljenju osiguranja, čije razdoblje može doseći tri mjeseca. Koji je razlog takvih redova? Jednostavno je: nakon što su se stope osiguranja i naknade znatno povećale, mnoga osiguravajuća društva pokušavaju optimizirati svoj rad i na primjer ponuditi svojim klijentima osiguranje od automobilske odgovornosti s opterećenjem od imovinskog ili zdravstvenog osiguranja.
Upravo zbog ovog tolikogredovi kod onih osiguravajućih društava koja svojim kupcima ne nameću dodatne usluge. Službu za izdavanje elektroničkih polica može djelomično spasiti situaciju, ali postotak ljudi koji vjeruju ovoj metodi i dalje je prilično nizak.
Koliko dugo možete voziti s OSAGO osiguranjem koje je isteklo? Shvatimo to.
Svi vozači trebali bi znati što je to danaskoncept ne postoji. Nesumnjivo je prikladno koristiti ovaj pojam u svakodnevnom životu za označavanje neproširenog osiguranja, međutim ovaj koncept nema pravni značaj od 2009. godine. Do tada je postojalo pravilo prema kojem je automobilist mogao legalno voziti mjesec dana s isteklom policom. Ovo je vrijeme dato vozačima da odaberu osiguravajuće društvo i odluče hoće li obnoviti policu. Tijekom tog razdoblja politika je nazvana isteklom, ali je i dalje bila pravno obvezujuća. Prometna policija nije imala pravo na novčanu kaznu zbog dospjelog OSAGO-a.
Ali danas takvo pravo već postoji od tadaprvi dan kašnjenja, jer se, sukladno izmjenama i dopunama zakona, na kraju police gubi i njegova pravna snaga, a nema dodatnih uvjeta.
Stoga, ako OSAGO kasni, možete ga dobitikazna je već prvog dana nakon isteka roka valjanosti. Pogledajmo koje su novčane kazne predviđene i u kojim slučajevima se danas mogu primijeniti.
Ranije, prije 2014. godine, univerzalninovčana kazna, a njezin je iznos iznosio 500 rubalja za slična kršenja, kao što su kašnjenje, nedostatak police ili nedostatak polica, vožnja automobila koji nije uključen u osiguranje. Uz ovu novčanu kaznu mogle bi se primijeniti i strože mjere - mogle bi zabraniti upotrebu vozila, oduzeti brojeve, pa čak i poslati automobil na ograđeno parkiralište.
U slučaju povlačenja brojeva, vozač je imao dan kako bi pravilno izdao policu i vratio svoje brojeve natrag.
Danas, kao što već znamo, akoOSAGO kasni, izriče se kazna. Takvu kaznu možete primijeniti na krivog vozača odmah, od prvog dana isteka police. Ovaj postupak utvrđen je prvim dijelom članka 12.37 Upravnog zakona, koji je ažuriran relativno nedavno - 15. listopada 2014. Izmjene su stupile na snagu 15. studenog 2015.
Prvi dio ovog članka dajeodređene sankcije protiv vozača u slučaju vožnje s OSAGO-om kojem je istekao rok trajanja. Ispostavilo se da ažurirani kodeks ne sadrži koncept "isteka politike", ali upravo je ovaj dio zakona relevantan za naš članak.
Sve je vrlo jednostavno:zakon predviđa novčanu kaznu od 800 rubalja. Odnosno, ako je vozač uhvaćen, izriče mu se novčana kazna i pušta se na slobodu - ne primjenjuju se druge kazne. Ovaj postupak služi kao drugi razlog za namjerno odbijanje izdavanja police: za vozača koji se uglavnom kreće područjima u kojima su patrole prometne policije rijetko, jeftinije je platiti novčanu kaznu nekoliko puta za dospjelu MTPL nego potrošiti velik iznos na osiguranje. Treba napomenuti da je ova praksa korisna samo ako vozač vozi bez nesreće.
Sada razumijemo stanje stvari s novčanom kaznom. No, pozabavimo se pitanjem koje se javlja prilično često: koliko puta dnevno inspektor prometne policije može novčano kazniti vozača ako kasni s obveznim osiguranjem od automobilske odgovornosti?
Ovo se pitanje može kategorizirati kaonesporazumi - situacija je takva da, u skladu s članom br. 4.1, točka 5. Upravnog zakona DPS-a, zapravo ne može vozača kazniti nekoliko puta zbog istog prekršaja. Taj je nesporazum pogoršala činjenica da je otkazana sposobnost kretanja s povučenim registarskim tablicama u roku od jednog dana - u ovom slučaju novčane kazne zaista nisu ponovno izrečene.
Ali danas se stanje stvari promijenilo:kazna za dospjelo osiguranje od CTP-a može se izreći za svako otkrivanje činjenice njegovog kašnjenja. To znači sljedeće: takvo kršenje tumači se kao upravljanje vozilom na javnim cestama u nedostatku OSAGO politike. Iz toga slijede dvije važne točke:
• Polisa kojoj je istekao rok ne predstavlja zasebnu vrstu kaznenog djela i jednaka je nikakvom osiguranju.
• Za svaku otkrivenu činjenicu kretanja bez obveznog osiguranja od automobilske odgovornosti izriče se posebna kazna.
Ispada da se novčana kazna neće izreći zbog nepostojanja politike ili njenog kašnjenja, već zbog samog kretanja cestama bez politike. Odnosno, ako ne koristite javne ceste, onda je politika beskorisna.
Znači svaki put kad vas uhvate na cestibez police to je neovisna odvojena činjenica kaznenog djela, a kazna za svaki put bit će odvojena - 800 rubalja za svaki slučaj hvatanja. Zanimljivo je da vas isti prometni policajac može uhvatiti i kazniti ako se to dogodi. A kakva je kazna za dospjeli OSAGO za pravne osobe?
S tim u vezi, zakonodavstvo nije dovršeno dokraj. Problem je u tome što pravne osobe koje posjeduju korporativna vozila samostalno odlučuju o potrebi osiguranja vozila (i to svako posebno).
Međutim, vozač je izravno odgovoran za sve prekršaje osiguranja, a ne poslodavac koji je pravna osoba. Ne sasvim logična shema, naravno.
Ispada da će se zaposleniku kojeg je pravna osoba zaposlila izreći novčane kazne za osiguranje koje je isteklo. U ovom slučaju unajmljenim vozačima možete dati samo nekoliko savjeta:
1. Trebali biste sami podsjetiti svog poslodavca da se bliži datum isteka osiguranja. I bolje je to učiniti unaprijed - tri mjeseca prije dogovorenog datuma.
2.Ako morate platiti novčane kazne za nesavjesnog poslodavca, imate svako pravo zahtijevati odgovarajuću naknadu. U slučaju da takva odšteta bude odbijena, problem se može riješiti ili putem pretpretresnog zahtjeva ili slanjem zahtjeva za odštetu pravosudnim tijelima. Je li moguće kasniti s OSAGO-om i ne izgubiti brojeve? O tome više kasnije.
Često se postavlja pitanje ove naredbe: imaju li inspektori prometne policije zakonsko pravo ukloniti registarsku pločicu s automobila radi isteka osiguranja ili je evakuirati na zaostali parking?
Zakon nedvosmisleno odgovara: ne, inspektori nemaju takvo pravo.
Točnije, više nemaju, ali prije takvihimali su pravo. Otkazan je izuzećem članka 27.13 Upravnog zakona, koji je regulirao kažnjavanje vozača za takav prekršaj. Otkazan članak predviđao je zabranu uporabe vozila.
Odnedavno vozač može nositineograničen broj kopija registarskih tablica. S tim u vezi, mjera vezana za oduzimanje brojeva izgubila je svoje praktično značenje. Paralelno s tim, otkazana je i evakuacija automobila na kazneno parkiralište, što su prethodno prakticirali inspektori prometne policije. Vrijedno je složiti se da ovo nije sasvim proporcionalna kazna zbog činjenice da kasni osiguranje za CTP. Srećom, takve mjere su prošlost, a sada vozač ima samo novčanu kaznu.
Imajući to na umu, promjene koje utječu na Zakonik o upravnim prekršajima mogu se smatrati pozitivnima.
Koliko dugo možete voziti i koja je prijetnja?
![], je li moguće kasniti sa CTP-om](/images/zakon/kakoj-polagaetsya-shtraf-esli-osago-prosrocheno_5.jpg)
Ako se nesreća dogodila s vašim sudjelovanjem, a vaše je osiguranje isteklo, tada će u svakom slučaju trebati platiti potrebnu novčanu kaznu od 800 rubalja, a vaša krivnja ili nevinost na to neće utjecati ni na koji način.
Ako ste oštećeni u nesreći, tada će rješenje pitanja naknade štete u potpunosti pasti na vas. To se može riješiti na licu mjesta, u pretpretresnom postupku ili na sudu.
Ako ste krivi za nesreću, onda cjelokupan iznos troškovaza naknadu štete oštećeni će pasti na vas. U svakom ćete ga slučaju morati platiti sami, jer vas može žrtva i sam žrtva i osiguravajuće društvo.
Je li moguće izbjeći prikupljanje za istekla pravila OSAGO?
Također se događa da se vozači pitaju o mogućnosti izbjegavanja novčane kazne zbog isteka polica.
Možda se čini čudno, onda takvoprilika je tu! Ali treba imati na umu da će takav trik uspjeti samo ako se vozač pripremi za "hvatanje" od strane inspektora prometne policije, koje se može dogoditi. Također važan uvjet je prisutnost drugog vozača za upravljačem vašeg vozila.
Što treba učiniti za ovo?Morat ćete za nekoga sastaviti jednostavnu punomoć za pravo upravljanja vozilom, staviti tu osobu za volan svog automobila i mirno krenuti s njom u posao. U ovom slučaju ne treba se bojati novčane kazne.
Vrijedno je uzeti u obzir da ako vas prometni policajci uhvate u vožnji, tada punomoć neće igrati ulogu i morat ćete platiti kaznu. Otkrijmo u čemu je kvaka i zašto je to moguće.
Situacija je takva da je, u skladu szakon o OSAGO-u, prisutnost punomoći za upravljanje osobom za koju se izdaje punomoć automatski pokreće pojavu zakonskog prava vlasništva nad vozilom. A to, pak, pruža mogućnost upravljanja vozilom bez osiguranja 10 dana.
Važno!U ovom slučaju, ako vas zaustavi inspektor prometne policije, ovlaštena osoba mora biti za volanom, dok sama punomoć, kao i potvrda o registraciji, moraju biti kod ovlaštene osobe.
Koje su kazne za istečene OSAGO politike predviđene u drugim zemljama?
Usporedimo li Rusiju s drugim zemljama, tada je kazna u obliku novčane kazne od 800 rubalja sitnica.
Primjerice, u zemljama EU-a za takav prekršaj vozač mora platiti od 300 do 700 eura, a u nekim slučajevima moguće je i oduzimanje vozačke dozvole.
Slična kazna u susjednoj i vrlo siromašnoj Ukrajini iznosi otprilike 425-850 grivna, što je mnogo više od ruske kazne.
Takve informacije sugeriraju da se može očekivati još jedno povećanje carina. Međutim, još nije poznato kada će se dogoditi sljedeće ažuriranje kaznenih bodova.
Ne vrijedi odgađati plaćanje novčanih kazni.Ako se novčana kazna plati u roku od 20 dana nakon izricanja, osigurava se popust od 50%. A ako ste ozbiljni neplatiša, tada se na vas mogu primijeniti druge preventivne mjere, poput, na primjer, administrativnog uhićenja na 15 dana ili imenovanja 50 sati rada za opće dobro.
Ne budite bezobrazni prema inspektorima prometne policije ako to učinenapišite novčanu kaznu zbog isteka politike OSAGO. U ovom trenutku ne postoje olakotne okolnosti, pa bi inspektor trebao ispisati novčanu kaznu, a ne izdavati upozorenje.
Sad smo shvatili što zapravošto se podrazumijeva pod pojmom „dospjelo osiguranje” i kako se takva povreda danas kvalificira i kažnjava. Uzimajući u obzir materijale iz ovog članka, lako možete odlučiti isplati li se voziti vaš automobil ako vam je istekla polica. To će vam omogućiti da unaprijed poduzmete potrebne korake. I još jedan savjet: ne štedite na obveznom osiguranju. Stvarno je namijenjen ljudima, pomaže u organizaciji sigurnog prometa na cestama i sve to zanima.
A ako je OSAGO osiguranje isteklo, onda sadapolitika se može izdati putem interneta. Brz je i relativno jeftin. Zbog činjenice da napredak ne stoji, usluge se neprestano poboljšavaju. Sada se automobil može osigurati na vrijeme bez napuštanja kuće.
