Zvučna izolacija haube dizel automobila

Zvučna izolacija poklopca motora je vrlo važna, ali je dalekonije glavni zadatak usmjeren na smanjenje buke u automobilu. Trebao bi mu prethoditi niz radova na poboljšanju tehničkog stanja samog motora, nekih dijelova tijela i ovjesa.

Za mnoge vlasnike automobila (posebno one sdizelski motori) čini se da je izolacija buke haube "uradi sam" sitnica koja može povećati njihov prestiž i samopoštovanje. Međutim, čak i upotreba skupih izolacijskih materijala često ne daje nikakve rezultate. Stoga će biti mnogo razboritije prvo shvatiti odakle potječe tuđa buka. Stručnjaci kažu da buka može uzrokovati trošenje pumpe za gorivo, mjenjača, nosača motora, lanaca ili zatezača (ako su ugrađeni).

S tim u vezi treba napomenuti da dizelAutomobilska oprema košta puno novca, a vlasnici automobila nepromišljeno koriste neprimjereno traktorsko ili kamionsko dizelsko gorivo kako bi "ubili" motor. Prilikom mjerenja razine buke dizelskog motora, već napola ubijenog takvim barbarskim gorivom (čak i sa zatvorenim prozorima), razina buke na vjetrobranskom staklu prosječno iznosi 100 dB. U praksi je također utvrđeno da pravilno izrađena zvučna izolacija nape (bez ispravljanja problema s motorom) može smanjiti razinu buke potiskivanjem nekih frekvencija zvuka na 95 dB, ali ukupna razina buke neće se promijeniti.

Prije svega, to je zato što bukamotor koji radi pokreće se kada dođe do kvara pumpe za gorivo, cilindara, kao i uz prisustvo vibracija i ispušnih plinova. U unutrašnjost će prodrijeti kroz proreze i otvore, uključujući one u ostakljenju. Zbog toga je vrlo važno prvo pregledati cijeli motorni prostor i popraviti sve praznine koje vode do kabine.

Izolacija buke od buke neće raditi akoizmeđu njega i vjetrobranskog stakla postoji razmak koji proizvodi zvuk sličan pjevanju cvrčka. Čuvši to, neki vjeruju da je to znak loma amortizera. Ova vrsta reakcije često se nalazi u potpuno novim automobilima. Da biste ga prepoznali, trebate zatvoriti poklopac motora i povući njegove zavjese na vjetrobransko staklo.

Također je važno istražiti stanje brtvljenjaguma na vratima automobila. Ako nema potpunog brtvljenja, ovo je drugi izvor buke ne samo iz motora, već i iz kotača i zračnih struja. Vrlo je važno obratiti pažnju na izolacijske razmake između vrata i stupova. Ako se ti čimbenici ne uklone, zvučna izolacija haube automobila neće dati očekivani učinak, a novac i vrijeme će se izgubiti.

Tek nakon završetka ovih radova možete započetiizolirati poklopac motora. Prvo trebate zalijepiti materijal za izolaciju od vibracija između njegovih rebara tvrdoće, kao što je, na primjer, "Vibroplast" ili SGM Vibro M2F. Nemaju svi automobili rebra za ukrućenje, stoga se u mnogim slučajevima preporučuje nanošenje SGM Vibro M2F na haubu (kao učinkovitiji i lakši izolacijski materijal). Zvučna izolacija nape završava polaganjem glavnog zvučno izolacijskog materijala, kao što su Isoton LM15 ili Accent 10 LMKS proizvedeni u Bjelorusiji.