Proizvođači automobila posvećuju veliku pažnjupozornost na zvučnu izolaciju. Ali daleko je od toga da je uvijek učinkovit. Kao što pokazuje praksa, najveća količina buke dolazi iz motora. Mnogi automobilisti na to ne obraćaju pažnju, dok drugi temeljito pristupaju ovom pitanju. Shvatimo kako se izvodi zvučna izolacija motornog prostora, kakve mogu biti nijanse i kako odabrati pravi materijal.
Zapravo, motorni prostor u smislu zvučne izolacijeje najproblematičniji dio. Često je za dosezanje željenog mjesta potrebno rastaviti cijelo torpedo, pa čak i više. No, isplati se, jer će se nakon završetka posla zvučna udobnost u kabini nekoliko puta poboljšati.
Iako je posao naporan, ali uz pravilan pristupmožete to učiniti dovoljno brzo. Zapravo, ovdje nema ništa komplicirano: glavno je slijediti neka jednostavna pravila i sve će definitivno uspjeti. Ovaj vodič bit će koristan onima koji nemaju zvučnu izolaciju u motornom prostoru ili ostavljaju mnogo želja. Mnogo ovisi i o načinu rada motora. Veliko trošenje metalnih dijelova koji trljaju dovodi do dodatne buke i to se mora razumjeti. U takvim slučajevima ne trebate ICE "Shumka", već popravak.
Na koliko značajnasmanjenje buke, neposredna udobnost vožnje ovisi. Glavna je stvar ovdje odabir potrebne količine i vrste materijala. Postoje i proračunska rješenja i ona skuplja. Sve ovisi o debljini zvučne izolacije, njezinoj kvaliteti i svojstvima, ali prije svega.
Dakle, nakon što smatrate potrebnimkoličinu materijala, morate ići izravno na kupnju. Prvo, trebate izolaciju vibracijama (vibroplast). Dalje su vam potrebni listovi za zvučnu izolaciju. Obratite pažnju na debljinu. Što je veći, rezultat će biti bolji. Ali čak i ovdje morate znati kada se zaustaviti, jer će prekomjerna težina negativno utjecati na dinamiku automobila. Ne zaboravite na šljunak koji štiti izolaciju od buke i vibracija od visokih temperatura. Ne preporučuje se kupnja kompozitnih materijala koji se navodno istodobno bore protiv buke i vibracija. Njihova je učinkovitost obično prilično niska, a cijena visoka. Osim toga, takva izolacija sa strane motornog prostora neće donijeti željeni rezultat.
Preporučuje se započeti s najtežim problemimadio automobila - hauba. Prvo se mora očistiti i odmastiti. Ako postoji stara podloga, koja se s vremenom pretvori u crnu krpu, onda ju je bolje ukloniti i kasnije zamijeniti novom. Obično se na nape nalaze ukrućenja, kako bi ih se zaobišlo s najvećom točnošću, poželjno je napraviti matricu. Duž nje su izrezani komadi zvučne izolacije. U pravilu se materijal prodaje na samoljepljivoj osnovi. To jest, dovoljno je ukloniti zaštitni film i možete ga zalijepiti.
Prvi sloj je pričvršćen na izolaciju vibracija, a na njemu je"Šumka" je već u toku. Debljina mora biti odabrana tako da se kapuljača čvrsto zatvara bez prepreka. Ako ste sve ispravno izrezali i zalijepili, tada ste već uspjeli postići određene rezultate, ali tu se ne biste trebali zaustaviti.
Sada je poželjno početi raditi iznutra.Tipično, konfiguracija dijelova koji se obrađuju ima složen oblik. Stoga je, kao i u prethodnom slučaju, uputno izraditi matrice za papir i pomoću njih izrezati izolacije vibracija i buke. Budući da je glavni izvor buke pregrada između motora i putničkog prostora, tome se mora obratiti posebna pažnja.
Vrijedno je napomenuti da ćete u ovom slučaju moratipotpuno rastaviti nadzornu ploču. To će vam trebati određeno vrijeme i strpljenje. Preporučljivo je fotografirati postupak demontaže kako ne biste zaboravili kojim redoslijedom se sve sastavlja. Na primjer, zvučna izolacija motornog prostora VAZ-2107 i ostalih predstavnika klasike izuzetno je jednostavna, ali problemi mogu nastati na modernim stranim automobilima. Nakon što ste sve rastavljali, nastojimo maksimalno područje pokriti izolacijom od vibracija i buke. Preporučljivo je koristiti materijale s folijskom površinom, jer odražava buku i ne krši temperaturni režim.
Obično dolazi najviše bukelukovi i štitnik motora. Potonji smo već "napravili buku", ostaje da se nosimo s lukovima. Zbog buke kotača i rada ovjesa, ovaj element postaje jedan od najnaprednijih u smislu vibracija i buke. Uz to, kako pokazuje praksa, tamo često nema redovite "Šumke".
Ali ovdje, za razliku od štitnika motora, praktičkinema ništa teško. Započnite temeljitim pranjem površine i potpuno sušenjem. Zatim se površina odmašćuje i nanosi antišljunkoviti materijal. Ako postoji redoviti, tada se ova stavka može izostaviti. Lijepimo sloj koji apsorbira vibracije tipa "Noise-off". Nakon toga, četkom se nanosi sloj mastike, po mogućnosti 2-3 sloja s intervalima sušenja od 20-30 minuta na temperaturi od 20 stupnjeva Celzijevih. Posljednja faza je lijepljenje zvučne izolacije, po mogućnosti na bazi pjenaste gume.
Kao što vidite, teško je izolirati kotačnema lukova. Ipak, ovo je slaba točka mnogih automobila, na primjer, VAZ-2110. Zvučna izolacija motornog prostora također podrazumijeva obradu lukova, ne zaboravite na to. U ovom slučaju, posebnu pozornost treba obratiti na mastiku, jer je mnogi ne koriste. Unatoč tome, nezaštićeni materijal uništit će se zbog nečistoća na cestama, soli, itd. Antigravel je dizajniran za zaštitu vibracija i izolacije od buke od utjecaja tehničkih tekućina, odnosno agresivnog okoliša. Zato se preporučuje nanošenje mastike u nekoliko slojeva.
Na temelju rezultata rada treba zalijepiti sljedeće:
Ne očekujte ništa posebno odzvučna izolacija poklopca motora. Ako napustite putnički prostor, rezultat će naravno biti primjetan, no na zvučnu udobnost automobila najneposrednije utječe tretiranje štitnika motora i lukova kotača. Upotrijebljeni materijal, broj slojeva protiv šljunka itd. Ovisi o tome koliko je tiši u kabini.U svakom slučaju, smanjenje buke može se očekivati za oko 20-40%, ovisno o dizajnerskim značajkama automobila. Budući da su troškovi materijala beznačajni, svakako vrijedi izvesti zvučnu izolaciju. Možete čak i razmišljati o cjelovitom tretmanu automobila.
Želio bih napomenuti da često možeteznačajno uštedjeti na materijalima. Na primjer, isti vibroplast na građevinskom tržištu koštat će mnogo manje nego u auto trgovini. To se odnosi i na ostale materijale, poput izolacije od šljunka i buke. Imajte na umu da što je veća površina pokrivena, to je bolji rezultat. Ali sve je umjereno umjereno, tako da također nema smisla lijepiti nekoliko listova vibroplasta zaredom. Tada će biti teško postaviti sve elemente nadzorne ploče na njihovo pravo mjesto, zbog smanjenja korisnog prostora.
Kako napraviti izolaciju od buke u motornom prostoruvlastitim rukama, možete čak i bez ikakvog iskustva u ovom području, onda ima smisla to učiniti. To se posebno odnosi na automobile koji nemaju standardnu "Shumku" i klasiku, gdje je zvučna izolacija nominalno dostupna, ali tvornica je uvelike uštedjela na materijalu i od toga praktički nema smisla.
