Moderni automobili opremljeni su raznimopcije koje bi trebale olakšati pokretanje hladnog motora, ali često se ti uređaji ne nose sa svojim zadacima, a motor se ne pokreće dobro na hladnom ili čak uopće ne pali. Istodobno, zagrijani motor može raditi vrlo lako i dobro.
Rano ujutro počinje ispod haube automobilafrka i frka u pokušajima da se jedinica zagrije i pokrene. Svaki auto-entuzijast želi ujutro ući u svoj automobil, samo ga upaliti i voziti, a ne razmišljati hoće li se motor pokrenuti ili ne.
Rješavanje problema hladnog starta prilično jeteško, jer ne postoji točan odgovor na pitanje lošeg hladnog starta. Iz osnovnih razloga možete uzeti odsutnost zapaljive smjese u komori za izgaranje ili kvar svijeća. Ovo je posljedica. Sve ostalo su razlozi. Ponekad je kriv pogrešan dovod goriva u komoru za izgaranje. Smjesa možda nije dovoljna ili je, naprotiv, previše.
Među glavnim razlozima lošeg lansiranja su sljedeći:
Ne biste trebali pokušati odmah pronaći sve ili jedan od ovih simptoma. Ako automobil ne kreće dobro na hladnom, prvi korak je promatranje ponašanja automobila tijekom starta.
Često starter dobro funkcionira pri pokretanju,međutim, motor se ne može pokrenuti. Ako odvrnete čep, on može biti suh ili napunjen benzinom. Ovo je svojevrsni pokazatelj. Miris goriva također može puno toga reći. Ako benzin nema karakterističan opor miris, onda je razlog u tome. Međutim, ako je svijeća mokra, a benzin miriše kako bi trebao, tada je bit kvara skrivena negdje drugdje. Ako je sve u redu i miris goriva je ispravan, mlaznice su potpuno čiste i tlak u sustavu goriva normalan, tada biste trebali nastaviti s pretragom.
Zbog hladnog automobila teško je startatinekoliko razloga. Stoga provjerite razinu napunjenosti baterije. Ako se jako isprazni ili se približi kraju korisnog vijeka trajanja, možda neće isporučiti dovoljno struje za pokretanje. Možete razumjeti da je razlog u bateriji po načinu ponašanja startera. Ne vrti motor ili se vrti, ali je nestabilan.
Često postoji problem s Honda distribucijskim automobilima.
Mogu biti problemi s oklopnom žicom. Ovo je također česta kvarova u distribucijskim automobilima.
Često se loš početak može povezati s jakimtrošenje zavojnica paljenja. Ako je u automobil ugrađena samo jedna zavojnica, tada se dijagnoza može provesti pomoću testera. Ali ako postoji više od jedne zavojnice, tada je gotovo nemoguće postaviti dijagnozu i gotovo nikad ne uspiju odjednom. Za normalan početak dovoljna je čak i jedna radna zavojnica. Opciju zavojnice treba provjeriti posljednju ako sve ostalo ne dolazi u obzir.
Ponekad automobil neće dobro startati kada je hladno zbog nekog problema sa svjećicama.
Ako na njemu postoje tragovi benzina, onda jeukazuje na to da su poplavljene. U prtljažniku je potrebno stalno imati set ispravnih, ili bolje - novih, kako ne biste čistili i sušili stare, već jednostavno instalirali nove.
Automobil možda neće dobro startati po hladnom vremenu s malo ili nimalo kompresije u komorama za izgaranje.
Problematično pokretanje može biti posljedica neispravnostistarter. Smrznuto ulje, kondenzat u ispušnom sustavu, kristalizirani antifriz. Da biste se izvukli iz situacije kada hladni automobil ne počinje dobro, potrebno je koristiti ulja viskoznosti 5W30, 5W40 ili 0W30 i 0W40. Starter bi trebao okretati radilicu do 100 o / min. Najvažnije je gorivo. Trebao bi sadržavati zasićene pare.
Ako klasični VAZ ne počne dobro na hladnom, to znači da su postavke nestale ili su se u automobilu nakupile mnoge sitne greške. Potrebno je izvršiti malo održavanje.
Tijekom ovog pregleda provjeravaju se razine tekućine u karteru motora, prijenosniku, razina tekućine u rashladnom sustavu i kočnom sustavu.
Ako je VAZ karburator, tada ovaj element možebiti začepljen. Također biste trebali pregledati membranu startnog uređaja, nepropusnost cijevi vakuumskog pojačala, membranu pumpe za gorivo. Također biste trebali biti sigurni da starter radi ispravno.
Ako ne započne dobro na hladnom injektoru, ondaovdje biste trebali potražiti kvar na mlaznicama. Jedinica za ubrizgavanje radit će poput sata, ali samo kada su u savršenom stanju. Njihovo je stanje posebno relevantno u zimskom razdoblju, kada ugrušci podrijetla koji nisu gorivo mogu ozbiljno spriječiti lansiranje.
Često je uobičajeno mijenjati mlaznice prema propisima izproizvođač automobila. Također ih je potrebno redovito prati, pogotovo jer kvaliteta goriva ostavlja mnogo želja. Kad ispirate mlaznice kod kuće, pripazite na njihovu nepropusnost.
Ako se motor za ubrizgavanje pokrene i odmahstaje, onda je to znak da ECU pokušava dovoditi bogatu smjesu goriva u komore za izgaranje. Svijeće se pune benzinom i kao rezultat, motor neće raditi dobro.
Ako je prvi problem za benzinske motoreto su svijeće, zatim za dizelske - loša kompresija. Loše starta na hladnom dizelskom motoru sa slabom kompresijom. Motor će raditi nešto bolje ako je zagrijan.
Lošu kompresiju označava nejednakaposao, vibracije, sivi dim iz ispušne cijevi. Ako pogledate ispod haube i otvorite motor, jedinica će biti prekrivena uljem. Drugi nedostatak kompresije može se identificirati smanjenjem snage, povećanom bukom tijekom rada, kao i velikom potrošnjom goriva i ulja.
Ako se ne pokreće dobro na hladnom dizelskom motoru, tada je prvi korak izmjeriti razinu kompresije.
Razlog također možete potražiti u mlaznicama.U procesu rada motora na gorivu niske kvalitete, mlaznice se jako troše. Prvo se smanjuje pritisak regulacijskog ventila, a zatim se kalibrira vrh mlaznice.
Vrijedno je vidjeti i pumpu za ubrizgavanje.Svaki element pumpe i sustav ubrizgavanja u cjelini podložan je jakom trošenju. Ako se motor ne pokreće dobro i ako je potrebno pokretati starter dulje vrijeme za pokretanje, tada će biti korisno provjeriti pumpu.
Bilo bi korisno provjeriti i svijeće.Nisu jako veliki i često su skriveni iza motora. Ako su jedna ili više svjećica u kvaru, motor se neće pokrenuti na hladnom. Svijeće treba zamijeniti. To su tipični razlozi zašto automobil ne počinje dobro kad je hladno. Ali za bolji početak vrijedi kupiti predgrijač.
Dakle, otkrili smo glavne razloge zašto automobil neće upaliti.
