Dizel se neće pokretati: mogući uzroci i rješenja problema

Zamislite situaciju.U rano jutro se probudite, požurite u garažu i uđete u auto. Okrenite ključ za paljenje i ... Auto se neće upaliti. Možda se svaki vlasnik automobila suočio s takvom situacijom. Problem s pokretanjem motora jedan je od najneugodnijih. Napokon, trebate ići, ali automobil miruje. Nastaje panika. Što učiniti ako dizel ne počne paliti? Razlozi i metode njihova rješenja dalje su u našem članku.

Značajke dizelskog motora

U benzinskim jedinicama smjesa nastaje izzrak i gorivo, koje se ubrizgava u cilindre uz pomoć mlaznice. Ulazeći u komoru za izgaranje, smjesa se zapali svijećom i dogodi se radni udar. Dalje - otpuštanje, kompresija, a zatim se ciklus ponavlja. Za razliku od benzinskih motora, u dizelskom motoru smjesa se pali pod visokim tlakom. Ući će u komoru za sagorijevanje pomoću mlaznica za raspršivanje. Uz to je uključena i žarnica koja zagrijava gorivo do potrebnih temperatura.

Ali ako ne uspiju, dizelska jedinica nije unutrasposoban normalno započeti. Žarnica uvelike pojednostavljuje postupak paljenja goriva i, sukladno tome, pokretanje motora. Ako dizel ne počne "hladiti", tada se upravljački relej slomio i svijeća ne zagrijava "dizel". Djelovanje ovog elementa ne prestaje sve dok temperatura rashladne tekućine ne dosegne radne vrijednosti. Žarnica je često spašavala vlasnike automobila prilikom pokretanja motora zimi.

Također imajte na umu da, pored načina paljenja,takvi se motori razlikuju u dizajnu sustava za gorivo. A ako u benzinu postoji jednostavna potopna pumpa, tada ih postoje dvije: jedna niska, a druga visoka tlaka. Pa, pogledajmo zašto dizelski motor neće pokrenuti „hladno“ i „vruće“.

Kompresija

U početku je njegova razina dvostruko veća od razinebenzinske jedinice. Smjesa se zapali od jakog sabijanja. A pad kompresije nema najbolji učinak na pokretanje motora. Budući da je bilo koji postupak kompresije popraćen oslobađanjem toplinske energije, smjesa se ne zagrijava dovoljno i nije u stanju zapaliti se. Ako se radi o automobilu velike kilometraže, kompresija pada kad se istroše stijenke cilindra i pregore prstenovi. Sjetimo se da svaki klip ima tri prstena. Dvije kompresije, jedna - strugač za ulje. Ovdje je neophodna demontaža i popravak motora. Dogodi se da kompresija padne samo u jednom od cilindara. U tom se slučaju dizelski motor pokreće i zaustavlja se ili trotira. To znači da jedan od cilindara ne radi ili je paljenje nepravilno.

Koja je normalna kompresija?

Ako je za benzinske jedinice ta brojka od 9 kg / cm², tada je za dizelske jedinice minimalna vrijednost 23 kg / cm². Mjeri se pomoću posebnog aparata - kompresometra.

U tom slučaju, starter morate okretati ne više od 3-4 sekunde, inače ispraznite bateriju. Već pri prvom "hvatanju" rezultat će biti vidljiv. Daljnjim zavojima radilice ona se neće promijeniti.

Žarulje

Zašto se dizel ne pokreće?Razlozi mogu ležati u žarionicama. Vrlo je jednostavno utvrditi ovu kvar - automobil dobro pali samo na ugrijanom motoru. Starter se okreće u "hladno", ali motor se ne pokreće zbog hladne komore za izgaranje. To se obično događa zimi.

Također, ako se motor pokrene, on će raditi s prekidima. Ako se dizelski motor ne pokrene vruće, moguće je da nekoliko svjećica odjednom ne radi.

Relej

Ovim se elementom upravlja pomoću releja.Ponekad kvar ovog elementa uzrokuje probleme s pokretanjem motora. Kako to mogu provjeriti? Prilikom pokretanja automobila trebali biste čuti karakteristične klikove releja svjećice. Ako nije, element je izgorio i treba ga zamijeniti. Sami svijeće su u savršenom radnom stanju.

Sustav goriva

Kao što smo ranije rekli, njezin uređajznačajno se razlikuje od analoga benzina. U 60 posto slučajeva (uključujući Fordove automobile) dizel neće upaliti zbog problema u sustavu goriva. Prvo što može biti - začepljene mlaznice. To je zbog loše kvalitete goriva. Ne možete ih sami očistiti - samo u specijaliziranom servisu.

filteri

Iz kojih još razloga dizel ne pali? Naravno, to su filtri. Potrebno je provjeriti njihovo stanje.

U sustavu za gorivo dizelskog motora postoje dvije razine čišćenja - gruba i fina.

Potonjem treba posvetiti posebnu pozornost.Šupljina papira filtra, kroz koju gorivo prolazi do mlaznica, može zadržati čestice veličine do 10 mikrona. Resurs ovog elementa je 8-10 tisuća kilometara. Ako se ne pridržavate ove uredbe, filtar će se jednostavno začepiti. Kao rezultat, gorivo neće teći u komoru za izgaranje, iako pumpa isporučuje ispravan tlak. To se može odrediti prema prirodi kretanja automobila. Ako dođe do padova u dinamici, to znači da gorivo dolazi sa zakašnjenjem. I zadržava ga filtar začepljen nečistoćom.
Vrijedni su spomena i zračni elementi.

Takvi filtri također zahtijevaju zamjenu. Prema propisima, njihov vijek trajanja je 10 tisuća kilometara.

Spremljeni su u plastično kućište, zamijenite ihto možete učiniti sami pomicanjem nosača za montažu i uklanjanjem poklopca. Fotografija iznad prikazuje kako izgleda prljavi zračni filtar. Zbog njega dizel neće upaliti. Opskrba kisikom se zaustavlja ili smanjuje na minimalnu razinu. Motoru nedostaje zraka - guši se gorivom.

Tamni dim

Ako se motor pokreće s poteškoćama i ispuhomcrni dim izlazi iz cijevi, to ukazuje na to da mlaznice ne rade ispravno, odnosno njihovo prskanje gorivom. Proizvodi se u višku, zbog čega dio goriva nema vremena za sagorijevanje i izlijeće, kako se kaže "u dimnjak".

Pumpa

U sustavu postoje dva mehanizma. To su visokotlačne pumpe za gorivo i visokotlačne pumpe za gorivo.Prvi element često zakaže, jer je njegova struktura složenija od strukture drugog. Crpka ne može isporučiti potreban tlak u sustavu goriva, zbog čega se dizelski motor ne pokreće ili ga je teško pokrenuti. Pokret prati "kihanje" (kao da automobil nema dovoljno goriva). Vrijedno je napomenuti da se remen isporučuje na pumpu za ubrizgavanje. Može se otkinuti ili odletjeti. Prije svega provjeravamo remenski pogon. Provjerite osigurače sustava goriva (koji idu na pumpu). Jedan od njih može izgorjeti. To se često događa s kratkim spojem. Iskusnim vozačima savjetuje se da uvijek u kompletu za rukavice nose komplet rezervnih osigurača.

Gorivo i zima

Pogotovo se često dizelski motor slabo pokrećejesensko-zimsko razdoblje, kada temperatura zraka naglo pada, a gorivo "Arctic" još se nije pojavilo na punionicama. Kao rezultat, ljetno dizelsko gorivo jednostavno se smrzava. Na niskim temperaturama kristalizira i pretvara se u parafin koji se začepi u vodovima za gorivo i filtrima.

Daljnje kretanje filtrom kao na fotografijigore je jednostavno nemoguće. Neka vozila imaju filter grijač. Ali štedi se samo pri pokretanju. Nakon par sekundi automobil opet zastaje. Vrlo je teško zagrijati cijeli spremnik očvrslim gorivom. Nemaju sva vozila predgrijač. Koja je razlika između ljetnog i zimskog goriva? Postoje aditivi koji smanjuju prag depiliranja na niskim temperaturama. Kako vas problem ne bi iznenadio, prije početka hladnog vremena kupite aditiv u dizelskom gorivu. Iskusni automobilisti preporučuju da automobil ne ostavljate na parkiralištu s polupraznim spremnikom. Preko noći, tekućina se kondenzira i voda se stvara na zidovima. Također ima negativan učinak na pokretanje motora. Zimi pokušajte održavati razinu veću od polovice. Štoviše, vožnja praznim spremnikom često ubija pumpu. To se odnosi ne samo na dizel, već i na benzinska vozila.

Starter

Kod njega problem nastaje i na benzinskim i na dizelskim automobilima. Na njega je povezan i relej.

A ako se starter ne okrene, slušamoklikne, kao što je slučaj s relejem žarnice. Možda je ovo otvoreni krug. Provjerite napunjenost baterije. Naravno, preko noći ne može pasti na tako nisku razinu. Čak i na osam volti, uvrnut će starter. Polako, ali ipak. Nagli pad razine događa se u slučaju kratkog spoja na zemlju. Moguće je da je kontakt prekinut i da je "kratko spojen".

Razvodni remen

Zašto se inače dizel ne pokreće?Ako je baterija dobro napunjena, pokretač se okreće, ali ne "hvata", možda je razbijen remen razvodnika. Sustav nije u mogućnosti odabrati ispravnu fazu za svaki cilindar. Često na motorima sa 16 ventila, ovaj kvar prati deformacija usisnog i ispušnog ventila. Saviju se kad klip udari.

Da ne biste doveli automobil u takvo stanje,provjerite radi li remen ispravno. Ako postoje pukotine i pukotine, mora se zamijeniti. Kupite originalne dijelove. Remen je vrlo važan dio automobila. Prema propisima, mijenja se svakih 70 tisuća kilometara. Ako se radi o lančanom pogonu, element se može jednostavno istegnuti ili iskriviti za jedan ili više zuba. Proizvođači kažu da je lanac u motoru ocijenjen za vijek trajanja motora. Ali nakon 200 tisuća rasteže se - tijekom rada čuju se zvukovi. S takvim simptomima, morate ga hitno promijeniti.

zaključak

Dakle, otkrili smo zašto dizel ne počinje paliti.Kao što vidite, razloga može biti mnogo. No, kako biste izbjegli takvu situaciju, na vrijeme promijenite filtere i napunite visokokvalitetno gorivo (zimi - uvijek arktičko). Ako je vrlo hladno, ponesite bateriju sa sobom u kuću. U jakim mrazevima izgubi do 30 posto punjenja po noći. To će sustavu osigurati dobru struju pokretanja, a motor čistom gorivu. A problemi s otežanim pokretanjem više vas neće smetati.