Lambda sonda: uređaj i svrha

Senzor lambda sonde (ili drugim riječima,automobilisti, lambda sonda) je mehanizam koji je odgovoran za koncentraciju i omjer benzina i zraka u smjesi gorivo-zrak tijekom njegove pripreme i opskrbe kroz kanale za gorivo do cilindra motora. Ukupna potrošnja goriva, snaga i dinamika automobila ovise o ispravnosti očitanja ovog uređaja. Zapravo je važnost senzora usporediva s rasplinjačem i mlaznicom, jer su oba izravno uključena u pripremu zapaljive smjese. U današnjem članku saznat ćemo što je lambda sonda, kako djeluje i čemu je namijenjena.

uređaj

Osnova (glavni radni element) ovogaSenzor je porozni keramički materijal koji se proizvodi na cirkoniju. Sam dizajn ovog uređaja pretpostavlja sljedeće detalje:

• čelično tijelo;
• manžete od žica;
• keramički izolator;
• kontakt kruga grijanja;
• ožičenje;
• brtveni prsten;
• cirkonij keramički vrh;
• šipka s spiralnom niti;
• unutarnji zaštitni zaslon s posebnom rupom za ispušne plinove;
• vanjski zaslon s rupom za atmosferski zrak;
• sakupljač struje električnog signala.

Gdje se nalazi

Često lambda sonda (uključujući VAZ-2110)smješten u ispušnom sustavu, izvan ispušnog razvodnika. Također biste trebali biti svjesni da neki automobili mogu imati dva od ovih uređaja. Jedan od njih može se staviti prije katalizatora, a drugi - nakon njega. Rad dvije lambda sonde značajno povećava učinkovitost i točnost pripreme smjese goriva i zraka za njezinu daljnju opskrbu u komoru za izgaranje motora s unutarnjim izgaranjem.

Načelo rada

Algoritam rada ovog uređaja temelji se nasvojstva cirkonijevog oksida. Stoga se aktivira na temperaturi od najmanje 350 Celzijevih stupnjeva. U nekim slučajevima, kako bi se ubrzao postupak grijanja, koristi se poseban električni grijač. Cijeli princip rada lambda sonde može se podijeliti u nekoliko faza:

1. Otpadni ispušni plinovi prolaze kroz katalizator i ispušnu cijev. Pritom struje oko radne površine lambda sonde koja se nalazi ispred katalizatora.
2. Zatim uređaj analizira razinu O2 u ispušnim plinovima i uspoređuje podatke s razinom u atmosferi.
3. Tijekom rada senzora stvara se razlika potencijala, nakon čega mehanizam šalje kratki električni signal na ECU motora.
4. Nakon toga, ECU obrađuje podatke i šalje signal određenom broju uređaja, regulirajući time rad aktuatora.

Valja napomenuti da u slučaju nedostatka kisikau sustavu, naime u smjesi gorivo-zrak, proizvodi izgaranja nisu u potpunosti oksidirani. U tom slučaju vozilo počinje gubiti zamah i dolazi do povećanja potrošnje goriva (u komori se stvara nemasna smjesa). Ako u sustavu ima previše zraka, to dovodi do nepotpune razgradnje dušikovog oksida, što se također ne odražava dobro na rad motora.