Da bi gorivo u potpunosti izgorjelo u komorimotor, trebate točan omjer omjera zraka i benzina. Zahvaljujući ovoj doziranju, stroj ispušta najmanje količine štetnih plinova. Ovo je korisno ne samo za okoliš, već i za sam motor. I tako da je taj omjer uvijek točan, a ako je potrebno, vozač obavlja dijagnostiku / popravak automobila, postoji poseban senzor kisika (lambda sonda - njegovo drugo ime). Danas ćemo razgovarati o njemu.
Načelo rada
Elektroničkom upravljačkom jedinicommotor (svaki automobil opremljen je njime), sustav određuje potrebnu dozu goriva u komori za izgaranje. Lambda senzor zauzvrat je svojevrsna povratna veza putem koje elektronička jedinica ispušta određenu količinu benzina pripremljenog za paljenje u cilindrima. Količina utrošenog goriva ovisi o točnosti doziranja. Ako ovaj pokazatelj premašuje dopuštenu normu, to znači da benzin ne izgori u potpunosti u komori, a određeni postotak goriva samo odlijeva u cijev, što nanosi štetu ne samo vozaču (s ekonomskog stajališta), već i prirodi.
Također je vrijedno napomenuti da je u svemu modernomarke automobila imaju posebne katalitičke pretvarače. U njima ispušni plinovi prolaze kroz nekoliko faza filtracije, nakon čega ulaze u automobilski katalizator i izlaze kroz prigušivač. To automobilu omogućuje manje štete prirodi, pa su strani proizvođači obvezni svoje automobile opremiti ovim uređajem.
Kisik senzor (lambda sonda) i njegove neispravnosti
Ponekad se vozači suoče s problemom kvarovaovaj uređaj, ali ne svaki od njih reagira na situaciju na vrijeme. Ako primijetite prekomjernu potrošnju goriva, a vaš automobil zadovoljava samo Euro-1 standard za emisije ispušnih plinova, to znači da je čitav problem u ovom rezervnom dijelu. Osjetnik kisika (lambda sonda) također može signalizirati njegov kvar. U ovom slučaju svijetli lampica "check motor" na instrumentnoj ploči (što doslovno znači "check motor"), što upozorava na moguće kvarove u sustavu elektroničke upravljačke jedinice. Ali to se ne događa uvijek - senzor može lagati, posebno za automobile s plinskom opremom. Stoga, ako vaš "željezni prijatelj" djeluje na propan ili metan, ne biste trebali oštro reagirati na ovaj signal.
Što učiniti u slučaju loma?
Ako utvrdite kvar ili sumnjuU tom slučaju kontaktirajte servis i naručite dijagnostičku uslugu. Tamo će majstori provjeriti radi li senzor za kisik (lambda sonda) ili ne. Za dijagnostiku se koristi posebna oprema koja prilikom uključivanja motora određuje karakteristike ispušnih plinova pri različitim brzinama motora. Ne postoji drugi izlaz iz situacije, pa ako se senzor pokvari, riješiti sam problem jednostavno je nerealno (osim ako nemate istu opremu).
