Sustav za stabilizaciju deviznog tečaja je uređaj kojišto pruža pouzdaniju stabilnost i kontrolu nad vozilom. Zahvaljujući ovom sustavu može se spriječiti klizanje i klizanje. Manevriranje postaje lakše kako se položaj samog stroja stabilizira. Sustav stabilizacije tečaja posebno je koristan za one koji su navikli voziti velikom brzinom.
Njegovo ime najčešće ovisi o proizvođaču, svaki stavlja svoju skraćenu oznaku, na primjer, ESP, VDC, ESC, DSC i tako dalje. Ali suština se od toga ne mijenja.
Sustav za stabilizaciju deviznog tečaja djeluje u onimaslučajevi kada se vozač ne može samostalno nositi s kontrolom. Kako bi popravio situaciju, ESP počinje lagano kočiti, a mogu se koristiti oba kotača i jedan. Sustav odabire neovisno ovisno o stupnju klizanja. Također je moguće ograničenje opskrbe gorivom. Upravo su ove metode glavne u radu sustava.
Kada vozilo klizi prednjom osovinom,Kontrola stabilnosti koči unutarnji stražnji kotač, čime prekomjerno upravlja. U slučajevima kada su u njemu uključeni klizač automobila i obje osovine, ESP automatski koči kotačima koje je odabrao. U tom slučaju, tlak se ili povećava, ili smanjuje, ili se zadržava. Također se koristi usporavanje, za što se mogu mijenjati različiti čimbenici, na primjer pogrešno paljenje impulsa paljenja ili ubrizgavanje goriva. Dakle, ESP uključuje nekoliko zasebnih sustava kao što su ASR i ABS.
Treba napomenuti da sustav ima ne samostandardni ABS senzori, ali i dodatni, pomoću kojih može pratiti razinu bočnog ubrzanja i kut upravljanja, smjer kretanja volana. Na najmanje odstupanje ovih pokazatelja od norme, sustav stabilizacije tečaja doživljava ono što se događa kao opasnu situaciju i započinje svoj rad. U većini slučajeva uključuje se kada se prekorači brzina, odnosno započne ubrzanje, kao i pri kočenju.
Neki sustavi omogućuju idodatne komponente koje mogu spriječiti prevrtanje stroja, sudar s nekim predmetom, vlaga nakupljena na kočnim diskovima može se ukloniti, a tlak u pogonu kočnice može se povećati u slučajevima kada se pločice pregriju.
