Bez servo upravljača (GUR) danas nijeniti jedno vozilo koje nije imalo na umu modernu razinu udobnosti vožnje. Hidraulički mehanizam olakšava fizičku kontrolu stroja, a istovremeno održava optimalne povratne informacije i usklađenost sa sigurnosnim zahtjevima.
To se postiže uvođenjem pomoćnogmehanizam u sustav upravljača, čije se tehničko stanje mora redovito nadzirati. Ako se nakon određenog vremena uporabe stroja s takvom opremom primijete odstupanja u radu mehanizma, tada biste se trebali pripremiti za njegov popravak. Primjerice, ako se servo upravljač čvrsto okreće, možda postoji nekoliko načina za izlazak iz položaja. Ali prvo, trebali biste razmotriti dizajn mehanizma i kako on funkcionira.
Sustav servo upravljača jevišekomponentno, ali zatvoreno. Dijelom je ovaj uređaj posljedica složenosti popravka strukture. Tipični mehanizam uključuje pumpu, spremnik tekućine u obliku spremnika, regulator tlaka, blok snage i kalem. Pumpa je spojena na pogonski sustav motora stroja, a regulator tlaka osigurava uravnoteženje protoka sile prema namotaju. Radni diferencijalni tlak ovisi o opskrbi upravljačke tekućine.
Upravo je ovaj dio funkcionalnosti u većinislučajeva i dovodi do kvarova zbog kojih je potreban popravak servo upravljača u obliku ispravljanja položaja pojedinih dijelova konstrukcije ili nadogradnje ulja. Zauzvrat, hidraulični cilindar komunicira s letvicom upravljača, prenoseći dodatnu silu. Kako bi se konačno opterećenje potrebno za aktiviranje upravljača uravnotežilo, sam kalem se postavlja na stup - u budućnosti će reagirati na okretni moment kada vozač njime manipulira.
Osjećaj težine prilikom upravljanja upravljačemne pojavljuje se uvijek naglo i u jednom trenutku. To može biti dug proces tijekom kojeg se mogu pojaviti znakovi upozorenja. Inicijalna dijagnostika pomoći će u otkrivanju problema stvaranjem curenja, buke i pretjeranih vibracija. S vremenom će se na ovaj popis dodati uski upravljač, ako se isto propuštanje ne zaustavi i nadopuni se tekućinom. Naravno, gore navedeni znakovi mogu ukazivati na pojavu drugih problema, i to ne samo s hidrauličkim pojačivačem. Stoga opća dijagnostika u ovom slučaju neće biti suvišna. Također će vam omogućiti da točnije odredite mogući razlog ponderiranja upravljača.
Čimbenici koji mogu dovesti do poteškoćaupravljanje radom zbog servo upravljača, puno. Svatko od njih preuzima vlastiti pristup popravku. Jedan od najčešćih razloga je prisutnost zraka u nišama hidrauličkog pojačivača. Njegova prisutnost ne samo da neutralizira glavnu funkciju mehanizma, već ima i suprotan učinak, čineći pokrete volana težim.
Drugi čest razlog je spomenutipražnjenje ekspanzijskog spremnika tekućinom. Ako nije bilo moguće utvrditi razlog zašto se upravljač s hidrauličkim pojačalom čvrsto okreće, ima smisla okrenuti se tehničkom stanju pojedinih dijelova sustava. Na primjer, trošenje dijelova, osobito pogonskog remena, moglo bi neizravno uzrokovati smanjenje hidrauličke funkcije. U ovom slučaju nemoguće je izbjeći potpunu reviziju mehanizma i, eventualno, njegovu zamjenu. Nemojte isključiti mogućnost kvara na samom upravljaču. Na primjer, tračnica u dijelu snopa s mjenjačem može uzrokovati još više problema u smislu popravka.
Utvrditi razloge zašto bi to moglodjelovanje upravljača postaje teže, mehanizam treba rastaviti. Događaj počinje odvajanjem cjevovoda koji vode do ekspanzijskog spremnika i upravljačkog sustava. U ovom trenutku možete ispustiti tekućinu. Zatim se pogonski remen uklanja s pumpe - opet, ako je u neupotrebljivom stanju, morat ćete staviti novi remen.
Ovdje su odvrnuta tri bloka za pričvršćivanje remenica,pogodan za pumpnu jedinicu. No, ovisno o vrsti sustava pričvršćivanja, može ih biti još. Nakon toga se može otvoriti pristup elementima za pričvršćivanje same crpke. Kao što vidite, servo upravljač se može popraviti već u ovoj fazi promjenom tekućine, ažuriranjem crijeva i pogonskog remena. No to možda neće biti dovoljno. Posebnu pozornost treba posvetiti sustavu filtriranja. Čak i ako redovito obavlja svoju funkciju, moguće je kršenje u fazi čišćenja, koje se ne može utvrditi u uvjetima garaže. Stoga, ako nema drugih očitih razloga za problem, ima smisla provjeriti filtre u stručnoj radionici.
Ako je razlog prisutnost viškazraka u sustavu, onda u određenom smislu možemo govoriti o sreći. Istina, i ovdje je sve dvosmisleno. Najčešće se ovaj problem rješava nekoliko okretaja upravljača, zaustavljenog. Štoviše, ta se radnja izvodi u oba smjera. Kao što pokazuje praksa, to vam omogućuje istiskivanje viška zraka iz hidrauličkih komunikacija. No ako se nakon ove radnje upravljač jako okrene, veća je vjerojatnost da je spremnik prozračan. To znači da sustav radi s tekućinom koja sadrži mjehuriće. Ovaj faktor je odgovoran za nedostatak lakoće rukovanja upravljačem. Potpuna obnova tekućine u ekspanzijskom spremniku pomoći će ukloniti ovaj problem.
Da biste to učinili, nije potrebno izraditi cjelovituanaliza mehanizma. Prije svega, potrebno je osloboditi dvije cijevi koje vode do ekspanzijskog spremnika od stezaljki. Također, ako je potrebno, uklanjaju se dodatni pričvršćivači i komunikacije s pojasom, zbog čega je pristup spremniku otežan.
Možete izravno promijeniti tekućinu ibez potpunog rastavljanja spremnika. Potrošena smjesa jednostavno se ispumpava, nakon čega ostaje uliti novu autokemiju. Međutim, ako se upravljač s hidrauličkim pojačalom, koji dugo nije testiran, čvrsto okreće, tada je poželjno rastaviti spremnik radi naknadne dijagnostike. Treba ga provjeriti ima li curenja, zatim ga temeljito isprati i isprati čistom vodom. Osušeni spremnik ugrađen je na svoje mjesto, napunjen novom radnom tekućinom i pričvršćen pričvršćivačima.
Pitanje odabira tekućine za servo upravljačnameće veliku odgovornost. Poželjno je dati prednost sintetičkim hidrauličkim smjesama izrađenim od visokokvalitetnih komponenti. Obično motorno ulje u ovom slučaju nije prikladno. Značajke specijaliziranih formulacija uključuju dovoljan stupanj fluidnosti, viskoznost i sposobnost rada na ekstremnim temperaturama.
Često se problemi ove vrste susreću upravo uzimsko vrijeme, kada se poplavljena tekućina jednostavno ne nosi sa svojim zadacima zbog smrzavanja. Stoga, pitanje koje ulje treba uliti u servo upravljač treba odlučiti samo u korist posebnih sintetičkih ili polusintetičkih smjesa, koje obično imaju tamnozelenu nijansu. Ako govorimo o proizvođačima, tada visokokvalitetne auto kemikalije ove vrste proizvode tvrtke Motul, Castrol, Pentosin, Liqui Moly itd. Trošak tekućine je oko 800-1000 rubalja, ali čak i mali spremnik trajat će dugo, tako da ne biste trebali uštedjeti na ovom resursu.
Demontaža sustava počinje spomenutimodvajanje svih cjevovoda, grana i cijevi. Također, ulje koje se ulijeva u ekspanzijski spremnik se bez greške ispušta ili ispumpava. Instalacija novog sustava provodi se obrnutim redoslijedom. Ako govorimo o potpunoj obnovi kompleksa upravljača, tada je u ovom slučaju potrebno demontirati sam stalak. Takvu zamjenu servo upravljača treba izvesti u uvjetima gdje postoji postolje za ravnanje sklopa. Instalacija započinje integriranjem upravljača, a zatim integriranjem hidrauličkih komponenti jednu po jednu. U posljednjem zavoju izlijeva se radna tekućina i isporučuju se elementi komunikacijske podrške.
Sam sustav upravljanjaupravljač je prilično složen i često uzrokuje probleme upravo pri identificiranju razloga za njegov pogrešan rad. Ako se upravljač s servo upravljačem automobila s ravnim kotačima čvrsto vrti, sasvim je moguće da će problem biti upravo u nedovoljno napuhanim gumama.
U ovoj je situaciji teškoća već povezana smehanika interakcije gume s premazom, čiji se učinak prenosi čak i na servisnu hidrauliku. Nedovoljna napetost pogonskog remena također može utjecati na funkciju pojačivača. Odnosno, prije nego što nastavi s popravcima, korisnik mora izvršiti potpuni pregled automobila na prisutnost čimbenika koji mogu utjecati na rad upravljača.
