Proizvođači automobila imaju pravilo za opremanje automobilaklima uređaji pojavili su se 1933. godine. Međutim, prvi primjerci opremljeni njima pojavili su se tek 1939. To su bili Packardovi uređaji, a sastavljani su ručno. Treba napomenuti da ti uređaji nisu bili visoko pouzdani, imali su visoku cijenu i nisku učinkovitost. Istodobno, prvi klimatski sustav zauzeo je prostor ispod haube u putničkom prostoru, kao i polovicu zapremine prtljažnika.
Sa ovim uređajima sada je stvar puno bolja.Postali su mnogo kompaktniji, njihova se učinkovitost značajno povećala, kao i njihova pouzdanost. Ali svako malo vozači se suočavaju s problemima u radu. Pogledajmo kako se dijagnosticira klima uređaj u automobilu.
U klimatskim sustavima automobila ovouređaj je sastavni dio ventilacije i unutarnjeg grijanja. Načelo rada ovog uređaja potpuno je slično onome kako radi obični hladnjak.
Ali posebnost klima uređaja u automobilima jeda se za napajanje ne koristi električna energija, već malo snage iz motora. Dakle, energija se daje iz radilice pomoću pogonskog remena.
Dizajn, automobilski klima uređaj je zapečaćeni sustav ispunjen rashladnim sredstvom i uljem koji podmazuje sustav i kompresor.
Kad vozač pokrene klimatski sustav, posebna elektromagnetska spojka povlači potisnu ploču uz remenicu. Ova remenica neprekidno se okreće od pogonskog remena.
Tada se kompresor pokreće ikretanje rashladnog sredstva kroz cjevovode dok freon ne uđe u kondenzator. Kondenzator je dizajniran za hlađenje zagrijanog rashladnog sredstva. Ovaj se dio nalazi u blizini hladnjaka u motornom prostoru - električni ventilator hladnjaka pomaže u hlađenju freona. Kad se rashladno sredstvo dovoljno ohladi, ulazi u prijemnik kao tekućina. Potonji se koristi kao filtar.
Ovaj čvor je zapravo automatski.gas. Isporučuje kondenzat isparivaču u plinskom stanju. Isparivač, kroz koji prolazi gotovo ledeni freon, dovoljno se hladi i hladi. A zahvaljujući ventilatoru, ova hladnoća može pasti u kabinu. Zatim - sljedeći krug i sve dok vozač ne isključi sustav.
Prije nego što riješite problemunutar uređaja pokušajte što pažljivije pregledati stanje vanjskih dijelova. To se mora učiniti kako bi se otkrile moguće mehaničke štete. Ako niste ništa pronašli, prerano je za veselje. Popularni kvar je curenje. Morate je pronaći.
Prije nekoliko desetljeća takva dijagnozaklima uređaj za curenje izveden je pomoću posebnog malog plinskog plamenika. Poanta je ovdje da freon ima posebno svojstvo. Kad se otkrije, plamen mijenja boju u zelenu.
Moram reći da metoda nije samo neučinkovita, već i prilično opasna. Kad ova tvar izgori, oslobađa se vrlo opasan otrov - fosgen.
Danas se otkrivanje curenja vrši na dva načina. Dakle, postoje posebni uređaji - elektronički detektori curenja. Također možete primijeniti ultraljubičasto svjetlo.
Detektor curenja je poseban uređajkoji zarobljava pare freona u zraku. Osjetljivost ovih uređaja dovoljna je za otkrivanje curenja u količini od 5 do 10 grama godišnje. Tržište nudi mnogo različitih modela ovih uređaja. Većina ih je prilično jednostavnih u funkcionalnosti i prikladni su za kućnu upotrebu. Ovim uređajem dijagnosticiranje klima uređaja u automobilu vlastitim rukama postaje mnogo lakše. Drugi su inteligentniji. Ali uređaj ne daje nikakva jamstva da će curenje biti odmah otkriveno. Ovaj uređaj može otkriti samo oblak freona.
Ali čak i kod detektora curenja, rupe nisu uvijeksu otkriveni. Često se dogodi da se freon smanji za nekoliko mjeseci i to samo pod određenim pritiscima. Ili su, na primjer, mjesta na kojima su curenja vrlo česta smještena vrlo blizu jedno drugog. Uređaj osjeća blizinu plina, ali ne može pronaći određeno mjesto.
Tada vrijedi iskoristiti mogućnosti koje nam pruža ultraljubičasto. Takva dijagnostika klima uređaja u automobilu pomaže točnijem otkrivanju štetnih i neuhvatljivih curenja.
Bit ove metode je upotreba boje.Sustav mora biti potpuno napunjen, ali zajedno s freonom i uljem dodaje se posebna tvar koja daje blistav sjaj u ultraljubičastim zrakama. Boja ni na koji način neće utjecati na rad sustava, nema se čega bojati. Većina proizvođača dodaje boje u svoje sustave tijekom proizvodnje. Vrlo je važno da se izvrši potpuno punjenje.
Nakon punjenja gorivom možete voziti, koristiti klimupunim kapacitetom. Kada osjetite da je jedinica počela lošije raditi, automobil morate staviti u garažu i osvijetliti sve cijevi i cijevi posebnom lampom. Da biste dobili točan rezultat, preporučljivo je raditi u mračnim sobama. Možete lako vidjeti mjesta odakle dolazi freon. Svjetlit će otrovno žuto mrljama ili maglicama.
Ali uz sve svoje zasluge, ova metoda imaograničenja. Dakle, ne mogu se vidjeti sve cijevi - takva dijagnostika klima uređaja zahtijeva demontažu nekih jedinica ili dijelova sustava. Među najnepristupačnijim mjestima je isparivač, koji je skriven daleko u torpedu. Da ne biste morali rastaviti pola automobila, možete dijagnosticirati odvodnu cijev. Ako ne uspije, pokušajte upotrijebiti detektor curenja.
Ako je sustav na automobilu već demontiran i rastavljen, a u njega je napunjena boja, tada postoji rizik da dijagnoza klima uređaja u automobilu neće biti točna.
Čak se dogodi da prvi put možetei ne naći baš ništa. Elektronika ne vidi ništa, boja nije vidljiva oku, a rashladno sredstvo negdje curi. Ako sumnjate u to, bolje je primijeniti dvije metode u dijagnostičkim postupcima.
Dijagnostika klima uređaja u automobilu uključujetakođer provjerite rad kompresora. Tijekom testa potrebno je saznati koliko učinkovito jedinica radi. Neispravnost ove jedinice može se utvrditi zvukom - tijekom rada stvara neprirodnu buku.
Postoji još jedna opcija za provjeru kompresora.Uključite klima uređaj, a zatim kad kompresor počne raditi, jednom rukom uhvatite metalni dio na povratnom vodu. Za efekt dobro uhvatite čvor cijelom rukom. Nakon nekoliko sekundi, vaša će ruka osjetiti kako će se cijev doslovno smrznuti. Sve je u redu - ako se osjećate kao da ste uzeli ledenicu. Savršen posao ako hladnoća spoji kosti vaše ruke. Takva dijagnoza kompresora klima uređaja pomoći će vam da saznate je li ova jedinica slomljena ili radi.
Osim toga, također je potrebno dijagnosticirati sve električne komponente klima uređaja u kabini. To su razne spojnice, senzori, ventilatori.
Ovo je jednostavan način, što jekako bi saznali ima li puno freona u sustavu. Da biste to učinili, samo trebate pogledati takozvani prozor. Možete ga pronaći u području odvlaživača zraka. Ovaj prozor nije dostupan na svim uređajima, ali ako jest, možete dobiti sve informacije o statusu. Ako rashladno sredstvo pobijeli i sadrži mjehuriće, tada je potrebna potpunija dijagnostika i punjenje goriva klima uređajem. Ako je rashladno sredstvo u ispravnom stanju, prozirno je i jednolike je konzistencije.
Kompresor i smanjenje tlaka nisu sve što se može dogoditi s klima uređajem u vašem automobilu. Mnogi se kvarovi prepoznaju sami po sebi.
Primjerice, među ostalim greškama je i dovoljnorazmatra se ozbiljan kvar kondenzatora ili hladnjaka. Ako stvarno ne uspije, vrući zrak puhat će u kabinu. Glavni razlozi ovog dosadnog sloma su prljavština. Nužno je otkloniti ovaj kvar, jer vas u budućnosti očekuju ozbiljne posljedice.
Isparivač također često zakaže.To se događa jer je dio korodiran. Kvar je u istoj nečistoći koja začepljuje cijevi kroz koje se kondenzat može odvoditi. U ovom se slučaju dijagnostika neispravnosti klima uređaja temelji na pojavi mirisa u kabini, niskoj radnoj učinkovitosti i vodi.
Također su tipični kvarovi problemi sprijemnik i termostatski ventil. Ti kvarovi mogu dovesti do ozbiljnih posljedica. Pokušajte više pažnje posvetiti svom automobilu. Tada vas to neće uzrujati kvarovima, a vaša će vožnja biti ugodna i hladna.
