Priča govori da su imena tenkovapojavio ovisno o događajima koji su se zbili. Neki su ime dobili zbog svojih karakteristika, drugi - imena zapovjednika. Kao što znate, Drugi svjetski rat postao je katalizator za razvoj izgradnje tenkova. Stoga su se ti strojevi počeli široko proizvoditi u Njemačkoj i Sovjetskom Savezu.
Prije nego što shvatimo koja imenatenkovi su postojali, okrenimo se povijesti. Prvi put su se gusjenična vozila pojavila tijekom Prvog svjetskog rata. Sada su malo prepoznatljivi i imaju samo neizravne značajke s modernim dizajnom. Sam pojam "spremnika" ima engleske korijene. Znači "cisterna". Pojavio se za vrijeme britanske protuobavještajne službe. Kad je Engleska odlučila poslati prve automobile naprijed, morala je sakriti tu činjenicu. Tada su obavještajni podaci proširili glas da su željeznicu zauzeli tenkovi koje je poslala ruska vlada. Stoga su Britanci svoja oklopna vozila sakrili znakom upozorenja i poslali ih na tračnice.
Po prvi se put prototip tenka pojavio u Srednjojstoljeća, i bilo je mnogo varijacija na ovu temu. Tijekom bitke korišteni su različiti dizajni (na kotačima, sa štitovima i samostrelima) na terenu. Prva oklopna vozila pojavila su se početkom 20. stoljeća i postala nešto samo po sebi razumljivo. Stoga su Nijemci, Francuzi i Britanci bili spremni stvoriti borbena vozila na njihovoj osnovi. Već 1915. istovremeno je odlučeno dizajnirati tenkove odjednom u nekoliko zemalja.
Zajedno s Francuzima i Britancima, Rusija takođerpočeo dizajnirati gusjeničko vozilo. Sin svjetski poznatog Dmitrija Mendelejeva bio je pokretač ovog posla. Vasilij Dmitrijevič razvio je projekt kopnenog borbenog vozila. Zanimljive konstrukcije postale su sljedeći pokušaj. Imena ruskih tenkova ovog vremena razlikovala su se posebnom originalnošću: "rusko terensko vozilo" i "car-tenk". Ovi su se strojevi pojavili u samo jednoj kopiji, jer je bilo nekoliko neuspješnih pokušaja. Vlada je pokušala pratiti projekte drugih zemalja kako bi stvorila vlastiti, napredniji vojni prijevoz.
Pored loših odluka, od 1917. čelikza proizvodnju kvalitetnijih automobila iz tvornice u Rybinsku. U većini slučajeva imena sovjetskih tenkova počela su se pojavljivati zahvaljujući osnivačima strojeva. Dakle, pušten je oklopni traktor Gulkeviča. Kako ne bi ometala proces poboljšanja vojske, Rusija je odlučila zatražiti pomoć od Francuske od koje je nabavila nekoliko borbenih vozila.
S vremenom su se nazivi tenkova počeli mijenjati ukraće. Dakle, prvi borbeni transport, koji se počeo široko distribuirati, imao je naziv MS-1. Ova je kratica kratica za "mali spremnik za pratnju". Prvi put se čulo krajem 1920-ih. Ukupno se ovaj LT sastojao od 960 primjeraka. Pojavio se u bitci 1929. godine. Tada je tenk uspio prestrašiti sve kinesko pješaštvo. Postoji mogućnost da je MS-1 služio vojsku tijekom Velikog domovinskog rata.
Drugi, ne manje legendarni, tenk je BT-7.To je također kratica. Kratica je "brzi spremnik". Na bojnom polju debitirao je protiv Japana 1938. Slavu i uspjeh stekao je godinu dana kasnije u Mongoliji. Tada se u stepi BT-7 uspio dokazati punim plućima, a njegova brzina igrala je na ruku vojnicima. Do 1942. godine ovaj stroj nije bio inferioran u odnosu na protivnike i koristio se u ratu. Od tog trenutka, oklopna vozila počela su se koristiti puno manje, jer su se pojavili jači modeli.
Imena tenkova iz Drugog svjetskog rata nisurazlikovali su se u svojoj posebnoj mašti, posebno kada su u pitanju sovjetski automobili. Dakle, 1940. godine počeo je raditi T-34, vjerojatno najpopularnija verzija. Njegova borbena učinkovitost koristila se do 1942. godine, kada su protivnici počeli puštati jače tenkove na bojište. Stoga je sljedeće godine T-34 moderniziran, poboljšana rezervacija i dodat prostor za još jednog člana posade. Promijenili smo i oružje. Ovaj spremnik postao je jedan od najpoznatijih u povijesti. I premda nije bio dovoljno moćan, ipak je bio vrlo jednostavan za dizajn i upravljanje.
Ali ime tenkova serije KV bilo je povezano sslavni Klim Voroshilov, koji se proslavio svojim političkim aktivnostima. 1941. godine KV-1 postao je pravo čudovište za njemačke trupe. Dva je dana zadržavao odsjek, a pronađeni dokumenti ukazivali su da je automobil dobio 14 izravnih udaraca iz 50-milimetarskog topa. Istodobno, na njemu nisu pronađene nikakve štete - samo male udubine. Pa ipak, dva dana kasnije, nacisti su lukavo oštetili oklopno vozilo i uništili KV-1. Njihov broj tijekom Drugog svjetskog rata nije bio velik zbog činjenice da država nije mogla pronaći sredstva za gorivo i popravke.
Svijet poznaje još jedan pobjednički moćan nizgusjenična vozila. Imena ruskih tenkova IS bila su posvećena Josipu Staljinu. TT je stvoren posebno za probijanje neprijateljskih položaja. Stoga su se svi nosili sa zadatkom. IS-2 bio je najpopularniji od svih IS-a. U par dana uspio je poraziti 17 neprijateljskih vozila i uspješno probio obranu do Konigsberga i Berlina. Gusjeničko vozilo služilo je ruskom naoružanju sve do 1995.
Nakon Drugog svjetskog rata dizajnerianalizirao iskustvo borbenih djelovanja i počeo razvijati još snažnije i čvršće strojeve. Prvi od tih pokušaja bio je T-54. Služio je već u drugoj polovici 20. stoljeća. I nakon nekoliko godina nadograđen je na verziju 55. Ovo gusjenično vozilo bilo je toliko popularno da je služilo do početka 21. stoljeća.
Imena ruskih tenkova nikad se nisu razlikovalaposebne opcije. Svaki od njih imao je samo serijski broj. T-72 je bio kasniji projekt. Spremnik je dizajniran 1973. godine, a počeo se aktivno koristiti 10 godina kasnije. Služio je u Libanonu i na Bliskom Istoku, a 2008. proveo je uspješnu operaciju u Tshinvaliju. Početkom 90-ih poboljšan je - pušten je T-90.
Imena njemačkih tenkova uvijek su bila svijetlai nezaboravna imena. Dakle, tijekom Drugog svjetskog rata Njemačka je bila naoružana "Panterom" i "Tigrom" - najpopularnijim gusjeničarskim vozilima. Pojavili su se 1943. godine, a kasnije im se pridružio i modificirani tenk King Tiger. Općenito, Nijemci su u početku davali vrlo duga imena svojim oklopnim vozilima. Ali u praksi su ih pojednostavili. Na primjer, Pz.Kpfw. Je li skraćena riječ Panzerkampfwagen, što bi se moglo prevesti kao "tenk" ili "oklopno borbeno vozilo". Ausf je Ausfuhrung, s njemačkog prevedeno kao "preinaka". Tako dugim imenima obično su se dodavala prototipna slova. Uz "Panteru" i "Tigra", u njemačkom su naoružanju bili i "Lav" i "Leopard-1".
Tijekom Drugog svjetskog rata svijet je vidio prvoradio-kontrolirani tenkovi nazvani "Golijati". Objavljeni su u nakladi većoj od 2500 komada. Upotrijebljeni su u svrhu prolaska kroz minsko polje i uništavanja zaštitnih objekata. Poseban spomen zaslužuje legendarni "Miš" koji je morao srušiti sve što mu se našlo na putu. Njegova oklopna zaštita bila je maksimalna, a prema Hitlerovim planovima to je bio projekt "probojnog tenka". 1944. stvorena su dva prototipa koji su mogli služiti u neprijateljstvima. Ali Hitler je obustavio proizvodnju zbog nedostatka sredstava. Automobilu nikada nije bilo suđeno sudjelovati u pravoj bitci.
Miš uopće nije bio poput miša.Bilo je to čudovište od 180 tona koje nije moglo prijeći mostove, već se lako kretalo koritom rijeke. Kad je Crvena armija krenula u ofenzivu, Nijemci nisu mogli brzo evakuirati dva prototipa i uništili su ih. Sastavljen je jedan od dijelova uništenih gusjeničnih vozila koji je poslan u Kubinku. Ovdje je ostao zauvijek - u Vojno-povijesnom muzeju.
Imena tenkova tijekom Drugog svjetskog rata inakon što je bilo zanimljivo. Obično su popularizirali vojskovođe i druge poznate ličnosti. Američki M4 "Sherman" postao je najpopularniji u Sjedinjenim Državama i njihovim saveznicima. Proslavio je slavnog generala Williama Shermana. Ali u Engleskoj se tenk "Comet" smatrao poznatim, koji se učinkovito borio protiv njemačkih vozila i imao je mnogo sličnosti sa "Shermanom" i "Fireflyom".
Poslijeratno razdoblje nas je upoznalopoboljšani Amerikanci: M26 "Pershing", nazvan po generalu Johnu Pershingu, i M46 "Patton", zvan je i "General Patton". Britanci su predstavili srednji tenk izvornog imena "Centurion". Ovo gusjenično vozilo 1960. zamijenio je Chieftain (u prijevodu s engleskog "vođa").
S vremenom su dizajneri počeli pokušavati izraditisvaki spremnik je specijaliziran. Stoga je jedno od izvidničkih vozila bio M41 Walker Bulldog, također nazvan po generalu. Dizajniran je nakon rata kako bi zamijenio poznatu "Chaffee" ili "General Chaffee". Kao što pokazuje praksa, u većini slučajeva tenkovi tijekom Drugog svjetskog rata i nakon njega dobivali su imena po velikim generalima i onima koji su dali ogroman doprinos u neprijateljstvima. Ovaj trend bio je posebno popularan kod Britanaca.
