Nove tehnologije marširaju oko planeteu koracima. A ponekad čak i odlaze ... A što biste mislili? Čak i na biciklu! Da, ovaj prijevoz nije plod mašte scenarista filmova znanstvene fantastike, već današnja stvarnost. Štoviše, neki motocikli s jednim kotačem već se masovno proizvode, prodaju se, kupuju vlasnike i voze se ulicama. I što je iznenađujuće ako tempo života u velikim gradovima diktira vlastite uvjete? Nitko ne želi provoditi sate u prometnim gužvama, a prometne gužve nisu zastrašujuće za bicikl. Manevriran i lagan, nadvladaće sve gužve na ulicama, a po potrebi može se izvući iz gomile ljudi i automobila samo u ruke. Kakav je to nevjerojatan prijevoz, kako radi i tko ga vozi? Razgovarajmo o svemu po redu.
Энтузиасты - вот кто двигает прогресс!Tamo gdje će profesionalac reći: "Ovo je nemoguće!", Amater nadahnut snom pokušavat će iznova i iznova dok ne postigne rezultat. Tako se dogodio nevjerojatan razvoj talijanskih tehničara još davne 1923. godine. Promjer kotača bio je 14 stopa, a prema riječima suvremenika, ovo vozilo je moglo dostići brzinu od stotinu i pol kilometara na sat! Njegova najnevjerovatnija karakteristika je položaj pilota unutar volana.
Danas riječ "Segway" najviše znastanovnici. Ovaj je prijevoz prototip na temelju kojeg su razvijeni moderni jednociklistički motocikli. "Što je slično kod njih ako je Segway dvokotač?" - pitaš. A cijela stvar je princip održavanja ravnoteže. Oba ova naizgled nestabilna vozila djeluju po istom principu. Njihovo težište smješteno je u položaju koji vam omogućuje održavanje stabilnosti i stabilnosti putanje tijekom vožnje. Oboje teže malo, razvijaju približno istu nisku brzinu i rade na baterijama.
Molimo vas da je ne miješate s Renaultom! To su potpuno različite marke.
Programer Chris Hoffman započeo je s radom 2008. godinegodine i vrlo brzo svijetu predstavio svoje neobične motocikle s jednim kotačem. Nevjerojatna je i priča o njihovom pojavljivanju - ideja je pala na pamet Hoffmannovoj kćeri. Upravo je ona nacrtala skicu i molila oca da joj napravi neobičan prijevoz. Dizajner se zapalio takvom idejom i počeo se razvijati. I vrlo brzo se mali obiteljski hobi pretvorio u veliku obiteljsku tvrtku. Tako je rođen Ryno - monocikl koji se smatra najboljim na svijetu.
Značajno je da novi razvoj tvrtkeInventist, monocikl Solowheel, predstavljen je široj javnosti na prestižnom sajmu igračaka u New Yorku. Međutim, ovaj prijevoz uopće nije igračka. Solowheel dolazi s punjačem, jednostavan je za montažu i rastavljanje i prilično je jeftin (oko 250 USD).
Od "Renoa" se razlikuje po potpunom odsustvu sustavakomande i sedla. Vožnja na njemu izvodi se zbog raspodjele vlastite težine pilota. A ovi monociklistički motocikli mogu ubrzati do 20 km / h.
Osamnaestogodišnji genij Ben Gulak jednom je uzeo i smislio potpuno neobično vozilo - motocikl na dvostrukom kotaču. Njegova umotvorina zvala se Uno.
Jedinstvenost modela je u tome što je vertikalapoložaj se održava pomoću žiroskopske tehnologije, a svaki od uparenih kotača povezan je s elektromotorom i neovisno ovješen. Ovaj dizajn osigurava ravnomjernu raspodjelu energije kroz sustav.
Monocikl Bena Gulakajednostavna struktura, vrlo jednostavan rad i mala težina. Pilot treba samo izravno upravljati kormilom. Da biste išli naprijed, trebate se lagano sagnuti i za kočenje baciti tjelesnu težinu natrag. Prema nadarenom programeru, koji je čak i samostalno razvijao dijelove za motocikle, Unom može upravljati dijete.
Ovi motocikli s jednim kotačem teže više od analoga - čak 176 kg. Ali brzina je nevjerojatna! Programer Lyme Ferguson uvjerava da Stršljen može ubrzati do 230 km / h.
Po svojoj strukturi ovaj motocikl je vrlo sličan Segwayu, ima iste uparene kotače i motor smješten na jednoj osovini. Žiro senzori upravljaju sustavom.
Unatoč prividnoj nestabilnosti,monocikli su sasvim pouzdan prijevoz. Već su se dokazali u urbanim sredinama, pokazujući izvrsnu upravljivost. Njihovi elektromotori ne štete okolišu. Kada se koriste u masovnim razmjerima, kompaktni monocikl i skuter mogu znatno smanjiti opterećenje na prometnim čvorištima, održavajući gradsku gužvu na minimumu. Sretni vlasnici ovog prijevoza nisu upoznati s problemom parkiranja.
