Территории России по большей части состоят из átjárhatatlan helyek. És egyszerűen lehetetlen átlépni őket a közönséges autókon. Tehát meg kell szereznünk olyan speciális berendezéseket, amelyek leküzdhetik az akadályokat. Ennek a technikának a feltűnő képviselője a GTS nyomon követett ATV-k voltak.
A második világháború megmutatta az ország polgáraitmennyire fontos a technika, amely képes bármilyen terepen vezetni. Ezért a háború után a tervezők és mérnökök elkezdtek terepjárókat fejleszteni. Természetesen nem voltak felkészülve a háborúra. Az ország északi területeinek fejlesztésére tervezték a berendezéseket.
És az erőfeszítések sikerrel jártak.Már 1954-ben bemutatták a CTA első példányait. A terepjáró elülső ülésekkel felszerelt vezetőfülke, a motor szekciója és egy rakodó platform volt. A modellt a Gorky Automobile Building Plant gyártotta. Ugyanezen a helyen a modell megkapta a GAZ-47 gyári nevet. A fejlesztés alapja a katonai felszerelések gyártása volt. Pontosabban - a T-60 és a T-7 tartályok.
A modellt a szavak első betűinek nevezték el, ami azt jelzi, hogy a jármű tartozik - a lánctalpas szállítószalag hó és mocsári jármű.
A tervezők hiába töltöttek három évetprojektfejlesztés. A terepjáró GTS, melynek jellemzői egyedivé tették abban az időben, megértett ilyen erőfeszítést. Abban az időben volt a legjobb terepjáró képessége a járművek között. Még a tankok is beragadtak egy mocsárba vagy homokba. A fejlesztők figyelembe vették ezeket a hiányosságokat. Ennek eredményeként a terepjáró szélesebb pályákat kapott. Mindegyik harminc centiméterrel növekedett. Ez a technika csökkentette a berendezések nyomását a talajra. A GTS nemcsak a mocsár, hanem a hó sodródása is képes volt legyőzni.
És a víz nem akadálya a GTS számára.Egy terepjáró jármű kis árammal képes a folyóra haladni. A mélység nem haladhatja meg a száz húsz centimétert. Igaz, a távolság másfél kilométerre korlátozódik. Ilyen körülmények között egy hó- és mocsári jármű további képzés nélkül képes legyőzni a vízkorlátokat. Ugyanakkor sebességét a sínek munkája miatt szabályozzuk. Ha a folyó áramlási sebessége nagyon magas, akkor a GAZ-47 elvesztette stabilitását a víz alatti oldal nagy területe miatt. Véletlen volt a dőlés és az árvíz, ha a felszerelés közeledett a parthoz a fedélzeten. A terepjáró jármű csak szelíd eredetű, húsz fokot meg nem haladó helyeken tudott kijutni a szárazföldre.
Ezenkívül a GTS (terepjáró) képes hatvan százalékos lejtőn, egy 1,3 méter széles szakadékon és hatvan centiméter magas falán is meghaladni.
A terepjárók, a GTT, a GTS kifejezetten azmunka súlyos éghajlati viszonyok között. Ehhez a berendezést jobb teljesítményképességgel és nagyobb megbízhatósággal gyártották. A hó- és mocsári járművek sikeresen működtek az északi, távol-keleti, szibériai régiókban, Közép-Ázsiában és még Antarktiszon is. Ezeket akár légi úton is el lehet szállítani An-12 vagy Il-76 repülőgépekkel. A hőmérsékletet, amelyen a gépet működtetni lehet, mínusz negyven és plusz ötven fok között lehet.
A GAZ-47-et sikeresen kihasználták a katonai szférában.Ezenkívül a terepjárót széles körben használták az építésben, a geológiai és tudományos kutatásokban, az olaj- és gázvezetékek építésében és felhasználásában, valamint a mentési mûveletek során. Egy másik alkalmazási terület az áruszállítás legfeljebb két tonna súlyú pótkocsikkal.
A GTS-t (terepjáró) az jellemzi, hogy a hajtómű és a sebességváltó az autó íjában helyezkedik el. Ezen túlmenően a meghajtás elsőkerék-hajtás is.
A test teljesen fém.Fő elemei egy rekesz a motor számára, egy fülke két ajtóval, egy teherfelület napellenzővel. A fülke fűtési rendszere érdekes. Telepítve ventilátor fűtéshez. De pengéi ellenkező irányba vannak hajlítva. Emiatt a levegő nem kerül ki a fülkéből. Éppen ellenkezőleg, a hideg levegő bekerül a hűtőrendszerbe. Ott melegszik, és belép a fülkébe.
GTS-vel (terepjáróval) rendelkezett, amelynek méretei: 4,9 méter hosszú, szélessége 2,4 méter és két méter magas. Ugyanakkor a közúti távolság negyven centiméter volt.
Hathengeres terepjáróval felszereltGAZ-61 négyütemű porlasztómotor. Nyolcvanöt liter energiát adott ki. A sebességváltónak egy hátsó és négy előremeneti sebessége volt. A motor elindításához elektromos indítót, pneumatikát és egy 24 voltos akkumulátort kell felszerelni.
Torziós rudazat. Öt görgő formájában készül, amelyek javíthatják a terepjárók teljesítményét. Gumi és ásványi anyagok keverékéből készülnek.
A GTS terepjáró 35 km / h sebességre képes szilárd talajon, tíz kilométer / óra hóban és négy kilométer / óra sebességig vízben. Elegendő üzemanyag van a tartályban 400 kilométerre.
