В больших городах все больше автолюбителей átültetve egy kompakt szubkompakt autóba. És jó okból. Először is, az ilyen autók nem okoznak parkolási problémákat, másrészt alacsony üzemanyag-fogyasztásuk van, ami ma különösen fontos. Általában sokan hozzákapcsolják a kis autót a "Matiz" -hoz. De Matiz nem az egyetlen képviselő ebben a felállásban. Ma a francia Peugeot 107 szubkompaktra nézünk. A tulajdonosok véleménye, hátrányai és jellemzői - további cikkünkben.
Az autót 2005-ben adták ki. Az autó kialakítása megfelel az akkori kanonoknak - egyszerű, sima vonalak és egy lökhárító mosolygó sziluettje.
Az első autónak hatalmas feje vanoptika és egy kevésbé kifejezett jelkép, amely a hűtőrácsot helyettesíti (lényegében senki nincs itt). A Peugeot 107 tetője félkör alakú. A tükrök oválisak, mechanikus beállítással. Egyébként az autó több változatban is kapható. Ez lehet egy három- és ötajtós ferdehátú.
2012-ben a franciák átalakították az autót. Számos elem megőrizte alakját. Még az optika sem változott meg a tervezésben. Jelentősen javult az első lökhárító.
Jelentősebb lett és LED-et kapottsávok világítanak. Az alábbiakban megjelentek a protivotumanok lencsék is. A motorháztető jelképe kevésbé észrevehető. A "Peugeot" kis kocsi többi része nem különbözik az előző verziótól. De az ilyen megjelenés mellett a gépkocsi versenytársainak hátterében is vonzóbb marad. Ezek a Daewoo Matiz, Cherie Ku-Ku, a Fiat Panda és a Chevrolet Spark.
Ha vannak nyomok ezen az alkompaktonkorrózió, ami azt jelenti, hogy korábban részt vett egy balesetben. Amikor a gyári karosszéria rozsda még tíz év után sem jelenik meg - mondja el a tulajdonosok véleményét. A Peugeot 107 kiváló minőségű festékréteggel rendelkezik, amely ellenáll a különféle légköri csapadékoknak és hőmérsékleti szélsőségeknek.
A testben azonban nem minden van ilyen simán.Az áttekintések szerint a gyári Peugeot 107 rossz ajtótömítésekkel rendelkezik. Nem tapadnak jól a felülethez és nem biztosítják a szükséges tömítettséget. Ennek eredményeként víz jutott a kabinba. Áthelyezés után azonban az ajtótömítések kialakítása megváltozott. És az új Peugeot-t már nem különbözteti meg nedves belső tér.
Az autó nagyon kompakt méretei.Tehát a ferdehátú teljes hossza 3,43 méter, szélessége - 1,47, magassága - 1,63 méter. Saját tömeg alig éri el a 800 kilogrammot. Saját magasság - 14,5 centiméter. Elég szabad mozgás a városi utakon való mozgáshoz. A járdaszegélyeket azonban különös gondossággal kell megközelíteni - a Peugeot 107 túl alacsony lökhárítóval rendelkezik. A vélemények szerint az autó jól vezet a földúton. A meredek mászás és dudor azonban ellenjavallt.
A belsőépítészet sajnos nem lenyűgöző.A szalon a lehető legegyszerűbb és fodor nélkül, amit számos vélemény megerősít. A Peugeot 107 standard, három küllős kormánykerékkel rendelkezik, gombok nélkül. A műszerfal a brit Mini Cooper stílusához hasonlít. Egy nagy számlapból áll, amely egy sebességmérő. A fordulatszámmérő csak opcionálisan elérhető, külön lábon. A középső konzolon egy fejű rádió és a tűzhely vezérlőegysége található. Az alábbiakban egy kis fülke található a kis dolgokhoz és egy pár pohártartó. Csak két terelőlap van, és oldalukra vannak elhelyezve. A központi feladata a szélvédő fújása.
A tulajdonosok megjegyzése szerint: „PeugeotA 107 hüvelykes gép nagyon lapos ülésekkel rendelkezik. Hosszú utakra ez az autó egyáltalán nem alkalmas. De rövid távolságok leküzdésére - teljesen. Mellesleg, a kabinban elég hely van négy ember számára. Ebben a tekintetben a franciák nagyon keményen próbálkoztak. Még egy magas ember sem nyugtatja a fejét a mennyezeten, és kényelmetlenül érzi magát elöl vagy hátul. A kabin építési minősége jó, de a hangszigetelés nem elég. A túlzott hangok továbbra is szivárognak a belsejében, különösen sebességgel.
Az értékelések szerint a "Peugeot 107" -nek nagyon vankompakt csomagtartó. A rakományt kellett feláldozni, hogy növeljék az utastér szabad helyét. A csomagtartó teljes térfogata 140 liter. Ha szükséges, a hátsó üléssort összehajthatja. A kettős változatban a csomagtér térfogata 710 liter.
Egy másik probléma, amelyet a Peugeot 107-en észleltünk(robot) tulajdonos véleménye, ez a csomagtartó fedele. Idővel elkezdi csapkodni. A problémát a reteszelő retesz beállításával vagy kenésével oldják meg.
Oroszországban ez az autó kettővel találkozikmotorokhoz. Az első a natív, francia 1,4 HDi négyhengeres egység. A másodikot japán kollégák vették kölcsön. Ez egy háromhengeres Toyota motor, egy liter teherbírású.
Amint azt a működési tapasztalatok mutatják, mindkét motorelég megbízható. De vannak buktatók. Tehát a japán motor nagyon érzékeny az olajszintre. Amikor csökken, a gázelosztó lánc kopogni kezd. Ennek oka egy gyengült hidraulikus feszítő, amely éppen a kenőanyag nyomása miatt működik. Ha hosszú ideig halad minimális szinttel, a lánc gyorsan nyújtódik, és ki kell cserélni. Gondos üzemeltetés és rendszeres olajcsere mellett az időmérő meghajtó erőforrása 200 ezer kilométer. Mellesleg a lánc a csillagokkal és a hidraulikus feszítővel változik.
A vélemények szerint a Peugeot 107-ben (automatikus)irídium gyújtógyertyákat használnak. Nagyon drágák és 40 ezer kilométernél nem kevesebbet ápolják. Noha a gyakorlat azt mutatja, mind a francia, mind a japán motorok jól működnek a szokásos gyertyákkal.
A 107. Peugeot modellnek kettő vansebességváltó. Az első egy ötfokozatú kézi sebességváltó. A második egy robot automatikus sebességváltó, azonos számú sebességváltóval. Figyelemre méltó, hogy a „robot” verziói az esetek 90% -ában találhatók meg. Ennek az átvitelnek a sajátossága a kézi üzemmódban történő vezérlés képessége. Ehhez csak kapcsolja a sebességváltó választót a megfelelő helyzetbe.
Mit mondnak a Peugeot 107 áttekintése a robotról?A sebességváltó nagyon ropogós és élesen váltja a sebességváltót. Az ilyen túlterhelések miatt a tengelykapcsoló gyorsan meghibásodik. Kb. 30-50 ezer kilométerre elég. A sebességváltó erőforrásainak maximalizálása érdekében a tulajdonosoknak azt tanácsolják, hogy a dobozválasztót semleges helyzetbe állítsák, ha 30 másodpercnél tovább állítják le. Nagy sebességre váltáskor kissé engedje el a gázpedált. Így kiküszöböljük a tengelykapcsoló-tárcsa csúszását és ennek megfelelően fokozott kopását. Mellesleg, a robotok elektronikus vezérlőegysége a kopástól függően függetlenül átalakítja a tengelykapcsolót. Ezért az elem cseréje után újra kell programozni a számítógépet. Óriási plusz a robot doboz hibás működésű hajtóművek hiányában. Ezek a sebességváltó mechanizmus szelepmozgatói. A doboz teljes élettartama alatt nem bukkannak el.
Annak ellenére, hogy van egy fázisváltó rendszeregázeloszlás esetén a háromhengeres egység gyenge dinamikát mutat. Tehát a százszörös gyorsulás 14 másodpercig tart. HDi motor esetén a gyorsulás még rosszabb - 16 másodperc. Az autót azonban eredetileg nem a dinamika torzításával hozták létre.
De az üzemanyag-fogyasztás szempontjából az autókomoly versenyt hozhat létre. Száz autó számára öt és fél liter üzemanyagot fogyaszt a városban. Jellemzőin túl ez a mutató négyre csökken. És ez egy robot sebességváltón van.
A francia Peugeot 107 autó osztálya egyik leggazdaságosabb. A „Daewoo Matiz” és a „Fiat Panda” versenyen kívül.
Az autó egyszerű felfüggesztési rendszerrel rendelkezik.Első - MacPherson rugók, hátsó - fény. Bármennyire is próbálták a mérnökök, a tengelytáv érezte magát - a felfüggesztés nagyon merev, és minden egyenetlenség érzékelhetően érezhető vezetés közben. A felfüggesztési elemek forrása nagy. Az első, amelyik meghibásodik, a gördülőgátók (70 ezer kilométer).
De az első felfüggesztő karok csendes blokkjai ésa párnacsapágyak legkorábban 150 ezer cseréjét igénylik. A golyóforrás 120 ezer kilométer. A "francia" alkatrészei eladó. Van mind eredeti, mind kiváló minőségű analóg.
Tehát kiderült, hogy mi jelentPeugeot 107 autó. Az autónak nincs jó gyorsulási dinamikája és kényelmes belső tere. Ugyanakkor a 107. modell ideális börtönbe kerül a város számára. Kompakt, karbantartásigényes és ami a legfontosabb - gazdaságos. A Peugeot subcompact autó jó alternatíva a Matiz számára, és még inkább annak Cherie-ből származó kínai példánya.
