A Mercedes-Benz W140 az S-osztály képviselőjevilághírű Mercedes márka. Ezt az autót 1991 és 1998 között publikálták. Ezt az autót a 126. Mercedes váltotta fel. Természetesen nagyszerű autó volt, de a technológia a helyén van, tehát a 90-es évekre ez a modell erkölcsileg elavult. De akkor jött ki a Mercedes-Benz W140. És szenzációvá vált az autóiparban.
Az autó valóban újdonság lett.Az a aerodinamikai test, amely azonnal felhívja a figyelmét, nem az egyetlen dolog, amelyet figyelemmel lehet figyelni. Az autót emellett egyedülálló dupla üvegezés, automatikusan bezáró ajtók és csomagtartó, valamint egy klímaberendezés (amely a motor befejezése után is működik) és a farok-antennák gazdagították. Az elődéhez hasonlóan ezt az autót hosszú és rövid talppal is kiadták. Aztán, kissé később, elkezdték kiadni a 2 ajtós kupé verzióját. 1996-ban úgy döntöttek, hogy ezt a modellt „áthelyezik” a saját osztályába, az úgynevezett CL.
Az autót 1991-ben mutatták be Genfben.Kezdetben négy motor közül választhattak. Összesen - összesen nyolc modell. Mindannyian lenyűgöztek. A fentiek mellett mindenféle frissítés és innováció létezik. Nos, érdemes többet mondani róluk.
A Mercedes-Benz W140 3-mal büszkélkedhet.1989-ben fejlesztették ki a 2 literes erőátvitelt. Végül is ezt a modellt használták először. Ezt követően az autót V8 motorokkal kezdték felszerelni. A következő verziók mindegyike megkapta a saját nevét - 500 SEL, 500 SE, 400 SEL, 400 SE.
A motorok különbözőek voltak.Legtöbbjük 8 hengeres. De akkor, a gyártás megkezdése után, valamivel később, a világ érdeklődött az új termék iránt. A Mercedes-Benz W140-be egy 12 hengeres M120E60 hajtómű került felszerelésre. Ezen felül az autó frissített változata lenyűgöző listával büszkélkedhet a különféle felszerelésekről és elektronikáról. És igen, minden igaz - az volt a „hatodszázad”, amelyről az egész legenda felépül. Ugyanakkor a Mercedes-Benz W140 S500-ot is gyártották. Ezek az autók nagyon reprezentatívnak, szilárdnak tűntek. Igazi német klasszikus. Építési minőség, belsőépítészet, műszaki előírások - mondanom sem kell, hogy az „ötszáz” és a „hatszáz” kategóriában a legjobbat tették ki. Nem csoda, hogy ezek a 140. karosszéria modellek voltak a legnépszerűbbek azokban a napokban. És egyébként továbbra is az egyik leghíresebb reprezentatív autó. Annak ellenére, hogy az eset (azaz termelés) a kilencvenes években volt.
Érdekes módon a Mercedes-Benz W140az autó, amelyet bizonyos hídnak tekintünk, a számítógépes elektronika és a mechanika korszaka közötti „aranyközép”. Ezért a gyártás mind a hét évében a modellek átalakultak és megváltoztak. Tehát például 1996-ban az összes autót új fékrendszerrel szerelték fel. A hirtelen fékezés során a hátsó kerekeket is meghajtotta. Ezenkívül a fejlesztők stabilizáló rendszert és légzságokat telepítettek.
A Mercedes-Benz S W140 őrültnépszerűsége. Talán a 90-es évek közepén ez volt a leginkább vásárolt és felismerhető autó, legalábbis Németországban. A szokásos verziók mellett a Mercedes-Benz S-osztályú W140-nek számos különféle kis méretű módosítása volt. Különleges páncélozott modellek voltak (a "Különleges védelem" elnevezésű sorozathoz tartoztak). Ezeknek az autóknak teljesen páncélozott ablakaik vannak, valamint beépített tányérokkal és gumikkal, fokozott szilárdsággal és kopásállósággal. Mellesleg, ezek a verziók sokkal hosszabbak, mint a standard verziók. Még páncélozott limuzinok is voltak. Az ilyen gépek gyártásában mind a mechanikai, mind a kézi munkát alkalmazták, így az autók nemcsak kiváló minőségűek, hanem drágák is.
Talán a legegyedibb módosítás az ötszáz Mercedes, amelyet kifejezetten a pápa szállítására terveztek.
Sok érdekes dolgot elmondhatA 140. Mercedes. Gyönyörű, erős, gyors, lenyűgöző. Egy ilyen autót nehéz észrevenni a többi közönséges autó szürke tömegében. Ezenkívül a 90-es években a „hatszáz” bűncselekmény, banditák és az új elit szimbólumává vált. Valójában ez az állapot továbbra is hozzá van rendelve ehhez a modellhez.
Sokak számára a 140. modell volt a régi közül az utolsóA Mercedes, ahol az igazán magas minőség a technológiai innováción alapult, nem pedig a költségeken és megtakarításokon. De a haladás tovább haladt, így 1998-ban a német gyártó abbahagyta a Mercedes gyártását a 140. karosszériában. Helyére a Wbach 40 limuzinok álltak, amelyeket a Maybach leányvállalata gyártott.
Sokan most álmodnak a legendárólHatszáz. Nos, minden valódi. Egyesek modern verziókat vásárolnak (az új generációs S-osztály meglehetősen népszerű). De mások hűek maradnak a klasszikusokhoz. Tehát például az 1998. évi változat, a dízel (három literes teljesítményű egység 177 LE) kevesebb, mint 700 ezer rubelt vásárolhat. És ez egy kiváló állapotú modell. Természetesen vannak olcsóbb lehetőségek (a kiadás elején megjelenő verziók párszázezer olcsóbb lesz). De a választást a vevő döntheti el. És így - vannak lehetőségek, és nagyon sok közülük is.
