בכל פעם, כבר מתקרב לכל מנגנוןזמן רב הדורש בדיקה ותחזוקה, הבריט מגרד באכזבה את עורפו. בחוץ, המנגנון, ככלל, כבר די מפונק מחלודה, ובוודאות כל החיבורים נתפסים היטב. וכך כל פעם, לפני שפרגנו את הבריח המחובר. הוא יכול לנצח את כל המצוד אחר עבודה!
וזה מה שקרה.בעת הידוק הבריח לא הושגה הדוק ההכרחי, לחות חדרה לחיבור ההברגה והתגובה של מים עם ברזל בנוכחות חמצן נתנה הידרוקסיד ברזל מיובש, כלומר חלודה. היא סתמה את החוט, והחיבור תקוע. ובכן, ואיך ניתן לפתוח בריח מחובר אם החיבור לא נותק במשך שנים?
בתור התחלה, תוכלו לנסות להמיס את החלודה.זה עושה טוב גליקול - חומר שמכיל נוזל לרדיאטור או נוזל בלמים. סמרטוט לח מונח על החוט התקוע, הגליקול יחדור לחלודה, ישחרר אותה, ומיד יהיה קל יותר לבטל את הברגה.
זה גם חודר היטב למיקרו-פערים של חוטים.נפט, וגם ממס רוח לבן. לכן, בעלי מלאכה מחנויות לתיקוני רכב במצבים קשים אוהבים להשתמש בתרסיס WD-40, שחציו מורכב מרוח לבן. כדי לחדור טוב יותר לחוט, תוכלו להקיש קלות על ראש הבריח בעזרת פטיש. המתן לא יותר מ 10 דקות.
ויש דרך מדעית, כביכול,כיצד לפתוח בורג מחובר. סביב ראש הבריח אתה צריך לבנות שפה של פלסטלינה או שעווה, להכניס מעט אבץ לתוכה ולשפוך חומצה גופרתית. לא יהיה לה זמן לאכול את המהדקים, כי היא תתקוף מייד את החלודה ותגיב באבץ תתחיל להשיב ברזל על פני השטח. תגובה כימית תנקה, פשוטו כמשמעו, את החלודה מהחוט.
אם זה לא יסתדר, אתה יכול לפנות אליוחימום הבריח, ואז נדרש מבער גז (או ברזל הלחמה). בריח המחומם לכ -230 מעלות אמור להתקרר. במהלך חימום / קירור, הגיאומטריה המשתנה של המתכת תהרוס את החלודה עד כדי כך שהחוטים משוחררים לצורך חדירת חומרי סיכה נוזליים. ואז לא אמורות להיות בעיות כיצד לפתוח את הבורג.
כאשר מפנים את הברגה, היד צריכה להיות באיכות גבוהה,כלי אמין ומוכח. כמובן, לא מיוצר בסין. במקרה זה, ברגי הברגים הפתוחים אינם יעילים - הכווץ את ראשי הברגים על ידם והפיל את הידיים מהתקלות. השתמש בברגים טבעתיים וראשים. הסירו את הברגים קדימה ואחורה, מתנדנדים, כאילו חותכים חוט או שולפים מכונית תקועה מהבוץ. במקרה זה, חדירת חומר סיכה לחוט תגדל.
יש גם יותר קיצוניים וקיצונייםדרכים לפתור בריח תקוע. ראשית, פטיש את ראש הבריח למעלה בפטיש - זה ישבור את מבנה החלודה. ואז, בעזרת אזמל או מברג חזק ופטיש, דפקו לסירוגין את כל פרצופי הראש, מכוונים מכות לאורך ציר הסיבוב. ברוב המוחלט של המקרים, הבריח העיקש צריך להיכנע ולהתפתל.
והאחרון. כשאתה מהדק את הבריח שוב, אל תשכח משומני גרפיט, שמן מוצק או שמן מנוע. ואז החוט במשך שנים רבות, לא קורוזיה ולא תחמוצות לא יהיו מפחידות.
