В большинстве современных автомобилей можно פגוש את גלגלת המיתוג חגורת תזמון. זה הכרחי כדי להבטיח את התפקוד הרגיל של מנוע הבעירה הפנימית. העיצובים של הגלילים יכולים להיות שונים, הכל תלוי בסוג ההתאמה - ידני או אוטומטי. עקרון הפעולה של מכשירים אלה יהיה גם שונה, באופן משמעותי.
בעיקרו, גלגלת המתח של חגורות התזמון 2108 אוכל מכונית אחרת היא חלק בלתי נפרד מהנהיגה. בעזרתו מתברר להבטיח את פעולתו התקינה של מנגנון חלוקת הגז. כמשימה משנית, הפונקציות של גליל העוקף מועברות למכשיר זה.
כל הנעה בעלת חגורה גמישהרגיש למתח. אם תגדיל את הכוח, אז האלמנטים של מנגנון חלוקת הגז יתבלו מהר יותר. ואלו רכיבים כאלה: משאבת מים, מסבים של הגנרטור, גל ארכובה וגל זיזים. אפילו השיניים על הגלגלות נשחקות מהר יותר. גם חיי החגורה מצטמצמים.
אבל אם תמשוך אותו רופף מדי, אז החגורה תהיהלהחליק על הגלגלות. כתוצאה מכך, תזמון השסתום הולך לאיבוד, המנוע יעבוד הרבה יותר גרוע. כדי לשמור על פעולת המנוע במצב רגיל, קיים בעיצוב גלגלת מתח עם התאמה ידנית או אוטומטית.
ישנם שני מרכיבים עיקריים בכל מותח:
הגליל הוא גלגלת מתכת או פלסטיק, משטח העבודה שלה חלק. הוא מותקן על מסבים רדיאליים בשורה אחת או כפולה.
על הגליל, משטח העבודה נמצא במגע איתוהחלק האחורי של החגורה. כאשר מנוע הבעירה הפנימית פועל, אלמנט זה מסתובב בחופשיות. עיצוב הגלילים יכול להיות חלק לחלוטין או עם חרוזים כך שהחגורה לא תזוז במהלך הפעולה.
תלוי כמה זמן יש לחגורה, בעיצוב הכונן של מערכת חלוקת הגז יכול להיות גליל אחד או שניים. בעיצוב חגורת התזמון 2110, יש רק רולר מתיחת חגורות אחד. במנועים עם 16 שסתומים משתמשים בשני אלמנטים, אך אחד מהם - מעקף - אינו משתתף בהתאמת המתח.
מנגנוני מתיחה מאפשרים להבטיח את המיקום היעיל ביותר של הגליל לעבודה. מכשירים הם מהסוגים הבאים:
מתחים ידניים יכולים להיותמחוון או אקסצנטרי. באחרון נעשה שימוש בתותב מיוחד, בו הציר נעקר. שרוול זה ממוקם בתוך הגליל. כאשר מותח זה מסתובב סביב הציר, הגליל משנה את מיקומו ביחס לחגורה. כתוצאה מכך משתנה כוח המתיחה.
על פי תכנית זו יוצרים הסרטונים.מותחי חגורת תזמון "פריורה". אך מכשירי המחוון נעים בזווית ישרה למישור החגורה, ובכך מבטיחים מתח תקין. ההתאמה מתבצעת באמצעות בורג מיוחד. עיצובים כאלה לא היו בשימוש זמן רב, מכיוון שהם מורכבים יותר ומאסיביים יותר מתמהונים.
למכשירים אקסצנטריים ומחוונים יש חסרונות רבים המשפיעים על ביצועי המנוע:
אבל, למרות כל החסרונות, ב"גרנט "החדשגלילי מתיחת חגורת תזמון הינם מסוג אקסצנטרי. העיצוב אמין ומוכח לאורך שנים, רק יש לעקוב אחר מצב מנגנון ההנעה של מנגנון חלוקת הגז. השימוש במכשירים אוטומטיים יחסוך לחלוטין מהנהג לבצע התאמות.
ישנם אלמנטים בעיצוב המנגנונים הללו,המספקים התאמת מתח אוטומטית. לא משנה כמה שחיקה יש לחגורה, כמה מהר היא נמתחת, המתח יישאר על כנו. בעזרת מנגנונים כאלה מתברר להפחית את רמת הרטט של כונן החגורה, לספוג זעזועים וזעזועים שונים. ישנם שני סוגים של מתיחות אוטומטיות בסך הכל:
באחרון ניתן להשתמש במעיינות פיתול או דחיסה.
יכול להתאים גליל מתיחה לחגורת תזמוןמתבצע באמצעות מעיין. אם משתמשים באביב דחיסה, הגליל נלחץ על החגורה בכוח אלסטי. אם משתמשים באביב סליל, אז הקצה התחתון שלו מתקשר עם הבסיס. וההשפעה העליונה על הגליל. הכוח שבו האביב פועל על הגליל נקבע על ידי יצרן המכשיר. דבר אחד נדרש מהנהג או המנעולן בתחנת השירות - להתקנה נכונה של המנגנון. הוא אינו זקוק להתאמה, מכשיר הגליל יתפוס את המיקום המתאים ביותר.
הם יקרים יותר ומורכבים יותר, אך היעילות גבוהה מ-באביב. בעזרתם ניתן להשיג את הגדרת מתח החגורה הנדרש במצב אוטומטי. הם גם מאפשרים לך לשנות את כוח המתח בטווח רחב. בבסיס גליל, המותקן כדלקמן:
לא משנה איזה סוג של צילינדרבשימוש, לכולם יש אותו עקרון עבודה. יש להם שני חללים המחוברים זה לזה. הם מופרדים באמצעות מכשיר בוכנה. השמן זורם בין שני החללים דרך תעלות. מתח החגורה נשלט על ידי לחץ שמן וקפיץ.
