כפי שאתה יודע, מכוניות להשתנות בסוגלנהוג. יש מלא, אחורי, כמו גם את החזית. הדגמים הראשונים של VAZ קלאסי הלך בדיוק עם כונן הגלגל האחורי. ואת "שבע" לא היה יוצא מן הכלל. בתורו, התקן כונן הגלגל האחורי כולל תיבת הילוכים. VAZ-2107 יש רכיב עיצוב מעגל דומה, כמו "שישה". ובכן, בואו ניקח בחשבון מה זה אלמנט משמש ואיך זה עובד.
אתר זה הוא חלק בלתי נפרד מכל מכונית עם כונן הגלגל האחורי. הרכיב כולל מספר מרכיבים:
תיבת ההילוכים VAZ-2107 היא פשוטה למדי, ולכן היא נבדלת על ידי אמינות גבוהה ותחזוקה.
על המכונית VAZ-2107 ציוד צמצום הסרן עובדכמו גם על כל שאר המכוניות עם פריסת כונן קלאסי. למה קלאסי? התשובה פשוטה: המכוניות הראשונות שהופקו קודם לכן היו פריסת מנוע אורכית. לפיכך, המנוע הראשון הלך, אחר כך תיבת הילוכים, מוט המדחף, ואת האלמנטים הסופיים בשרשרת היה האחורי תיבת הילוכים. VAZ-2107 בנוי על אותו עיקרון. אבל המודל הבא 2108 יש פריסה מודרנית יותר גלגל הקדמי כונן עם מנוע רכוב חוצה. הוא האמין כי עיצוב כזה הוא בטוח יותר במונחים של יציאה המכונית מן החלקה. אבל במקרה זה, כל הצמתים מרוכזים במקום אחד (כלומר, בתא המנוע). במקרה של "שבעה" כל האלמנטים ממוקמים באופן שווה על הגוף. אז, איך תיבת ההילוכים VAZ-2107 פועלת?
עקרון פעולה זה של תיבת ההילוכים מיושם במרבית המכוניות המקומיות, כולל רכבים מסחריים (למשל, Gazelles). תרשים המכשיר הזה הוא אחד הפשוטים והאמינים ביותר.
יש לציין כי תיבת ההילוכים VAZ-2107, או ליתר דיוק שלהעקרון הפעולה מבוסס על הילוכים. בהתאם לכך, עם סיבוב מתמיד תהיה ייצור משמעותי. כדי להגדיל את המשאב, מוזגים שמן מיוחד לתוך תיבת ההילוכים. הוא יוצר סרט דק מאחורי השיניים. ב"שבע "ניתן להשתמש בשמן העברה עבה. זה נהדר לא רק לתיבת ההילוכים, אלא גם לסרן האחורי. שימו לב גם כי לשומן יש חיי שירות מסוימים. מומחים ממליצים להחליף נוזל זה לפחות אחת לשלושים אלף ק"מ.
ממש כמו בתיבת ההילוכים, כאןמשתמשים בזוג הילוכים. ציוד ההיגוי VAZ-2107 אינו יוצא מן הכלל. ב"שבע "ההילוכים המונעים והמונעים ממוקמים בזווית (כלומר לא ישרה, אלא סלילית). המאפיין העיקרי של הזוג הוא פחות עומס על השיניים, פעולה חלקה ושקטה. הציר האחורי של "השישה" ודגמים קלאסיים אחרים מבית VAZ מסודר על פי אותו עיקרון.
אם אנחנו מדברים על ציוד ההיגוי VAZ-2107, אזכאן עקרון הפעולה מאורגן על זוג תולעים. באשר לתיבות ההילוכים עצמן, הן כוללות גם גיר היפואיד. כאן ההילוכים, בשונה מציוד השיפוע, אינם מונחים באותו מישור.
שינוי יחס ההילוכים של המנגנון יעבודרק אם אתה מחליף לחלוטין את ההילוך הראשי ומתקין אחר, ביחס שונה. שינוי זה יכול להגדיל את מומנט הרכב. ככל שיחס ההילוכים גבוה יותר, כך הדחף יותר. עם זאת, פרמטר זה משפיע באופן משמעותי על המהירות. אם תגדיל את המומנט, יהיה קשה יותר להאיץ את המכונית בטווח של מאה קילומטר לשעה ומעלה. אבל מההתחלה זה יעבור הרבה יותר מהר.
לעתים קרובות משתמשים בבעלי "זיגולי" הקלאסייםהחלפת הזוג הראשי כאחד מסוגי כוונון המכוניות שלך. איזו תיבת הילוכים לשים על ה- VAZ-2107? כדאי לבחור ביחס הילוכים על סמך כוח המנוע. אם תשים זוג עם יחס נמוך (עבור ה- Zhiguli הפרמטר המקסימלי הוא 3.9), יהיה קל יותר לרכב להאיץ למהירות מרבית. אך בטווח של 0-100 ק"מ לשעה הוא יאבד זמן תאוצה משמעותי.
יש לציין גם כי שינוי הראשיאדי מוביל לשגיאות בקריאות על מד המהירות, שיאסוף מידע על פי העיקרון הישן. הנתונים יכולים לנוע בין 5 ל -20 אחוזים. וזה חל גם על מד המרחק וגם על מד המהירות עצמו. לדוגמא, מכונית נעה במהירות של 80 קילומטר לשעה, אך בלוח המכשירים החץ מראה 65-70. לכן, לצורך מדידה מדויקת יותר של הדינמיקה של האצה, משתמשים במד מהירות GPS.
אז גילינו מהי תיבת הציר האחורי. כפי שאתה יכול לראות, זהו אלמנט פשוט למדי, שעיקרו העברת מומנט במאמץ מסוים.
