גלגל נושאת מבטיח מדיםסיבוב של הגלגל סביב הציר שלו. מכל האלמנטים של המארז של המכונית, הוא הראשון פוגש ומפיץ עומס הלם, כך הדרישות העיקריות עבור חלק זה הן כוח ועמידות.
במאמר זה נדבר על מה מהווה הנושא האחורי האחורי על VAZ-2108. נבחן את העיצוב של המכשיר הזה, את הממדים שלו, כמו גם להתמודד עם התהליך של החלפת שלה.
תכונות עיצוב
הרכזת האחורית של "שמונה" מצוידת בסגריםמסבי מגע כדוריים זוויתיים. לכל אחד מהם שתי שורות של כדורים. זה הופך את העיצוב לעמיד בפני עומסים ככל האפשר, וגם מאפשר לך להפיץ אותם ביעילות הגדולה ביותר.
המיסב של הרכזת האחורית VAZ-2108 עשויפלדה כבדה. המשאב שהצהר על ידי היצרן הוא 90-120 אלף ק"מ. אגב, אלה לא הצהרות ריקות. באופן מוזר, אבל מיסבי הגלגלים של VAZs "הולכים" למשך זמן רב ממש ועם פעולה תקינה יכולים להימשך כפליים מהקילומטראז המוצהר.
מאפיינים וזנים עיקריים
נושא את הרכזת האחורית על VAZ-2108 מיוצר תחת מספר קטלוג 256706. יש לו את המפרט הטכני הבא:
- משקל, גרם - 400;
- מספר הכדורים - 28;
- קוטר הכדור, מ"מ - 9.525;
- כושר טעינה סטטי, KN - 25.9;
- כושר טעינה דינאמי, KN - 30.1;
- מהירות סיבוב מדורג, סל"ד - 6500.
מספר המיסב של הרכזת האחורית VAZ-2108 עשוילהיות שונה. אם החנות מציעה מוצר עם הסימון 537906 - אל תתפלאו. זהו נושא כבד. חלק ממאפייניו שונים מאלה של חלק חילוף רגיל:
- מסה, g - 511;
- כושר טעינה סטטי, KN - 90.1;
- כושר טעינה דינאמי, KN - 64.8;
- מהירות סיבוב מדורג, סל"ד - 5000.
כפי שאתה יכול לראות, הרכזת האחורית מחוזקת נושאת עלVAZ-2108 הגביר את ההתנגדות לעומסים. אך יחד עם זאת, תדירות הסיבוב שלו לא תעלה על 5,000 סל"ד. מוצרים כאלה, בשימוש נכון, יכולים "ללכת" בחופשיות עד מאתיים אלף ק"מ.
נושא הרכזת האחורית VAZ-2108: מידות
באשר לגודל מיסב הגלגלים, הם זהים לשתי הגרסאות:
- קוטר חיצוני מ"מ - 60;
- קוטר פנימי, מ"מ - 30;
- רוחב, מ"מ - 37.
אם תציע לך מיסב רכז אחוריVAZ-2108, שממדיהם אינם תואמים את המצוין, עדיף לסרב לרכישה זו. כל הפרמטרים המפורטים לעיל מסופקים על ידי GOST 520-2002. אנלוגים זרים של חלק החילוף מיוצרים בהתאם לדרישות התקן ISO 15: 1998 ובעלי אותם מידות.
איך להבין שהגיע הזמן להחליף את גלגל ההגה
לא בסדר הנושא האחורי האחורי VAZ-2108 עלול לדווח על תקלה:
- המראה של רעם אופייני מצד ההגה;
- סיבוב לא אחיד של הגלגל;
- היווצרות המשחק.
מבחין בזה מאחור אחד או משניהםגלגלים רועמים, מהרו לאבחן את מסבי הגלגלים. אתה יכול לעשות זאת נכון במוסך שלך. פשוט שקע את הגלגל האחורי וסובב אותו ביד. עליו להסתובב בקלות ובאחידות מבלי להשמיע צלילים. בשלב הבא, תפוס אותו בשתי הידיים ונסה להניף אותו מצד לצד בכיוון האופקי. אם הגלגל לא מסתובב בצורה אחידה, וכשהוא משתחרר, יש מחזה, התכונן לתיקון.
תכונות של בחירה
על ידי קנייה הנושא האחורי האחורי על VAZ-2108, שימו לב ליצרן. נכון לעכשיו, חלקים ביתיים באיכות פחות או יותר מיוצרים על ידי מפעלים כאלה:
- SPZ (צמח Bearat Saratov);
- SPZ-4 (עיר סמארה);
- VBF (GPZ-23, Vologda);
- GPZ-20 (קורסק).
הוא האמין כי מפעל סרטוב הוא היצרן המקומי הטוב ביותר של מסבים. המוצרים שלו אמינים מאוד, אך לא יקרים במיוחד. אז, הנושא רכזת אחורית על VAZ-2108 ייצור SPZ עולה בין 400-450 רובל.
מוצרי VBF הם גם אמינים ביותר.אבל הם עולים קצת יותר זולים. מסבי SPZ-4 ו- GPZ-20 מיועדים למי שמשמש לחסכון בחלפים. עלותם נמוכה עוד יותר, אך האיכות ירודה.
ישנם גם אנלוגים זרים למכירה. הם כמובן יקרים, אך איכותם אינה מעלה ספקות. למשל מיסב רכז אחורי SKF VAZ 2108תוצרת שבדיה עולה כ 900 רובל. המקבילה היפנית, NSK, תעלה בערך אותו דבר.
מה שאתה צריך מהכלים
לפני שתתחיל בעבודת תיקונים, וודא שיש לך את הכלים והאמצעים הדרושים:
- תפסני גלגלים לגלגלים;
- ג'ק;
- מפתח ברגים
- אזמל (ליבה);
- כל חפץ לקיבוע המיקום של גוף המכונית בעת החיבור (גדם, כמה לבנים וכו ');
- פטיש;
- מרווח עשוי עץ (בר);
- ראש "30" עם ידית מורחבת;
- מקש על "7";
- ציר;
- חתיכת צינור בקוטר החיצוני של המיסב;
- צבת אף ארוכה;
- מושך מיוחד לרכזת;
- מלקחיים מיוחדים למעגלים;
- נוזל נגד חלודה.
אם תחליט לשנות מיסב גלגלים אחורי על VAZ-2108, החלף גם את אגוז הרכזת. לפחות זה מה שממליץ יצרן הרכב. העובדה היא שלאגוז יש קצה מיוחד שמתכופף במהלך ההתקנה ויורד במהלך הפירוק.
עשה זאת בעצמך מיסב גלגלים אחורי
החלפת מיסב הרכזת האחורית VAZ-2108 מיוצר בסדר הבא:
- אנו מתקינים את המכונית על משטח שטוח, אנו מתקנים את הגלגלים הקדמיים, ומחליפים את בלוני הגלגלים שמתחתם.
- הסר את המכסה המכסה את אגוז הרכזת.
- בעזרת אזמל (ליבה) אנו מכופפים את הקצה הכפוף של אגוז הגלגלים כך שהוא לא יפריע לבורגו.
- בעזרת הראש על "30" עם ידית מורחבת, פתח את האום. אם הוא אינו מסתדר, אנו מעבדים את החיבור המושחל בנוזל חלודה.
- לאחר שפרקנו את האומים, אנו מכבים (לא לגמרי) את ברגי הגלגל.
- אנו מרימים את הגופה בעזרת שקע, מקבעים את מיקומו עם קנבוס (לבנים), ופורגים את ברגי הגלגל. פרק את הגלגל.
- המפתח ל" 7 "הבריג את ברגי הכוונון בתוף (2 יח ').
- אנו מסירים את התוף. אם הוא לא ניתן להסרה, אנו מעבדים את המקום בו הוא מותקן על בליטה של הרכזת בעזרת נוזל בקרת חלודה, ואז נפיל עם פטיש ומרווח עץ.
- כעת בורגו לחלוטין את אגוז הרכזת.
- בעזרת מושך מיוחד, פרקהרכזת, לוכדת אותה ב"כפות "וסיבוב האום. אם אין לכם מכשיר כזה, קחו את הגלגל שהוסר והבריגו אותו לרכזת עם הצד האחורי. השתמש בגלגל כמנוף.
- הסר את הרכזת מהזרם.
- בעזרת צבת ארוכה או מלקחיים מיוחדים אנו מוציאים טבעת נעילה מיסבים.
- הנחנו את הרכזת על גבי סיבוב, ובעזרת פטיש ופיסת צינור, דפדפו בזהירות את המסב.
- כאשר מכניסים את המסב, משמנים את המשטח הפנימי של הרכזת בעזרת גריז.
- אנו מתקינים מיסב חדש מבלי להסיר את הרכזת מהמתקן.
- שים מרווח עץ על גבי המסב, ופגע בו בפטיש, פטיש את החלק לרכזת עד שהוא ייפסק.
- הניח את טבעת הצמד במקומה.
- הנחנו את הרכזת עם מיסב חדש על הסיכה. אם היא יושבת חזק, עזור לה לשבת עם פטיש ומרווח.
- אנו מתפתלים אגוז חדש של תעלה. הדק אותה עד הסוף. הרכזת צריכה להמשיך לנוע פנימה.
- אנו מתקינים את תוף הבלם, מתקנים אותו עם ברגי מדריך.
- הר את ההגה.
- אנו מסירים את השקע, מהדקים את אגוז הרכזת לחלוטין. אם יש ברגים מומנט, אנו צופים במומנט ההידוק (186.3-225.6 ננומטר).
- אנו מכופפים את קצה האום, ומקבעים את מיקומו.
- שמנו כובע על האום.
- להרים את הגופה, לבדוק כיצד הגלגל מסתובב והאם יש משחק. מומלץ גם לבדוק את פעולת בלם החניה.
כמה עצות מעשיות
- כדי לשמור על מיסב הגלגלים זמן רב ככל האפשר, הימנע מכבישים מחוספסים, אל תבלמו ישירות על בליטות או בורות.
- בדוק את מצב המסב לפחות אחת לשלושה חודשים.
- אם אתה מבחין בתקלההנושא על הכביש, אל תדאג. גם אם זה לא יצליח, עדיין תגיעו לביתכם או לתחנת השירות הקרובה ביותר. ושום דבר לא יקרה לו.
