המכונית עיצוב השעיה מספיקהצומת טכני מורכב. מרכיביו נמצאים כל הזמן שיפור, השתנה ושיפור. אבל נושאת גלגל קבוע היה ונשאר מרכיב ללא שינוי של ההשעיה של כל מכונית. כיצד לבדוק את הפריט ומה גורם ללבוש שלה? התשובות לשאלות אלו ועוד רבות הן במאמר שלנו היום.
מה זה פריט?גלגל נושאת משמש כדי להבטיח באופן שווה את הסיבוב של הגלגלים של המכונית. לפיכך, מנגנון זה הוא חיבור בין הציר של המכונית לרכזת, אשר נעול על הדיסק עם הצמיג.
Стоит отметить, что ресурс у данного элемента עשוי להיות שונה מאוד. אבל לעתים קרובות את חיי השירות של גלגל נושאת (איך לבדוק את זה, אנחנו רואים עוד) הוא כ -150 אלף ק"מ. הפירוט ללא בעיות מטפל 5 שנים ויותר של המבצע.
גורם המפתח המשפיע על פרמטר זה הואגריז. הוא מונח בתוך הדיור מתקפל. החומר מיועד לכל החיים. אמנם על חלק אוטומטי הרכב המקומי יכול להבין ולתחזק. להלן נדגיש כמה גורמים עקב אשר נושאת רכזת נכשל:
כיצד לבדוק את יכולת השירות של מיסב הגלגלים? ישנן מספר דרכים לעשות זאת. אנו נספר לכם יותר על כל אחד מהם.
שיטה זו כוללת בדיקת סטטוסאלמנט מבלי לפרק אותו. יתר על כן, אינך צריך להתקשר למעלית או להשתמש בציוד מיוחד. כיצד לבדוק את מיסב הגלגלים הקדמי? מהות השיטה ברורה מאוד. יש להאיץ את המכונית ל70-80 קמ"ש ולעבור ל"נייטרלי ". בשלב הבא עליכם להקשיב בזהירות לרעש המתלה. חשוב לבחור את הקטע הכי שווה בכביש כך שמהלכי המתלים יהיו מינימליים. אם אתה שומע זמזום כלשהו, הדבר מעיד על תקלה בנגיעה.
כיצד לבדוק את מיסב ההגה האחוריחזית? אין צורך לחפש מצולע אחיד לשם כך. אתה יכול לנהוג במכונית במעלית. בשלב הבא, הידיים צריכות לתפוס את החלק העליון והתחתון של הצמיג ולנער אותו מעט במישור האופקי או האנכי. כל התנגשות לא נכללת. אם ראית שהגלגל מתנודד בפער, מיסב הגלגלים הפך לבלתי שמיש. שימו לב כי מותר לבצע פגיעה קלה בגלגלים האחוריים. אך ערכו כמעט אינו עולה על מאיות התואר. על הציר הקדמי, משחק אינו מותר כלל.
במקרה זה, עלינו ליישם מיומנויותהתנגדות נהיגה. היתרון בשיטה זו הוא שאיננו צריכים לחפש פרשת דרך ארוכה ולהאיץ את המכונית למהירויות גבוהות. אבל חשוב גם גישות של כיסוי. אז איך בודקים את מיסב הגלגלים? אנו מאיצים את המכונית ל 20-30 קמ"ש ומתחילים לסובב בחדות את הגלגל שמאלה וימינה. אז נבדוק כמה עקבי גוף המכונית. החלקה צריכה להיות מוגברת אם מיסב הגלגלים לקוי. כל זה ילווה באזז אופייני. בפינות זה מוגבר לעיתים.
גם בדרך זו אנו יכולים לקבוע איזהזה הצד של הפריט הפגום. כשפונים ימינה, העומס עובר למיסב השמאלי (כשהגוף נע בכיוון ההפוך). אך כדי לגלות האם מדובר באלמנט אחורי או מקדימה, הדבר אפשרי רק במעלית.
כאשר קונים מיסב חדש, חשוב לבדוקנוכחות השומן בו. לעתים קרובות, יצרנים חסרי מצפון אינם מדווחים על כך ברמה הנכונה. כתוצאה מכך, האלמנט נתון ללא הפסקה לעומסים ונכשל.
לעתים קרובות ישנם מקרים בהם חלק כבר התפרק ל -3000ק"מ (במיוחד ב- UAZ). האפשרות הטובה ביותר היא למעוך את כל השומנים הקיימים ולמרוח אחד חדש שנרכש בנפרד. למרבה המזל, כעת נמכרים חומרי סיכה ייעודיים. הם עמידים בפני שטיפה ואינם משנים תכונות בטמפרטורות גבוהות.
אז, גילינו כיצד לבדוק את הרכזתמיסב לצורך יכולת שירות. זכור כי עם כל בעיה, יופר ביושר הקליפ שלו. הפיגוע מתגבר, השליטה ברכב מחמירה. וכמובן, כל הבעיות מלוות באזז אופייני. חשוב לשים לב לכך בשלב מוקדם. הרכיבה עם מיסב כזה מסוכנת ביותר. במיוחד אם מדובר באלמנט של הציר הקדמי.
