האלקטרוניקה ברכב אחראית לרביםמערכות ותת מערכות. תאורה, מערכות שמע, קירור, מה יש, אפילו לא תפעיל את המנוע אם החשמל יכבה. לרוע המזל, נהגים רבים "שוחים" באזור זה ולא תמיד מסוגלים להתמודד עם בעיות במעגל החשמל, למרות שלעתים קרובות קשורות בעיות רק עם נתיך מנופח. זהו מנגנון הגנה שלעיתים קרובות הופך להיות בלתי שמיש ומבלבל את הנהגים. בחומר שלהלן נדון ביתר פירוט מה זה נתיך, איך הוא עובד ואיך להחליפו במקרה של כישלון של אחד מהם.
הפתיל הוא מיתוג מיוחדמכשיר חשמלי שתפקידו לנתק מעגל מוגן על ידי פתיחתו או הרס (שריפה) שסיפק בעבר חלקים מוליכים כאשר זרם חשמלי גבוה מדי עובר דרכם. באופן גס, נתיך הוא מנגנון הגנה ההורס העצמי במקרה של איום על כל האלקטרוניקה (במכונית או במכשירי חשמל). סוג של הקרבה עצמית, אם נדבר בצורה מטפורית.
В автомобилях используются плавкие предохранители ונבחרים בהתאם לעומס המותר המדורג. במקרה חירום, כאשר המתח עולה, מכסה הנתיכים נשבר ושובר את מעגל החשמל.
תהליך ההרס העצמי מתחיל במקרה של:
מהאמור לעיל מתברר כי הנתיך ברכב נהרס במקרה של חריגה מהערך הנקוב של החשמל. חלק הפתיל מחמם יתר על המידה ונשרף.
הזרם המדורג של הפתיל מחושב על ידי הנוסחה: Inom = Pmax / U.
נתיכים מסווגים לפי עוצמה מדורגת, כמו גם לפי גודל הנתיכים עצמם.
הנתיכים מחולקים לפי גודל:
חשובה הרבה יותר היא ההפרדה על ידי זרם כוח.מטעמי נוחות, כולם מסומנים בצבעים מסוימים, אך אל לכם להתמקד בצבע בלבד, כמו שבמכוניות VAZ נתיכים מסומנים בצבעים שונים מאלה במכוניות זרות, מכיוון שאין תקנים בתחום זה.
הדבר הראשון שיצטרך להתמודד עם נהגכשמנסים לבדוק את מצב הנתיכים או להחליף אותם, חפש את חסימת הבטיחות. העובדה היא שהבנת היכן נמצא הפתיל אינה משימה טריוויאלית. בדגמי מכוניות שונים, תיבת הנתיכים ממוקמת בחלקים שונים בתא הנוסעים או אפילו מתחת למכסה המנוע. לפעמים מספר הנתיכים גדל מאוד, ויצרנית המכוניות מציבה כמה בלוקים בחלקים שונים של המכונית. בגלל הבלגן הזה, פשוט אי אפשר להציע מעגל אוניברסלי או הוראות למציאת חסימת בטיחות. לדוגמה, במכוניות מתוצרת בית, נתיכים ממוקמים מתחת למכסה המנוע (סידור קלאסי ללאדה). במכוניות זרות המצב מורכב יותר. הנתיכים בטויוטה קורולה נמצאים מימין להגה בלוח המחוונים. נראה כי על היצרנים של מדינה אחת להיות דומים בבחירתם בסידור האלמנטים, אך במציאות הכל שונה. נתיכים בניסן אלמרה ממוקמים משמאל להגה בכיס קטן.
הפתיל העובד הוא בראש ובראשונהבטיחות לכן, יש צורך לשמור עליהם במצב עבודה. אם אלמנט כלשהו באלקטרוניקה במכונית אינו בסדר, יש לבדוק את פעולת החלק. איך עושים זאת? נהגים רבים פשוט מקבלים גישה לתיבת הנתיכים ומוציאים את הנתיכים בזה אחר זה כדי להעריך ויזואלית את מצבם. בעלי מכוניות פשוט מסתכלים אם מגשר הנתיך פגום. כמובן ששיטה זו עובדת, אך היא אופיינית לחובבנים, וחוץ מזה היא לא תמיד אמינה, מכיוון שהג'ופר יכול להישאר שלם גם אם הנתיך מפוצץ. כדי לבדוק את מצבם של חלקים, עדיף להפעיל את המעגל שהפסיק לתפקד (זה יכול להיות כל אלקטרוניקה, תהיה זו פנסים, כיריים או מערכת סטריאו), ואז להשתמש במולטימטר כדי לבדוק את רמת המתח בנתיך האחראי למעגל זה. בדיקה כזו תיקח הרבה פחות זמן ותתן תוצאה מדויקת.
אם הנתיך נשבר, אז זהיש להחליף מייד. ראשית, אנו מוצאים את תיבת הנתיכים (אם היחידה ממוקמת מתחת למכסה המנוע, יש לנתק את הסוללה מראש). הסר את הברגים מכיסוי גוש הבטיחות. נתק את האום בעזרת מפתח ברגים 10 המחזיק את המהדק עם חוטים. זה נעשה על מנת להזיז אותם (הם חוסמים את הגישה אל נתיכים). כמו כן, לנוחות רבה יותר, תוכלו לפרק את לוח הנתיכים, אך הדבר אינו הכרחי. ואז אנחנו פשוט מסירים את הפתיל הבלתי פעיל ומכניס למקומו אחד חדש (כמובן שמתאים בגודל ובערך הנקוב).
לבחור איזה נתיך מתאים לך,יש לזכור מספר תנאים. בבחירת חלק חדש עליכם ליצור קשר רק עם יצרנים מהימנים האחראים על איכות מוצריהם. רצוי להתייעץ עם נהגים אחרים שיש להם מכוניות זהות והעומס על המעגל החשמלי. זה חשוב מאוד, מכיוון שרוב הנתיכים מיוצרים בסין, שם איש אינו שולט בתהליך זה. בגלל מוצרים באיכות נמוכה, אתה לא יכול רק להרוס את האלקטרוניקה, אלא את המכונית כולה. היו זמנים שבערה של נתיכים שרפה, אך הנתיכים עצמם נותרו על כנם.
כדי לבדוק את איכות החלק, עליכם לעשות זאתתעורר קצר חשמלי מחוץ לרכב, ואם הנתיך יתפוצץ, פירושו שהוא איכותי ותוכלו לקחת את כל האצווה כדי להחליף את הנפגעים במכוניתכם.
ליצירת קצר חשמלי מלאכותיאתה צריך להתפתל לקצוות הפתיל לאורך החוט ואז לחבר אחד מהם לפלוס, והשני למינוס ולהניח עליהם זרם חשמלי עם מתח מעל הנמל.
אם אתה מתכנן להתקין במכוניתציוד נוסף, עליך לברר אם החיווט הסטנדרטי של המכונה שלך יכול לעמוד בעומס כזה. אם לא, אז עבור ציוד חדש יהיה צורך לבצע חיווט נפרד, והזרם המדורג של הנתיך עבורו צריך להיות גבוה פי פעם וחצי מהזרם המדורג במעגל. כדי לחשב את העומס, אתה יכול להשתמש בחוק של אוהם וטבלאות מיוחדות.
